[過去ﾛｸﾞ] 地下鉄七隈線延伸検討スレ (989ﾚｽ)
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1(1): 名無しでよか？ 2009/02/03(火)23:41 ID:d03mzC4I(1) AAS
地下鉄七隈線延伸について検討するスレです。
幅広い視点から活発な議論を期待します。
【鉄道系スレ】七隈線の一般的な話題はコチラへ
九州限定鉄道雑談スレ 7番線
まちｽﾚ:kyusyu
970(1): 名無しでよか？ 2015/02/20(金)23:11 ID:6xbPZqiw(1) AAS
>>969
姪浜への延伸は現実的では無いと思う。
というのも、福重経由ならば都市高速と同じ方向で右へカーブする工事が必要になるから。
どういう基準で姪浜延伸と言ってるのか分からないけど、少なくとも新室見バス停付近を通る事は想定していない。
971(1): 名無しでよか？ 2015/02/21(土)01:25 ID:VWTb9LBA(1) AAS
>>969
姪浜に繋げるメリットは？
972: 名無しでよか？ 2015/02/21(土)10:42 ID:mUIBSEMQ(1) AAS
環状厨がしたらば掲示板 地理お国自慢良識板の福岡スレで
暴れてるw
973: 名無しでよか？ 2015/02/21(土)10:51 ID:HhjN+DIg(1) AAS
>>970
現実的すぎる。
>>971
南からの西方面へのアクセスが容易になる。逆もそう。他の都市に行けばわかると思うが、アクセスを
重要視している。行政はまず、そういう軌道設定を元に市民と話し合って決めていく。そういう手続きを
ちゃんと行っているのか疑問。
974: 名無しでよか？ 2015/02/21(土)22:35 ID:6dFfSlxg(1) AAS
姪浜駅は貝塚駅（箱崎線）と同じで、他の福岡市地下鉄の駅と異なって地下ではなく地上にある駅である。
従って「（姪浜）延伸希望」とか言うけど、この延伸はある意味地下をより掘り下げなければ意味が無いものだ。
もし環状線に沿った延伸だと福重を経由し、トンネルもしくは線路（予定地）が右へ大きくカーブする大規模な工事が必要になる。
今日の夕方、マリンメッセ福岡で行われた「手づくりフェア九州」の帰りに天神北から西鉄バス５０１（金武営業所行）を利用した。
バスは都市高速を経由して福重ランプ（出口）で降りたが、大きくカーブする付近の大半は住宅地である。
住民の理解を得れるかどうかは疑問であり、姪浜ではなく福重（青果市場入口交差点付近）延伸の方がしっくりいくのではと思ってしまう。
975(2): 名無しでよか？ 2015/02/22(日)01:40 ID:E/LJxCng(1) AAS
何で青果市場入口交差点に決め付ける？福重交差点から姪浜駅までは一直線。
通常はこのルートを取る。
976(1): 名無しでよか？ 2015/02/22(日)08:31 ID:ZjLCSncw(1) AAS
>>975
福重交差点から一直線に行ったら小戸交差点に行くんだが。
977: 名無しでよか？ 2015/02/22(日)10:38 ID:sMZdf50w(1) AAS
誰も真北に一直線とは言ってなくね？
978(1): 名無しでよか？ 2015/02/22(日)19:04 ID:D0M+fKSQ(1/2) AAS
>>976
何か勘違いしてないか？webでちゃんと地図を見ろ。青果市場入口は外環状とR202の交点。上で書いてるだろ。
ちゃんと読め。福重交差点は姪浜駅を南下する道路とR202の交点。
979: 名無しでよか？ 2015/02/22(日)19:09 ID:FkcmWPoA(1) AAS
>>978
環状厨は姪浜大通りの下に地下鉄を通せと言いたいんだろ。
980(1): 名無しでよか？ 2015/02/22(日)19:17 ID:D0M+fKSQ(2/2) AAS
最短の線を採用するのが常道。どうせ金もないだろwww
981(1): 名無しでよか？ 2015/02/22(日)21:20 ID:XMYUanYw(1) AAS
>>980
次スレの依頼しろよな。
982: 名無しでよか？ 2015/02/23(月)06:01 ID:C7U3yRsw(1) AAS
>>981
九州板の運営を嫌う環状厨K.Iが次スレ立ての依頼をする訳が無い(笑)
983(1): 名無しでよか？ 2015/02/23(月)19:03 ID:UyfjTNYQ(1) AAS
姪浜車両基地から橋本まで空港線を延長するのが良いかも。
あそこまでは地上に降りる線路が既にあるし、そこからスムーズに橋本方面への地下進入路を掘り進むことができそう。
まっすぐ南下すると野方に着くので橋本へは途中ですこし東へ曲げる必要はあるがね。
これならいちばんお金がかかりそうな姪浜駅の工事が要らん。
七隈線と空港線は規格が違うから橋本駅の拡張は必要となるが、それもホームと線路だけの最小限の新設で済む。
運行については、筑肥線直通便は今までどおり。
姪浜止めの便を橋本へ延長するイメージ。
984: 名無しでよか？ 2015/02/23(月)22:13 ID:ORBB0g9w(1) AAS
>>983
それは無理じゃない？筑肥線と相互乗り入れだから、JRの意向も尊重しなきゃならん。
JRがうんと言うかな？余計ややこしくなるね、空港線を延ばすとなると。
985: 名無しでよか？ 2015/02/23(月)23:21 ID:Q0cDfreg(1) AAS
貝塚から来た西新止めのやつを橋本へ延長でもいいよ。
空いていて持て余し気味の経営資源の有効利用になるから。
JRの意向という意味はよくわからないな。
どういうことが懸念されますか。
986: 名無しでよか？ 2015/02/23(月)23:59 ID:MR5AZ/Ng(1) AAS
>>975
勘違いしているかもしれないけど、橋本駅の北に位置している青果市場入口交差点よりも福重交差点は右にずれた位置にある。
もし橋本駅から福重交差点へ斜めに線路を引くとなると、住宅地に住む住民の了解を得る必要が出てくる。限りなく無理だろう。
987: 名無しでよか？ 2015/02/24(火)00:31 ID:3fGWjDuQ(1) AAS
残念。橋本交差点から姪浜駅までほぼ直線なので、同意を得る住民は少数で終わる。
988: 名無しでよか？ 2015/03/11(水)21:35 ID:IYuJSDFg(1) AAS
外環の下通すか木の葉モールの裏通すかの違いだよね
989: 名無しでよか？ 2015/03/12(木)07:50 ID:cff4ZK5A(1) AAS
何かえらいもん堀当てたようだ！
産経ニュース
博多の歴史1700年分出土
福岡市営地下鉄七隈線の延伸工事現場で、弥生時代の約２千年前から、約３００年前（江戸時代）まで、約１７００年間の幅広い年代の遺物や遺構が相次いで出土した。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
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