北総線の運賃を下げる方法を考えるスレ (103レス)
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21: 利根っこ 2016/04/22(金)17:47 ID:T7ldeRWA(1) HOST:softbank126021157221.bbtec.net AAS
印西市長選挙の争点になりそうだね>北総線
22: 利根っこ 2016/04/22(金)21:35 ID:2RJ0uklA(1) HOST:KD106156067040.ppp-bb.dion.ne.jp AAS
新鎌ヶ谷がもう少し発展すればなぁ
あの周辺は都市計画がとにかくずさんすぎる
23: がんばろう日本人! 2016/04/27(水)08:05 ID:QMgYupKQ(1) HOST:ai126168012242.40.access-internet.ne.jp AAS
北実会は今どうなってるの?
全然今年に入ってから更新してない
24: がんばろう日本人! 2016/05/05(木)08:27 ID:8/Wczscw(1) HOST:p3021-ipngn607funabasi.chiba.ocn.ne.jp AAS
裁判が全部負けちゃったし、とりあえず生活バスは走らせたから
今が停滞期になっているとか?
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(1): がんばろう日本人! 2016/05/05(木)20:07 ID:hR+gNmHA(1) HOST:paa3992.chibnt01.ap.so-net.ne.jp AAS
印西市議会議員のBLOGを見てみると、累積債務も順調に返しているようで後数年で完済というところらしい。

これを信じるとすれば、数年後には北総鉄道も何らかの対応を取るだろう。
運賃値下げ?それとも北総線の複々線化で金が必要とか言い出すだろうか。
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(1): がんばろう日本人! 2016/05/05(木)22:13 ID:yzPz5QRw(1) HOST:softbank219011218122.bbtec.net AAS
>>25
> 累積債務も順調に返しているようで後数年で完済というところらしい。

累積債務ではなく、累積赤字ね。
で、累積赤字は「返す」ものではなく、完済ってのも変。解消では?

有利子負債も順調に減らしているけど、完済はまだまだ先。
あと20年はかかるから、その間に利率が上がらないことをひたすら祈る。

> これを信じるとすれば、数年後には北総鉄道も何らかの対応を取るだろう。
> 運賃値下げ?

累積債務が解消できても、ある意味帳簿上だけの話だから、
だから経営が楽になるってこともなく、運賃値下げという道理もない。
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(2): がんばろう日本人! 2016/05/06(金)03:05 ID:99ZRb7tQ(1) HOST:paa3992.chibnt01.ap.so-net.ne.jp AAS
>>26
ああ、指摘ありがとうございます。
自分でこねくり回しているうちに知っている単語に置き換えてしまったようです。

だが、そうすると(件の市会議員のいうことはともかく)経営的には変わらないということでしょうか。
この辺、簿記会計に詳しくなくても分かるように説明してくれる人が欲しいです。

「累積赤字の解消」と聞いて狂喜している人はそう少なくはないようですので。
28: がんばろう日本人! 2016/05/06(金)21:05 ID:sXLB2CJw(1) HOST:p3021-ipngn607funabasi.chiba.ocn.ne.jp AAS
>>27 「北総線の有効な活用利用法と地域の活性化を目指す会」
のサイトが比較的経営学的観点から北総鉄道を見ていました。
ただ、このサイトも最近は更新が少ないですし、北総鉄道自体の経営を
見るというよりは、北実会などの主張に対する批判の方が主だってる
気がします。
29: がんばろう日本人! 2016/05/06(金)21:35 ID:4OMsWt1Q(1) HOST:s600188.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp AAS
北総沿線から成田まで大合併し政令都市になって補助金を
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(1): がんばろう日本人! 2016/05/07(土)11:41 ID:SjthcM/A(1) HOST:ai126248013127.9.tss.access-internet.ne.jp AAS
根本的には上下分離とかで負債そのものを減らさないといけないけど
それをするための金をどこが出すかで結局揉める
31: がんばろう日本人! 2016/05/07(土)18:35 ID:Li28a08Q(1) HOST:softbank219011218122.bbtec.net AAS
>>27
> 「累積赤字の解消」と聞いて狂喜している人はそう少なくはないようですので。

いそうだね。知っててわざという確信犯もいそう。

「スカイアクセスが開通すれば、北総線の収入が劇的に増え、値下げが可能」
とか勝手に期待して、結果的に値下げしなくて、
「こんなはずじゃない」とかいって裁判している人とか。
32: がんばろう日本人! 2016/05/08(日)07:53 ID:3JsJvL0g(1) HOST:ai126168149197.40.access-internet.ne.jp AAS
北実会は最初は普通の団体だったけど、いつの間にか人が変わって
先鋭的な左翼団体になってしまったと聞いた。
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(1): がんばろう日本人! 2016/05/08(日)10:17 ID:FRFFEOwA(1) HOST:ai126185003124.16.access-internet.ne.jp AAS
『成田新高速鉄道が開通すると、一般特急への乗り換え需要の発生で、北総鉄道の運賃
収入は減ってしまう。この減収分が、京成が北総に支払う「資本費相当分に基づく線路
使用料」を上回った場合は、その差額を上乗せして北総に支払う』

値下げ裁判の会がこの取り決めでどうして京成が北総に線路使用料を払っていないとい
う考えになるのかがわからない。普通に字だけ読むと線路使用料+減収補填に見える。
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(1): がんばろう日本人! 2016/05/08(日)13:19 ID:ODGk6v6w(1) HOST:softbank219011218122.bbtec.net AAS
>>33
> 普通に字だけ読むと線路使用料+減収補填に見える。

max(線路使用料, 減収補填)ですね。足し算にはならない。

> 値下げ裁判の会がこの取り決めでどうして京成が北総に線路使用料を払っていないとい
> う考えになるのかがわからない。

ですね。「ただ乗り!」とか騒いでますが、
自分たちのおつむが足りないか、
住民のうちおつむの足りない人を狙った確信犯か。
35: がんばろう日本人! 2016/05/08(日)15:08 ID:Bwnzp1SQ(1) HOST:ai126173014034.46.access-internet.ne.jp AAS
>>34 ご指摘ありがとうございます。線路使用料のなかに減収補填も含まれているということですね。

値下げ活動家たちの考えが足りないだけならまだしも
意図的に住民を扇動することを狙ってそう言っているのであれば
本当に北総線の値下げを目的に活動しているようには思えない。

怒りの矛先が主にスカイライナーやアクセス特急に向いているのを考える
と北総線値下げ運動という名の成田スカイアクセス反対運動に見える
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(1): がんばろう日本人! 2016/05/08(日)22:21 ID:fjNQ9MYg(1) HOST:p3021-ipngn607funabasi.chiba.ocn.ne.jp AAS
線路使用料に関して個人的によくわからないのは、北総が千葉ニュータウン鉄道に払う線路使用料が23.4億円で京成が千葉ニュータウン鉄道に払う線路使用料が3.3億円になるのが、同じ線路を使っているのにどうしてこんなに差があるかなんだよね。
さすがに北実会等市民団体がいう京成が会社間の親子関係を悪用してっていうのは論理が飛躍していると思うけど。
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(2): がんばろう日本人! 2016/05/09(月)01:25 ID:C9St8Smg(1) HOST:243.93.13.160.dy.iij4u.or.jp AAS
計画がたった1970年代、そもそも何で経営体力なかった京成が北総だけにとどまらず、千葉急行や東葉など新線に手を出したんだろう
千葉ニュータウンは千葉県営鉄道がアクセス線だったら、今は安くて本数多かっただろうに。
開発主体が鉄道経営した方が、うまくいっただろうに。
当時も京成は体力なかったんだから、荷が重かっただろうに。
京成と県の合作が失敗の原因だな。
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(2): がんばろう日本人! 2016/05/09(月)13:37 ID:esmC9lDg(1) HOST:p348105-omed01.tokyo.ocn.ne.jp AAS
>>36
京成は純粋に線路と一部の駅だけだけど、北総は線路、駅、車庫設備一式、車両40両の総額だから、高くて当然なんだよ。
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(1): がんばろう日本人! 2016/05/09(月)17:14 ID:EcWbLd1Q(1) HOST:211.6.138.210.rev.vmobile.jp AAS
>>38
車庫は北総の持ち物じゃないの?
40: がんばろう日本人! 2016/05/09(月)17:56 ID:gr6dyUKw(1) HOST:ai126173154062.46.access-internet.ne.jp AAS
>>39 印旛車両基地はcnt鉄道(元は公団)が所有していて、管理は北総がやってる
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