[過去ﾛｸﾞ] 何で誰もたてないの？【仙台市営ﾊﾞｽ・宮城交通ﾊﾞｽスレッド2】 (205ﾚｽ)
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73(1): STAY HOME ゆきんこ 2020/04/29(水)12:49 ID:GtQblNmA(1/4) HOST:219-100-28-214.osa.wi-gate.net AAS
>>71
逆に言えばイオン側に誘致の意思がなきゃ実現しようがないって事になる。
でもって、そりゃイオン案件であって仙台市交通局や宮交に対するアレコレじゃないわな。
仮にイオンが
「こんだけ自動車社会の街で、別にあらゆる路線がウチを基点にしてくれるわけでもないバスターミナル作ってどうするの？
それなら最寄駅とのシャトルバス開設すればいいじゃない？」
って考えた場合はどうしようもない。
実際そういうショッピングモール向けシャトルバスも前例たくさんあるっしょ。
集客上は別にバスターミナル作る必要ないわけよ。
82(1): STAY HOME ゆきんこ 2020/04/29(水)20:46 ID:GtQblNmA(2/4) HOST:219-100-28-214.osa.wi-gate.net AAS
>>80
泉中央とか長町南もあるでしょ。あんなもんで十分なんだよ。
そもそも路線少ない上に乗車率の低さから需要も少ない、今後さらに減ってくってのに、無くても今まで大問題になった事がない。
交通の結節点がさほど必要とされてないのに、今さらやたらとバスターミナルを作っても税金の無駄。
単に「他の街にあるからウチにも欲しい」で作られてもたまらん。
87(2): STAY HOME ゆきんこ 2020/04/29(水)21:25 ID:GtQblNmA(3/4) HOST:219-100-28-214.osa.wi-gate.net AAS
>>83-84
まず「バスターミナルとはなんぞや？」って話だよ。大規模で立派なバス停をバスターミナルというわけじゃなく、「交通の結節点」として機能してなけりゃならん。
その意味で勾当台公園駅前の「県庁市役所前」は確かに問題で、むしろ現状でキャパシティを超えて交通を集中させすぎ。バスも地下鉄も共倒れ状態だ。
勾当台公園駅や県庁市役所前バス停が「交通の結節点」として機能してない以上、高速バスも含め地下鉄南北線への接続へもっと重きを置くべきなんだろうね。
泉中央と旭ヶ丘はともかく、長町や長町南、仙台駅前のターミナルを強化して、県庁市役所前へのバス延長運転なんて廃止した方がいいんだホントは。
で、泉中央についちゃ特に反論は無いようだが、長町南とかは規模は小さいなれど「交通の結節点」として機能してるから、アレはアレでバスターミナルなんだよ。
現状では能力的に不足してるわけじゃないし、もっと本格的にってならバスの発着増やす施策とセットだろうね。
だいたい「バスターミナル」の話してて、バスだけの話してるのがすごい違和感ある。
それも各バス路線の接続って話してるわけでもないし。
88: STAY HOME ゆきんこ 2020/04/29(水)21:30 ID:GtQblNmA(4/4) HOST:219-100-28-214.osa.wi-gate.net AAS
>>86
その一覧見るとわかるように、勾当台公園駅は「交通の結節点」としての機能がない。
県庁市役所前や交通局大学病院前なんかにバスターミナルを作って、どこへ接続する気だ？ってしか思えんのよね。
単に大学病院前車庫を移転させるだけの話でいいんじゃないの？
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