[過去ﾛｸﾞ] 2023年日本ハム北広島BP移転検討委員会スレ：8 (1001ﾚｽ)
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6(1): なまら名無し 2019/09/19(木)21:49 ID:rxIErojA(1/2) HOST:ai126151043113.55.access-internet.ne.jp AAS
これ、北広島市で導入したらどうかな。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
うちにも使い残しの回数券があるから、北広で使わせてくれるんなら尚可。
でも怖いから僕は乗らない。 金券屋にでも引き取ってもらうかな。
7(2): なまら名無し 2019/09/19(木)22:57 ID:rxIErojA(2/2) HOST:ai126151043113.55.access-internet.ne.jp AAS
ソフバン主催（今期72試合）
70試合で既に前年の256万（71試合）を抜き、265万達成確実な情勢。
楽天主催（今期71試合）
180万達成が濃厚、17年の177万を抜いて球団記録。
日ハム主催（今期72試合）
前年の196万（71試合）に届くかどうか。1試合平均は3年連続の減少がすでに決まっている。
福岡市人口 159万
仙台市人口 108万
札幌市人口 196万
9(1): なまら名無し 2019/09/20(金)00:12 ID:QdqQFs4A(1/4) HOST:ai126151043113.55.access-internet.ne.jp AAS
新駅は、空港駅の抜本改良と平和（札幌貨タ）の交差支障解消が無い限り機能しない。
機能しないどころか、迷惑施設を通り越して危険施設になる。JR北が明石歩道橋事故を引き合いに出す所以。
空港駅の改良は空港の能力増強を見据えて行なわれるものであって、BPがそれに頼ることはできない。 結果的に輸送力が余ったら使えるというだけの話し。
平和の立体交差化工事は100億オーダーの話になる（土木に加えてシステム変更の負担が莫迦デカイ）。
自力で快速毎時5本化を達成したJR北はそれ以上の負担は拒むし、実際そんなカネは無い。
JR貨物に払わせるのも難しいだろう。
あと負担できるとすれば地元財界ということになるが、札商が第2位株主の札ドを酷評しておいてどのツラ下げてお願いに行けますかね。
札駅のホーム運用も結構大変。新幹線ができてS北斗が減るくらいしか現状より余裕ができる要素が無い。
素人は気安く考えるけど、桑園方の線路容量や折り返し設備が足りない。
試合終了時間が一定しない興行には厳しい条件がてんこ盛り。
省8
11: なまら名無し 2019/09/20(金)01:04 ID:QdqQFs4A(2/4) HOST:ai126151043113.55.access-internet.ne.jp AAS
僕は札幌で不動産とインバウンド商売で食ってるんで、取引先とはBPの話しがよく出ます。
このスレッドなんかだと僕はBPに悲観的なことばっかり書いてるおっさん扱いですが、取引先に僕の予想を話すと、そんなうまくいくわけないじゃないですかっていうのが大方の反応なんですよね。
みんな事業の厳しさを知ってる人たち。 経営者なら見通しを誤れば全損。 雇われなら雇われで出世レースから脱落する。
ここに迂闊に書けないような話も聞いたけど、もちろん迂闊に書かない。
13: なまら名無し 2019/09/20(金)02:36 ID:QdqQFs4A(3/4) HOST:ai126151043113.55.access-internet.ne.jp AAS
業界人アピールって何なのかよく分からないけど、NPB他球団職員によるファイターズファンサービスの視察のお相手をしたことはあります。
14: なまら名無し 2019/09/20(金)02:40 ID:QdqQFs4A(4/4) HOST:ai126151043113.55.access-internet.ne.jp AAS
定期
75 名前： なまら名無し 投稿日： 2019/07/22(月) 14:27:20 ID:iFP/NP9g [ KD182250243004.au-net.ne.jp ]
まあとりあえず秋の新会社設立を待てよ。そこで全部明らかになるから。
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