[過去ﾛｸﾞ] 【Cｅｎｔｒａｉｒへ乗り入れは】名鉄に乗ろかねぇ７両編成【μSKY】 (300ﾚｽ)
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1: KN◆fopEB40vwg [yyskd@intsurf.ne.jp] 2004/12/20(月)21:14 ID:JpHaYPKg(1/2) HOST:ca1.intsurf.ne.jp AAS
前スレ
【急行・河和】名鉄に乗ろかねぇ６両編成【犬山から普通･御嵩】
まちｽﾚ:toukai
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281(2): 東海子 2005/04/30(土)22:26 ID:UlJyI/w6(1) HOST:catv-243-107.ctk.ne.jp AAS
>>280
JR高山線は良く乗るけど、JRの広告はほとんどがJR関連しかない。
しかも、事故のあった区間は三社競争区間なのでかなり必死だったんだろう。
名鉄なんて、本線は別として、独占区間が多いので料金高いし時間遅れるし、いい加減すぎる。
たまに関西に行くと料金の安さと正確さにビックリする。
282: 東海子 2005/04/30(土)22:40 ID:aByHnzDg(2/2) HOST:i61-195-241-197.us.catvmics.ne.jp AAS
>>281
時間の正確さを追い求める余り人殺してちゃなんにもならん。
安全を犠牲にしているＪＲ酉日本の電車にゃ乗りたくないね
283(1): 東海子 2005/04/30(土)23:10 ID:p8g9fi5M(1) HOST:kctv56121.ccnw.ne.jp AAS
>>281
料金が高いのは独占してるからじゃなくて田舎のローカル線いっぱい
抱えてて利用者が少ないからでしょ。
だいたいそれでも赤字路線ばっかなんだから。
関西とは事情が違いすぎ。
284(1): 東海子 2005/05/01(日)06:24 ID:ODT.8HYQ(1) HOST:pl002.nas312.kariya.nttpc.ne.jp AAS
>>283
ほぼ正解。
名鉄は，本線以外の全線に１５％〜２５％の距離割増をやってる。
これとは別に豊田線・瀬戸線（地下区間）・空港線・羽島線・知多新線で
「新線割増」をしてる。
285: 東海子 2005/05/02(月)10:04 ID:7saSv49M(1) HOST:d-219-99-225-222.cable.katch.ne.jp AAS
>>284
公共交通なんだから運賃に税金を投入して
安くするのがいいのにな。
運賃が高くて乗らないのなら、悪循環の繰り返しになる。
しかも鉄道は上下一体式の運営だから厳しい。
ほんとは道路みたいに基盤整備は行政がやるべきなのに。
286: 東海子 2005/05/02(月)10:05 ID:GJ11aMf.(1) HOST:218-251-62-43.eonet.ne.jp AAS
豊田線はすごく高いな、名古屋へ行くには一番速いが地下鉄乗り継いだら
1000円近くかかる
287(1): 東海子 2005/05/02(月)14:52 ID:.XbY18Tw(1) HOST:72.74.215.220.ap.yournet.ne.jp AAS
ＡＴＳだったけ？？
安全装置がちゃんと
整備されている
路線って・・・ある？？
288: 東海子 2005/05/02(月)15:36 ID:T2nEDLg2(1) HOST:AirH-Flex-002.enjoy.ne.jp AAS
ATSは全線とも導入済みなんじゃないの？
289: 東海子 2005/05/02(月)15:56 ID:SoGUd/LU(1) HOST:YahooBB218142116070.bbtec.net AAS
>>287
基本的に導入すみ。現在は発展型のATS-Pへの切り替え時期ってとこか。あの事故でPは急速に普及するんだろうな。
ATS-P参考外部ﾘﾝｸ[html]:www.hyper-train.net
290: 東海子 2005/05/02(月)17:26 ID:YyeN6cDc(1) HOST:h219-110-061-061.catv01.itscom.jp AAS
名鉄のＡＴＳって旧国鉄型と違って速度照査機能がもともとついてると聞いているが。
それとＰ型の違いって何？
291: 東海子 2005/05/02(月)18:38 ID:X9LTEUQ2(1) HOST:SSJfa-04p6-172.ppp11.odn.ad.jp AAS
東枇杷島〜栄生間のカーブ ミュースカイでも減速してね〜
（遅れは 名古屋〜金山間で取り戻せる… ハズですから）
と あの事故以来おもふ
というより 一時 ＪＲ VS 名鉄 で 名古屋〜岐阜間の最短時間争い？をしていた
じだいもありましたよねぇ
292(1): 東海子 2005/05/02(月)18:50 ID:YkUYcbbo(1) HOST:cae53e-159.tiki.ne.jp AAS
ミュースカイは、カーブでも減速少なく曲がれる新車両でしょ？
293: 東海子 2005/05/02(月)20:13 ID:9rhmDtLk(1) HOST:pl084.nas312.kariya.nttpc.ne.jp AAS
>>292
確かにそうなんだけど，振り子機能を動作させるためには，地上側にも手を入れなければ
ならないと聞いている。
ゆえに神宮前以南しか振り子機能は生かしてないのではと思うのだが。
かつて「しなの」が振り子電車に移行したときでも大阪直通分の名古屋−大阪は振り子機能を
殺して使ってた。
294(1): 東海子 2005/05/02(月)23:25 ID:HJS5t/I6(1) HOST:server12.janis.or.jp AAS
最近の制御付き振り子電車ならともかく旧型「しなの」の
381系で自然振り子のオン・オフなんてできたっけ？
295(1): KN◆fopEB40vwg [yyskd@intsurf.ne.jp] 2005/05/03(火)02:07 ID:sJXHk/HI(1) HOST:ca1.intsurf.ne.jp AAS
＞２８６さん
確かに。豊田線の運賃の高さは、６年前迄豊田市民だった
当方（現在は三重県民）から見ても結構なものだった様に記
憶しています。然し、何故なんでしょう？新造車両の投入費
用？それとも…
と言いつつ、そろそろ次スレを案内しておきます。
【Centrairへの乗り入れは】名鉄に乗ろかねぇ８両編成【μSKYから】
まちｽﾚ:toukai
296: 東海子 2005/05/03(火)02:14 ID:XTrfsNO2(1) HOST:acngya019222.adsl.ppp.infoweb.ne.jp AAS
今さらながら、電車でGO名鉄編をやり始めた。
通勤で通っている路線を運転できるのは面白い。
ちょっと前まで、北アルプス号なんていう素敵な列車あったんですね。
297: 東海子 2005/05/03(火)06:27 ID:LPYGXUbo(1) HOST:pl065.nas312.kariya.nttpc.ne.jp AAS
>>294
今考えると「ええんかいな」って話だけど，運転席に「振子制御」ってスイッチがあって，マニュア
ル操作でオン･オフしてたって，当時の鉄道雑誌に載ってたと記憶してるんですけど。
モラルの高かったいい時期だったのかも知れないけれど。
>>295
プラス路線の建設費ですね。
スレ違いになるけど近鉄でも鳥羽線（'70開通）の利用者のうち伊勢市以北から乗り入れてくる
利用者に対して新線割増を課してますよ。
（突っ込まれるとヤなので，東大阪線も付記しとく）
298: 東海子 2005/05/03(火)12:42 ID:nQ6YzJEo(1) HOST:user2a039.gctv.ne.jp AAS
298
あと２
299: 東海子 2005/05/03(火)13:00 ID:8/P.alJQ(1/2) HOST:YahooBB220027200130.bbtec.net AAS
299
300: 東海子 2005/05/03(火)13:04 ID:8/P.alJQ(2/2) HOST:YahooBB220027200130.bbtec.net AAS
300
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