[過去ﾛｸﾞ] 【財政破綻！！】◆逗子市民はここ！77◆【新市長は有能な人を】 (1002ﾚｽ)
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1: 無味乾燥φ 2018/01/17(水)07:26 ID:hYZZrDEA(1) HOST:MODERATOR AAS
980ゲットは次スレ依頼を必ずしましょう。
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【何でも反対？！】◆逗子市民はここ！76◆【ゴーストタウン化を憂う】
まちｽﾚ:kana
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まちｽﾚ:kana
983: 神奈さん 2019/12/26(木)21:56 ID:bjvGYCzQ(1) HOST:KD106181065244.au-net.ne.jp AAS
少子化で衰退確実なのに
984: 神奈さん 2019/12/27(金)20:10 ID:6+dQ1fQw(1) HOST:softbank060120024157.bbtec.net AAS
逗子開成に通っている生徒が学校の帰りに寄るのかな？
985: 神奈さん 2019/12/28(土)19:05 ID:eTZ1J50w(1) HOST:p784ba157.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp AAS
新逗子駅は使い勝手が悪すぎる、エレベータはないし、北口からホームまで距離がある
エスカレーターも昇りしかない。ホームも1番線しかなし，トイレも古い。駅名を変える前にやることは沢山ある
気がするが、もうJR逗子駅の地下に駅を移動させれば便利になるが、お金がないからやらないでしょうね。
986: 神奈さん 2019/12/28(土)21:41 ID:CongAbxQ(1) HOST:c173.176.stb.c3-net.ne.jp AAS
そんな新逗子駅も葉山って冠がつけば客数が増えて変わるかもね
987: 神奈さん 2019/12/29(日)00:55 ID:rKDEvQJA(1) HOST:p2407129-omed01.tokyo.ocn.ne.jp AAS
2つの駅を強引に1つにしたんだから、使いにくいのは当然
988(1): 神奈さん 2019/12/29(日)02:39 ID:SUNgPo4w(1) HOST:42-145-39-110.rev.home.ne.jp AAS
無理に京急の二駅一緒にするくらいなら線路つながってるんだし
JR逗子駅に乗り入れしてしまえばよかったのに
989(1): 神奈さん 2019/12/29(日)07:53 ID:3ugFW6YQ(1) HOST:dcm2-122-130-226-58.tky.mesh.ad.jp AAS
タイヤチェーン買い行きたいけど近くて安い場所ってどこになります？
990: 神奈さん 2019/12/30(月)23:41 ID:EJL1fdVA(1) HOST:FL1-118-109-221-108.kng.mesh.ad.jp AAS
>>989
Amazon
991(2): 神奈さん 2020/01/04(土)01:24 ID:2jMeOv6Q(1) HOST:fp276e70c4.knge208.ap.nuro.jp AAS
>>988
意味がわからん( ・д・)
線路の幅が違うだろ
992(1): 神奈さん 2020/01/04(土)12:22 ID:FJ1kAufQ(1) HOST:flh2-133-201-81-192.tky.mesh.ad.jp AAS
>>991
そういう意味でないと思う
京急の駅をJRの駅に並行して作ればよかったという話だと思う
まあ京急が三浦半島延伸を完全にやらないことにすればそうなったかもって話だな
993: 神奈さん 2020/01/04(土)15:13 ID:zttGI7Gg(1) HOST:ai126198145238.60.access-internet.ne.jp AAS
葉山が鉄道乗り入れに反対したから、しかし逗子・葉山駅にしてしまうなんて
994(1): 神奈さん 2020/01/04(土)17:27 ID:jb7sRzyA(1) HOST:p1441018-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp AAS
運動公園返還の時に
あそこを逗子駅にして
JRと京急が止まるようにするべきだったな
道も広いし車も通れる駅前になった。
今の逗子駅のあたりも駅がなくなれば広い道が作れたし
995: 神奈さん 2020/01/04(土)21:12 ID:eSG9ancw(1) HOST:M106073071128.v4.enabler.ne.jp AAS
>>994
運動公園が返還された頃は、京急はまだまだ葉山に乗り入れるつもりだった時代だから、それはあり得ないな
996: 神奈さん 2020/01/05(日)02:04 ID:38wwdEEw(1) HOST:42-145-39-110.rev.home.ne.jp AAS
>>992
補足ありがとうございます。その通りです。
>>991
説明が不十分で分かりにくくて申し訳ありませんでした。
JRと京急の線路のレールの内側の幅は狭軌（1067mm）と標準軌(1453mm)と
違いますが、金沢八景駅と神武寺の間は三線軌条と言う特殊な線路で
JR等の狭軌車両も京急の標準軌車両も走れる構造になっています。
神武寺駅からJR逗子駅までは狭軌だけですが線路は繋がっていて
金沢八景の総合車両製作所（旧・東急車輛）で製造整備された鉄道車両を
JR逗子駅経由で全国に回送しています。
省7
997: 神奈さん 2020/01/05(日)09:16 ID:QIYXs2sg(1) HOST:flh2-133-201-81-192.tky.mesh.ad.jp AAS
莫大な金がかかってどっからも金が出ないと思うけど
逗子駅を成城学園駅みたいに地下化すれば京急が入ってくるスペースも作れるし
駅裏の歩道のない細い道も安全にできるし、狭い自家用車用のロータリーも拡張できるし、例の遮断機のない踏切もなくなるし
そうなると操車場まで地下化しないとならんだろうけどね
998: 神奈さん 2020/01/05(日)20:13 ID:5y9gfQQw(1) HOST:pdf8697e7.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp AAS
そうするのが、一番便利になりますね。京急が地下でも良いですね。
999: 神奈さん 2020/01/05(日)23:18 ID:xNBMMY0g(1) HOST:p2528003-omed01.tokyo.ocn.ne.jp AAS
税金で作るわけじゃないんだよ
京急の逗子駅乗客数の売上程度では、
地下化の工事費は何十年かかってもペイ出来ないだろう
1000: 神奈さん 2020/01/06(月)10:10 ID:UFg3hpow(1) HOST:14-193-227-87.jcomnet.j-cnet.jp AAS
京急は逗子駅の上空に超高高架線にするのが現実的かな？
逗子止まりにするのも、その先へ延ばすのもやり易いかも
1001: 神奈さん 2020/01/06(月)11:55 ID:MxoAV0eg(1) HOST:i118-21-16-254.s41.a014.ap.plala.or.jp AAS
葉山板で今のトレンドはアザリエと盛り上がっているけどマジですか
1002: 赤いたぬきφ 2020/01/09(木)06:37 ID:zT9yDo0w(1) HOST:MODERATOR AAS
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