[過去ﾛｸﾞ] 【プラリ】山形新幹線2両目【一人旅】 (151ﾚｽ)
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1: ゆきんこ 2004/07/26(月)22:55 ID:i4DBciRc(1/2) HOST:usen-221x116x187x173.ap-US01.usen.ad.jp AAS
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前スレ
↓
山形新幹線つばさについて
まちｽﾚ:touhoku
2(1): ゆきんこ 2004/07/26(月)22:58 ID:i4DBciRc(2/2) HOST:usen-221x116x187x173.ap-US01.usen.ad.jp AAS
山形新幹線って県内に10も駅あるんでしょ？
これって普通の特急みたいだねｗ
3: ゆきんこ 2004/07/27(火)01:58 ID://M76yEE(1) HOST:61-199-185-202.catvy.ne.jp AAS
>>2
というか、ある意味普通の特急そのもの・・・ｗ
4: まいね [まいね] まいね HOST:まいね AAS
まいね
5(1): ゆきんこ 2004/07/28(水)18:32 ID:nawsspQE(1) HOST:109.95.111.219.dy.bbexcite.jp AAS
新幹線と名前は付いているが、法律上は在来線特急。
だから最高時速も１３０km/h。
もちろんこまちも一緒だが、新幹線なのは名前だけ。
6(2): ゆきんこ 2004/07/28(水)19:21 ID:k81txX8I(1) HOST:YahooBB220037228019.bbtec.net AAS
在来線特急でも踏切がない区間では160km/h運転できるんだがな。
にしても山形新幹線乗り心地悪い。
東海道新幹線の700系から乗り換えると強く思う。
狭いのは仕方ないとしても振動が不快。
7(1): ゆきんこ 2004/07/28(水)20:34 ID:uYQTD/W6(1) HOST:ZC133240.ppp.dion.ne.jp AAS
>>6
一時期、東海道新幹線を小田原－三島間を使ってたけど結構揺れてましたよ。
車両の問題かもしれないですね。
それにしても400系は前後にカックンカックンし過ぎです。
8(1): ゆきんこ 2004/07/29(木)02:47 ID:9h3VWse6(1) HOST:usen-221x116x187x173.ap-US01.usen.ad.jp AAS
最高速160㌔かぁ～・・・
なんでも新幹線って名前の物を通せば良いってもんじゃないねｗ
地域振興には役立ってるの？
教えてエロイ山形っ子!!!
9: ゆきんこ 2004/08/13(金)15:24 ID:MCMeO3dE(1) HOST:ZK154215.ppp.dion.ne.jp AAS
四国へ行くときは、「つばさ」と「サンライズエクスプレス」を乗り継ぐのが便利
10: ゆきんこ 2004/09/19(日)18:29 ID:NgqJwBZU(1) HOST:ntymgt022249.ymgt.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp AAS
>>7
それって、400系のせいじゃ無いでしょ？山形線の区間内だよね。
区間制限速度のせいでは？元が在来線だから、制限速度の変わり場所多し。
E3の「つばさ」もあるし。両方乗ってみたら？
11: ゆきんこ 2004/12/01(水)00:43 ID:ZK2dgz5w(1) HOST:i220-108-46-129.s02.a006.ap.plala.or.jp AAS
こんな田舎からでも乗り換え無しで東京駅まで行けるんだから文句は言えないな。
12: ゆきんこ 2004/12/31(金)18:04 ID:qUQhanXY(1) HOST:EATcf-52p71.ppp15.odn.ne.jp AAS
今、動いてんの？
13: ゆきんこ 2005/01/03(月)12:28 ID:/2valHtc(1) HOST:i60-34-37-211.s02.a006.ap.plala.or.jp AAS
フル規格の新幹線の恩恵にあずかるのは、多くは基点から基点まで異動する
人だけ。フル規格が通った為、廃止された在来線や第３セクターに移された
区間の住民の多くは逆に不便を感じている。また第３セクターは赤字に苦し
んでいて、県民の税金で補填している。これらの事を考えると、新幹線の本
当の意味での恩恵を受けているのは、山形のミニ新幹線かもしれない。
14(1): ゆきんこ 2005/01/04(火)19:20 ID:E/AkrpKU(1) HOST:U055052.ppp.dion.ne.jp AAS
ミニのお陰で奥羽線が生き残ってるんだから文句は言えないよ。
たとえ板谷峠区間が一日６往復だろうが、山形県内が一時間に一本ベースだろうが走ってるだけまし。
ＪＲの収支を見れば、普通列車だけの場合は立派な赤字区間だし、「つばさ」があることで維持されてるのを忘れちゃだめ。
しかし板谷峠の高規格化が万が一でも実現すれば、峠区間は廃線だろうね。庭坂と米沢がノンストップ！！ってなことになるかな。
おまけ話。
福島駅の上り線建設、水面下では検討中だそうだよ。ただしいろんなスレで書かれてるような本線を立体交差する形ではなく、福島機関区北側からアプローチして本線と平面交差し、１１番線に入線する形。
15(1): ゆきんこ 2005/01/05(水)09:16 ID:Acxo.hYM(1) HOST:YahooBB219034119010.bbtec.net AAS
>>5
そうだよね！
最初、こういうものを作るとき、
「新幹線直行特急」と言うのが、当時の正式名称だったような気がします。
チョッコウトッキュウ←これ言いにくいので変えたらしい
>>6
山形新幹線ができる前の、特急つばさよりははるかに揺れなくなったよ。
建設費とかがフル新幹線を作るのに比べて約10分の1らしいし、
国からの予算は基本的に一切出してもらえなくて、（関連事業には出たかも）
JRと県と市町村だけで作ったものとしては、かなり立派でお買い得だと思うけど。
省6
16(1): ゆきんこ 2005/01/29(土)13:47 ID:RbCbwOS6(1) HOST:p2080-ipbf01aobadori.miyagi.ocn.ne.jp AAS
>>15
えっ、仙石線、仙山線仙台～愛子、東北本線仙台圏は結構人が乗っているのに大赤字なの？
17: ゆきんこ 2005/01/29(土)21:10 ID:rGn6sb0Y(1) HOST:ZL011194.ppp.dion.ne.jp AAS
仙石線だって松島海岸～矢本は人乗ってないし。
仙山線だって愛子以西は全然。
本線だって白石～福島とか小牛田～一ノ関とかは・・・
18: ゆきんこ 2005/01/30(日)10:58 ID:.Mz0TZt.(1) HOST:YahooBB220037122018.bbtec.net AAS
>>16
仙石線、仙山線仙台～愛子、東北本線仙台圏は、
そこだけ見ると、黒字の可能性もあるけど、
そこだけでは成り立たない路線だから。
たとえば、仙山線が、愛子で終点だったら、
今よりもはるかに利用者減っちゃう。
ながーくつながってる仙山線だから、今のような
仙台～愛子の利用者数がいる。
19: まいね [まいね] まいね HOST:まいね AAS
まいね
20: まいね [まいね] まいね HOST:まいね AAS
まいね
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