[過去ログ] ●●大阪を走る鉄道総合スレ3●● (1000レス)
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1: 大阪管理人 2009/05/21(木)06:51 ID:V3YUR2hk(1) AAS
前スレ
●●大阪を走る鉄道総合スレ2●●
まちスレ:osaka

大阪板は後日IPが表示されます。
書きこまれる方はその点をご理解の上ご利用ください。
2: ななしやねん 2009/05/26(火)10:56 ID:g93MGYQ6(1) HOST:p10008-adsau07doujib1-acca.osaka.ocn.ne.jp AAS
test
3: ななしやねん 2009/06/08(月)17:10 ID:F6lJ4kDg(1/4) HOST:ntt4-ppp895.osaka.sannet.ne.jp AAS
今、関西で初乗り運賃が一番高い鉄道はどこですか?
市営地下鉄?大阪モノレール?
4: ななしやねん 2009/06/08(月)18:59 ID:q0ZOO6n.(1) HOST:eatkyo577088.adsl.ppp.infoweb.ne.jp AAS
北神急行
5
(2): ななしやねん 2009/06/08(月)19:31 ID:F6lJ4kDg(2/4) HOST:ntt4-ppp895.osaka.sannet.ne.jp AAS
おぉ、関西では北神だったか。では、大阪では?

・・・そういえば阪堺線も初乗り200円だったな。
6: ななしやねん 2009/06/08(月)19:32 ID:G3Vy6rc.(1/4) HOST:58x4x239x213.ap58.ftth.ucom.ne.jp AAS
嵯峨野観光鉄道
7: ななしやねん 2009/06/08(月)19:52 ID:G3Vy6rc.(2/4) HOST:58x4x239x213.ap58.ftth.ucom.ne.jp AAS
大阪だと以前はOTSテクノポート線だったような気もするが・・・。
今は地下鉄・モノレールなどの200円では?

加算運賃まで考えると、関西空港−りんくうタウンの350円もあるけど。
8
(1): ななしやねん 2009/06/08(月)20:49 ID:F6lJ4kDg(3/4) HOST:ntt4-ppp895.osaka.sannet.ne.jp AAS
そうか、空港線も高いのな。・・・ということはJRもか?
確か日本一高い初乗り運賃は観光でいけば黒部渓谷のトロリーバスだったよな?

大阪府内ではテクノポート線になるのか。なるほど、なるほど。
9: ななしやねん 2009/06/08(月)21:22 ID:G3Vy6rc.(3/4) HOST:58x4x239x213.ap58.ftth.ucom.ne.jp AAS
>>8
OTSテクノポート線は4年前に大阪市営地下鉄中央線に編入され統一運賃になったので、
現在は高くないです(っていうか、単独で存在しない)。
10: ななしやねん 2009/06/08(月)21:38 ID:G3Vy6rc.(4/4) HOST:58x4x239x213.ap58.ftth.ucom.ne.jp AAS
加算運賃や観光鉄道を考えたらおかしくなるな。
関空からが高いって言ったって、あくまでも初乗運賃は120円だし、
駅間が長い鉄道は必然的に初乗りが高くなる。北神しかり。
11: ななしやねん 2009/06/08(月)21:51 ID:F6lJ4kDg(4/4) HOST:ntt4-ppp895.osaka.sannet.ne.jp AAS
ということは大阪府内の一般的な初乗り運賃が高いのは、
大阪市営地下鉄、大阪モノレール、阪堺線だけということかな?
泉北高速はいつのまにか安くなったのね。
12: ななしやねん 2009/06/08(月)22:31 ID:EIwL02/.(1) HOST:softbank219024126034.bbtec.net AAS
大阪も関東のJRみたいに駅なかをどんどん増やして欲しい
13: ななしやねん 2009/06/09(火)11:33 ID:oVql3teY(1/8) HOST:58x4x239x213.ap58.ftth.ucom.ne.jp AAS
なにわ筋線はどうでしょ。
需要ないんかなぁ・・・。
14: ななしやねん 2009/06/09(火)11:50 ID:QlvBy6lw(1) HOST:p1204-ipbfp604osakakita.osaka.ocn.ne.jp AAS
カネかかりすぎるもんなあ。。。
15: ななしやねん 2009/06/09(火)11:55 ID:oVql3teY(2/8) HOST:58x4x239x213.ap58.ftth.ucom.ne.jp AAS
阪神西大阪線延伸も出来たぐらいだし。

梅田北ヤード開発完了すればそちら方面の需要が出来るので、
まずは新大阪−福島間は作るのでは?
貨物線地下化+旅客化ということで。
16: ななしやねん 2009/06/09(火)18:43 ID:CkeYlKbY(1/5) HOST:ntt4-ppp895.osaka.sannet.ne.jp AAS
なにわ筋線は新大阪から関空に行くために計画されたようなもんじゃぁないかな?
関空にかなりの需要があれば作るんだろうけれども・・・
別に環状線のバイパス化ってな訳ではないよね。新今宮〜天王寺間が大変だ。
17: ななしやねん 2009/06/09(火)18:51 ID:oVql3teY(3/8) HOST:58x4x239x213.ap58.ftth.ucom.ne.jp AAS
なにわ筋線自体は新大阪−関空のためのもの。
ただ、新大阪−北梅田あたりは地下化する梅田貨物線と兼用。
18: ななしやねん 2009/06/09(火)18:58 ID:oVql3teY(4/8) HOST:58x4x239x213.ap58.ftth.ucom.ne.jp AAS
どちらにしても新大阪から関空への需要だけでは大した需要はないんだろうけど、
新大阪・北梅田からミナミ・堺方面への一般需要はありそう。
御堂筋線に乗り換えるのは面倒だし、時間的ロスが大きい。
あと、京阪中之島線も待ってるよ。接続を・・・。
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(1): ななしやねん 2009/06/09(火)18:58 ID:CkeYlKbY(2/5) HOST:ntt4-ppp895.osaka.sannet.ne.jp AAS
やっぱり関空が活性化しないと無理だなこりゃ。
あと、なにわ筋線は南海も乗り入れできるんじゃぁない?
もともと狭線で昔JRが乗り入れしてたからね。
まぁあるとすれば汐見橋からの延長だけれどもね・・・単線だからなぁ〜
20: ななしやねん 2009/06/09(火)19:04 ID:oVql3teY(5/8) HOST:58x4x239x213.ap58.ftth.ucom.ne.jp AAS
難波手前で分岐してJR難波と南海汐見橋へ。
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