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748(1): StayHome続行中の雪ん子 05/15(水)20:13 ID:TFpUBB1Q(3/5) HOST:635C:CC72:27A4:3CB7 AAS
>>747
メーカー全体で出荷台数に応じた燃費(二酸化炭素排出量)規制に対応するためだから、トヨタやホンダ以外のメーカー
の一部を除いて採用する車種は拡大してる
EVやHVが売れないで燃費が悪いジムニーが売れてるスズキなんかは、今まで採用してなかった車種にまでマイナーチェンジ
で採用するようになってる
燃費測定モードが日本独自のJC08から国際的なWLTCになると、アイドリングストップの恩恵は少なくなる
アイドリングストップの時間が5秒以内だとだいたい実燃費は悪化する傾向になる
(エンジン始動には5秒間エンジンを掛けたまま状態とほぼ同じだけの燃料消費になる)
754: StayHome続行中の雪ん子 05/15(水)21:51 ID:Ux3Q0rtQ(1) HOST:3AF2:86D7:8E7D:A190 AAS
>>748
アイドリングストップは廃止の方向に向かっているという論調しか見ないのですが、搭載する車種が拡大しているというエビデンスは何処にありますか？
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