【空港】沖縄都市モノレール 20駅目【浦添延伸】 (1000レス)
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1: ちゅらさん 2018/09/23(日)16:35 ID:L6xTp7VQ(1/3) HOST:ntoknw011022.oknw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp AAS
2019年 夏 浦添方面へ延伸開通します。

直前スレッド
【空港】沖縄都市モノレール 19駅目【首里】
まちスレ:okinawa
2: ちゅらさん 2018/09/23(日)16:39 ID:L6xTp7VQ(2/3) HOST:ntoknw011022.oknw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp AAS
外部リンク:www.city.urasoe.lg.jp
浦添市 公式サイトによる 浦添ルートの工事期間中の画像など
現在は 駅舎と駅周辺整備に移っています
モノレール桁は すべてつながりました。
外部リンク[html]:ryukyushimpo.jp
2018年9月4日 連結式
既存区間の終点である首里駅から
浦添向けに
「石嶺駅」
「経塚駅」
省3
3: ちゅらさん 2018/09/23(日)17:02 ID:L6xTp7VQ(3/3) HOST:ntoknw011022.oknw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp AAS
外部リンク[html]:www.mjws.org
日本国内のすべてのモノレールを網羅したサイト
外部リンク[html]:www.mjws.org

沖縄都市モノレール部分です
外部リンク[html]:www.mjws.org
外部リンク[html]:www.mjws.org
4: ちゅらさん 2018/09/24(月)08:59 ID:yBvPqQmA(1/3) HOST:p653162-ipngn200410yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp AAS
東海岸側まで通せといってる馬鹿な町村が出てきたなw
もしさらに延長するんら北進一択だろ。
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(2): ちゅらさん 2018/09/24(月)09:21 ID:S1m0kzvQ(1) HOST:softbank218113206208.bbtec.net AAS
豊見城市 糸満市「・・・」
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(1): ちゅらさん 2018/09/24(月)09:36 ID:yBvPqQmA(2/3) HOST:p653162-ipngn200410yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp AAS
>>5
豊見城・糸満も求めているのか!

基本、モノレールは都市の近距離交通の為の交通機関だし
東西南北に張り巡らせるなら鉄道網を検討した方がいいんじゃね?
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(1): ちゅらさん 2018/09/24(月)09:41 ID:mGr0Ilbg(1) HOST:softbank060127231024.bbtec.net AAS
そもそも

なんで延伸しようと思ったの
8: ちゅらさん 2018/09/24(月)10:06 ID:yBvPqQmA(3/3) HOST:p653162-ipngn200410yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp AAS
・恰好いいから
・工事の時、地元の土建業者が儲かるから
・路線地権者も儲かるから
・出来たらベットタウンとして人が集まるんじゃね?的な期待
・人が集まるなら税金はもちろん、住宅需要・商店・不動産・と、波及する経済効果が大きいかもしれないから

でしょ。
9: ちゅらさん 2018/09/24(月)11:57 ID:X+kne0QQ(1) HOST:237.208.138.210.rev.vmobile.jp AAS
汽車、電車が見たい♪。.:*・゜
10: ちゅらさん 2018/09/24(月)13:50 ID:rqPuqqkQ(1) HOST:KD106161218036.au-net.ne.jp AAS
>>5-6
確かに、他府県の地方都市に昔からあるような「ティン/ティン電車」のほうがコストは釣り合うんじゃないかと思う。(あくまでシロート意見です)
11: ちゅらさん 2018/09/24(月)14:20 ID:VY+4bUXw(1/2) HOST:ntoknw011022.oknw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp AAS
那覇ジャスコと浦西ジャスコを結ぶ路線計画
今はイオンになったので イオンレールとか
12: ちゅらさん 2018/09/24(月)14:35 ID:VY+4bUXw(2/2) HOST:ntoknw011022.oknw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp AAS
津波のときは那覇エリアのいくつかの駅舎は
那覇市と協定する津波避難ビルと同様の
外部リンク[pdf]:www.city.naha.okinawa.jp
大津波時における一時避難施設
になる
ゆいレール那覇空港駅
ゆいレール赤嶺駅 ------ 標高がかなりあるため救難拠点
ゆいレール小禄駅------- 標高がかなりあり大型商業施設と連携した救難拠点
ゆいレール奥武山公園駅
ゆいレール壺川駅
省5
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(1): ちゅらさん 2018/09/25(火)04:25 ID:j78eo0Ww(1/2) HOST:i58-95-102-67.s30.a048.ap.plala.or.jp AAS
道路と共存出来るモノレールはティンティン電車と比べるとメリットがあるのです
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(1): ちゅらさん 2018/09/25(火)09:18 ID:+ywYcz4A(1) HOST:p217091-ipngn200305yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp AAS
>>13
コスト的にはどうなん?
15: ちゅらさん 2018/09/25(火)10:58 ID:j78eo0Ww(2/2) HOST:i58-95-102-67.s30.a048.ap.plala.or.jp AAS
>>14
コスト的にはもちろん
建設速度も.....
16: ちゅらさん 2018/09/25(火)14:11 ID:3tcEsmXQ(1) HOST:gajumaru234.nirai.ne.jp AAS
西原町までの延伸を求める決起集会したみたいだけど、
あれってとりあえず琉大まで伸ばすのは既定路線じゃないの?
連中が求めている、東浜地区までいくかは知らんが。
17: ちゅらさん 2018/09/25(火)18:43 ID:JrpOX4Bg(1) HOST:ntoknw011022.oknw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp AAS
亜鉛メッキたっぷりの鉄骨材と結合材と結合ボルト・ナットをつかえば
ペンキヌリヌリが減らせるはず
だから維持費が安くなるんじゃね
錆びている白い鉄剤部分をみて ふとおもった
18: ちゅらさん 2018/09/25(火)20:55 ID:2JNqC14w(1) HOST:p783078-ipngn200515yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp AAS
東海岸側や中部が、モノレールや鉄道が必要な位に交通事情に困ってるなら
とりあえず外国みたいに「車体を2台つなげたバス」を運行してみたらどうかね?
19: ちゅらさん 2018/09/25(火)21:27 ID:BVziBE6Q(1) HOST:045220014222.ppp-oct.au-hikari.ne.jp AAS
連節バスは、新潟市(新潟交通)で走ってる。
20: ちゅらさん 2018/09/26(水)10:09 ID:x5EtUv1g(1) HOST:w235-193.dyn.u-ryukyu.ac.jp AAS
東浜は100%無いな。
与那原は需要がないらしい
沖縄市まで延伸するみたいだから南部東海岸への延伸はない。
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