JR北海道スレッド★34号車 (1001ﾚｽ)
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910: なまらSTAY HOME 2022/10/06(木)00:00 ID:JfhbT6WA(1/6) HOST:p2709156-ipbf1521sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp AAS
2022.8.23
参議院の答弁書で公表 札幌延伸時の年間輸送量
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
参議院は8月15日、「北海道新幹線札幌延伸事業の事業費及び
輸送密度に関する質問主意書」に対する答弁書を公表した。
この答弁書には、2012年度の着工時と2017年度に事業再評価が
行なわれた時の北海道新幹線新函館北斗〜札幌間の駅間別年間
輸送人員が示されており、各区間では
2012年度が520〜550万人、
2017年度が620〜690万人とされている。
省3
911: なまらSTAY HOME 2022/10/06(木)00:01 ID:JfhbT6WA(2/6) HOST:p2709156-ipbf1521sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp AAS
現行のE5系またはH5系の1編成あたりの定員は723人で、答弁書で示されて
年間輸送量の最大値を適用すると、1日あたりの運行本数は26本（13往復）程度。
運行時間を6〜20時台と仮定すると、札幌延伸時は1時間に1〜2本の本数となる計算だ。
このデータと比較すると、東北新幹線の末端区間と比べ北海道新幹線はかなり高めだが、
答弁書では航空機など競合する交通機関の競争力が北海道新幹線札幌延伸により
相対的に低下することになるとしており、利用者転移を意識したかなり強気な数字である
ことを物語っている。
912: なまらSTAY HOME 2022/10/06(木)00:03 ID:JfhbT6WA(3/6) HOST:p2709156-ipbf1521sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp AAS
2022.9.19
北海道の物流を担う「函館線」が危機、存廃議論が高まる背景とは
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
札幌都市圏の通勤路線であり電化もされている小樽〜札幌間は、
JR北海道の中で最も利用が多い区間だ。これを経営分離する理由は
ないので、新幹線開業後も同社が運行することが決まっている。
913: なまらSTAY HOME 2022/10/06(木)00:04 ID:JfhbT6WA(4/6) HOST:p2709156-ipbf1521sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp AAS
2022.9.26
青函トンネルを貨物列車が通れなくなる？北海道新幹線「札幌延伸」の大問題
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
青函トンネル構想は戦前から存在したが、1950年代に入って構想が具体化し、
1961年に着工した。当初は在来線規格で設計されていたが、掘削途中の1971年
に将来、新幹線が走行可能な設計に改められた。
ところが思わぬ形で4時間半は達成できそうな情勢だ。
当時は想定されていなかった、JR東日本が目指す東北新幹線宇都宮〜盛岡間の
時速360キロ化である。試験車両「ALFA-X」による走行試験が順調に進んでおり、
札幌延伸に合わせて高速化されるとみられる。
914: なまらSTAY HOME 2022/10/06(木)00:06 ID:JfhbT6WA(5/6) HOST:p2709156-ipbf1521sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp AAS
時速360キロ化による時間短縮は約15分と推測されており、共用区間を
時速160キロに制限してもなお目標の4時間30分程度を達成できる計算だ。
そうなると貨物撤退の大義名分は無くなってしまう。
いや、貨物を廃止することで4時間15分、さらには4時間切りも可能になる、
実現すべしという考えもあるかもしれない。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
915: なまらSTAY HOME 2022/10/06(木)00:10 ID:JfhbT6WA(6/6) HOST:p2709156-ipbf1521sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp AAS
長崎新幹線の開業で、佐賀県から長崎県に変わる
2022/09/25
稚内からの「最長片道きっぷ」、終点駅が変更になりました…
外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp
２３日の西九州新幹線開業で、稚内駅（北海道）から同じ駅などを使わずに、
一筆書きで最も長いルートになる「最長片道きっぷの旅」の終点駅が、
佐賀県の江北（旧肥前山口）駅から長崎県の新大村駅に変わった。
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