[過去ﾛｸﾞ] ▲仙台市青葉区総合スレ★Part19▲ (1000ﾚｽ)
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632(1): ゆきんこ 2019/04/16(火)18:42 ID:1WGK1+Xw(2/2) HOST:110-135-66-234.rev.home.ne.jp AAS
ブランチ仙台、建築中だった西側も4/25開店。
駐車場は無料（西側のみ。東側は有料）。
6月に開店する店舗もあるので、全店一斉に開店するのではなさそう。
書店はヤマト屋書店で、エクセルシオールカフェが併設され、4/25〜6/2までの期間限定で
フライングタイガーコペンハーゲンが出店するとのこと。
633: ゆきんこ 2019/04/18(木)22:52 ID:x0ESIAvg(1) HOST:KD121105218149.ppp-bb.dion.ne.jp AAS
西道路が喧しいな。バイクの集団め。
634: ゆきんこ 2019/04/26(金)09:07 ID:aGBTXx1Q(1) HOST:110-135-66-234.rev.home.ne.jp AAS
>>632
昨日、西側がＯＰＥＮしたので行ってきました。
駐車場は24時間営業で、4/25〜5/12までは無料。
その後は入庫から180分間は無料、
それ以降は60分毎100円でした。
635(1): ゆきんこ 2019/05/01(水)11:45 ID:ZipbQNyg(1/2) HOST:KD106133046070.au-net.ne.jp AAS
仙山線愛子地区の駅間隔は長すぎだな
愛子盆地の住宅地は東西徒歩一時間ぐらいだが駅は愛子と落合の二つしかない
仙石線だと榴岡の西側から小鶴新田の東までぐらいで徒歩一時間だが
榴岡、宮城野原、原町、苦竹、小鶴新田の五つもある
636(1): ゆきんこ 2019/05/01(水)12:57 ID:wWI0XJdQ(1) HOST:sp49-98-17-171.msb.spmode.ne.jp AAS
>>635
利用客数が少なければ駅なんて作らないから仕方ない
637(1): ゆきんこ 2019/05/01(水)13:09 ID:Y8FTEbmg(1) HOST:sp1-75-197-169.msb.spmode.ne.jp AAS
東北本線長町〜岩切と比べればまし
638: ゆきんこ 2019/05/01(水)13:53 ID:ZipbQNyg(2/2) HOST:KD106133046070.au-net.ne.jp AAS
>>636
愛子駅の利用客数は四千人、確かに小鶴新田や宮城野原には及ばないが、
苦竹より多く陸前原ノ町ぐらいはある
そして愛子の西側には徒歩三十分エリアぐらいまで住宅地が広がる
さて、客が少ないから駅が少ないのか、駅が少ないから客が少ないのか
>>637
ただし仙台以南は、地下鉄南北線とかいう東北本線各駅停車が既にある
639(2): ゆきんこ 2019/05/01(水)14:07 ID:81fF9j0g(1) HOST:121.158.128.101.dy.bbexcite.jp AAS
東北地方の在来線で採算が取れてるか赤字がほとんど出てないのって
仙石線のあおば通〜東塩釜間だったはずだから、他線で新駅は望み薄
640(1): ゆきんこ 2019/05/01(水)16:22 ID:pRnbyhFg(1) HOST:110-135-66-234.rev.home.ne.jp AAS
仙山線、そもそも単線であることが
原因なのでは？
他の路線は複線でしょう。
仙山線に駅を増やしたところで、
どこかの駅で、必ず上下線の列車を
すれ違いさせないといけない。
それを考えると、簡単には列車の本数を
増やせないと思うんだけど。
641: ゆきんこ 2019/05/01(水)17:22 ID:xtNrnVeA(1) HOST:sp1-79-86-209.msb.spmode.ne.jp AAS
>>639
そもそも新駅は営業係数にかかわらず自治体の請願で作られることが多いから、
黒字か赤字かはあまり関係ないのでは
>>640
むしろ仙山線は仙台市内の中ではかなり新駅建設されてきたんだよ。
東照宮も北山も国見も葛岡も東北福祉大も全て新駅。
東北本線の仙台市内区間が太子堂しか新駅がないのと比べれば相当恵まれている
いまさら宮城地区に新駅は作らないと思うよ
そこより大梶とか陸前小田原とか中江のほうが新駅需要あるもの
642(2): ゆきんこ 2019/05/01(水)17:37 ID:9GOybyZw(1) HOST:118.103.63.146 AAS
駅間隔よりも本数増やせないのがな
愛子まで複線だったら良かったのに
643: ゆきんこ 2019/05/01(水)17:50 ID:OCCVtlCA(1) HOST:flh2-122-131-31-192.tky.mesh.ad.jp AAS
>>642
難しいんでないかな
現状でも、なんらかの事情で一部の電車が遅れた場合、
対向車両が駅に入線するまで、北仙台駅や愛子駅等で停車して待機
そうじゃないと単線だから正面衝突することになるからね
むやみに本数増やしたら立ち往生しちゃう
644: ゆきんこ 2019/05/01(水)21:15 ID:3ryAusTw(1) HOST:KD121105218149.ppp-bb.dion.ne.jp AAS
仙山線、お世話になったから今でも応援してる。カモシカがぶつかって来たり、風ですぐ止まるけどw
645: ゆきんこ 2019/05/01(水)21:37 ID:No3DaT0Q(1) HOST:sp1-72-7-84.msc.spmode.ne.jp AAS
>>639
ラッピング車両や車掌を女の人にしたりと努力してるし
運賃が安い(あおば通→小鶴新田で190)
646: ゆきんこ 2019/05/01(水)22:38 ID:W9xhiXPw(1) HOST:p962063-ipbf847aobadori.miyagi.ocn.ne.jp AAS
>>642
快速列車を全て愛子以東各駅停車にすればまだ増発の余地はある
20分間隔パターンダイヤを維持するほうがいい
647: ゆきんこ 2019/05/02(木)00:08 ID:Cv4rOd0g(1) HOST:dcm2-119-240-141-140.tky.mesh.ad.jp AAS
各駅停車にしたところで、東照宮 北山 東北福祉大 葛岡のホームは単線
これは特に問題ないの？
648: ゆきんこ 2019/05/02(木)07:51 ID:FJCTsXiA(1) HOST:UQ036011225042.au-net.ne.jp AAS
そもそも愛子〜仙台のちゃんとした快速など数本しかない。
各停にしたところで輸送力は変わらない。
交換設備を増やさない限りは無理。
せいぜい出来るのは６両固定化くらいかと。
649(1): ゆきんこ 2019/05/02(木)11:07 ID:yYZ3hQzg(1) HOST:sp49-98-169-243.msd.spmode.ne.jp AAS
仙山線は単線とはいえほぼ20分間隔のパターンダイヤになったんだから平成中期よりはだいぶ便利になったよ
東北本線なんか運行間隔バラバラで長町ですらかなり待たされるんだから
650: ゆきんこ 2019/05/02(木)11:37 ID:f/Ju2VWQ(1/2) HOST:p1158159-ipngn1302aobadori.miyagi.ocn.ne.jp AAS
>>649に同意
乗降客数にもよるのかな・・・。
岩切だが、13〜15時台は30分に1本間隔になってしまう。
水戸駅の常磐線の方が本数あるしね
651(1): ゆきんこ 2019/05/02(木)11:44 ID:f/Ju2VWQ(2/2) HOST:p1158159-ipngn1302aobadori.miyagi.ocn.ne.jp AAS
仙台⇔山形は高速バスが充実しているからな
通勤・通学ラッシュ時はほぼ満車状態
そして、休日は宮城・山形から普段の休日感覚行き来しているからね
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