福岡市地下鉄延伸検討スレ (1000ﾚｽ)
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208(3): 名無しでよか？ 2017/06/24(土)01:14 ID:rv5o8IkQ(1/2) HOST:15A6-DA39-7EA9 AAS
福岡は西鉄と交通局がライバル関係にあるのが諸悪の根源
民業圧迫で潰されたくない西鉄に交通局と協調するよう求めるのは筋が違う
上下分離方式を採用して地下鉄の運行は西鉄に全て任せればうまくいく
これを30年前からできていたら地下鉄網の整備に西鉄が抵抗することはなく
百地浜もアイランドシティも博多の森も既に地下鉄が通っていたことだろう
211: 名無しでよか？ 2017/06/24(土)06:48 ID:nbNYdPtA(1/2) HOST:9B4F-DA39-3DE1 AAS
>>208
もしかして：百道浜
けっこう素で間違える奴多いんだよねｗ
212(1): 名無しでよか？ 2017/06/24(土)10:05 ID:LQlwvtjA(1/2) HOST:9604-DA39-F414 AAS
>>208
西鉄が福岡市にハードの使用料を納める仕組みだと思うんだけど
福岡市が赤字被らないと成り立たないんじゃない
民間が旨い汁すするだけになるのはどうなんだろ
どんな契約ならうまく行くのかな？
220: 名無しでよか？ 2017/06/24(土)16:10 ID:+XG0SULg(1) HOST:39AB-DA39-415B AAS
国内は成長性が望めんからな。西鉄も外国でホテル経営する時代だから。
>>208
西鉄の協力がなければ地下鉄開業できなかったのも事実。
開業初期の運転士などの職員は、西鉄から移ってきた。
まあ、路面電車廃止などの分で人員余ったというのもあるがね。
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