[過去ﾛｸﾞ] ●名東区●生活向上！情報交換スレ-Part34-● (1000ﾚｽ)
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7: 東海子 2019/03/21(木)08:01 ID:gfU6yrnw(1) HOST:124-18-214-58.dz.commufa.jp AAS
×藤が丘さくらまつり
◯藤が丘葉桜まつり
64(2): 東海子 2019/04/06(土)21:30 ID:Q5hukcVQ(1) HOST:124-18-214-58.dz.commufa.jp AAS
>>61
いちいち一時停止したくないんだよ。
わかる？さっさと地下鉄に乗りたいんだよ。
ボタン押して立ち止まって…時間のロスなんだよ。
88: 東海子 2019/04/09(火)21:46 ID:s57X1dnA(1) HOST:124-18-214-58.dz.commufa.jp AAS
東山線や名城線の車両には、連結面に窓が付いている。
黄電の頃からの伝統だが、これは車内の見通しをよくするため。(圧迫感を軽減する狙いもあった模様)
すなわち、留置線に入るときに係員が点検しやすくなる狙い。
ではなぜ鶴舞線や桜通線の車両には窓がないか？
鶴舞線開業当時は留置線が無かったから。(伏見、八事はホームで折り返し運転)
桜通線車両の6101Hは鶴舞線で運用されてたので窓なし。(その後、設計図を変えずに量産)
ただ、6000形の後期型には窓が付いた。
これ以降の車両には全て窓が付いている。
桜通線の中間車両だけ窓が付いているのがその証拠。
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