[過去ログ] 2023年日本ハム北広島BP移転検討委員会スレ:8 (1001レス)
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1: ぷーこφ 2019/09/19(木)13:11 ID:6++nxX+g(1) HOST:MODERATOR AAS
日ハム北広島移転に関して話し合うスレ
〜問題点を洗い出す〜
【前スレ】
2023年日本ハム北広島BP移転検討委員会スレ:7
まちスレ:hokkaidou
2: なまら名無し 2019/09/19(木)13:20 ID:Jk2UQwuQ(1/2) HOST:ai126149053040.54.access-internet.ne.jp AAS
スレ立て有難うございます。

集客の方は営業政策次第で何とかなるかもしれませんが
7スレも費やしてなお片付かないアクセス問題には呆れるほかありません。

「新会社設立を待てよ。そこで全てが明らかになるから」の方は御健在ですか?
3: なまら名無し 2019/09/19(木)15:07 ID:kbKT0MoA(1) HOST:p14204-ipngn2901sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp AAS
まだ、確定してないことが多い中、オレの話は正しいみたいな断定している
人はどこからその自信があるのかww
憶測は適当な面もある。その程度だ。
4: なまら名無し 2019/09/19(木)15:13 ID:Jk2UQwuQ(2/2) HOST:ai126149053040.54.access-internet.ne.jp AAS
開発許認可マターで工期がかかるものがしかるべき時期に固まってなければ、
それは間に合わないか永久にできないかのどっちかですからね。
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(1): なまら名無し 2019/09/19(木)20:11 ID:905moBeA(1) HOST:61-205-3-62m5.grp1.mineo.jp AAS
アクセス道路2本のうち1本は2027年度完成予定と報道されているし、
JR新駅設置も新球場開業には間に合わないと報道され、苗穂駅は7年くらいかかったとか言ってたな。
新球場開業の1〜2年がピークなのに両方間に合わないんだから終わってるよ。
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(1): なまら名無し 2019/09/19(木)21:49 ID:rxIErojA(1/2) HOST:ai126151043113.55.access-internet.ne.jp AAS
これ、北広島市で導入したらどうかな。
外部リンク:headlines.yahoo.co.jp

うちにも使い残しの回数券があるから、北広で使わせてくれるんなら尚可。
でも怖いから僕は乗らない。 金券屋にでも引き取ってもらうかな。
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(2): なまら名無し 2019/09/19(木)22:57 ID:rxIErojA(2/2) HOST:ai126151043113.55.access-internet.ne.jp AAS
ソフバン主催(今期72試合)
70試合で既に前年の256万(71試合)を抜き、265万達成確実な情勢。

楽天主催(今期71試合)
180万達成が濃厚、17年の177万を抜いて球団記録。

日ハム主催(今期72試合)
前年の196万(71試合)に届くかどうか。1試合平均は3年連続の減少がすでに決まっている。

福岡市人口 159万
仙台市人口 108万
札幌市人口 196万
8: なまら名無し 2019/09/19(木)23:53 ID:vpJPhWGw(1) HOST:softbank060108242110.bbtec.net AAS
>>5
JRは現駅の整備で十分と考え、新駅は造る気なんてサラサラないんじゃないかな。
それどころか特別快速の設定で北広島飛ばしの準備も進んでいるみたいだし、一般客への配慮は評価できる。
BPに用があるなら現駅から30分かけて坂道を歩けばいいだけ。
ほとんどの人は行かないだろうけどwww

>>7
すべて黒縁がぶっ壊したようなもの。
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(1): なまら名無し 2019/09/20(金)00:12 ID:QdqQFs4A(1/4) HOST:ai126151043113.55.access-internet.ne.jp AAS
新駅は、空港駅の抜本改良と平和(札幌貨タ)の交差支障解消が無い限り機能しない。
機能しないどころか、迷惑施設を通り越して危険施設になる。JR北が明石歩道橋事故を引き合いに出す所以。

空港駅の改良は空港の能力増強を見据えて行なわれるものであって、BPがそれに頼ることはできない。 結果的に輸送力が余ったら使えるというだけの話し。
平和の立体交差化工事は100億オーダーの話になる(土木に加えてシステム変更の負担が莫迦デカイ)。
自力で快速毎時5本化を達成したJR北はそれ以上の負担は拒むし、実際そんなカネは無い。
JR貨物に払わせるのも難しいだろう。
あと負担できるとすれば地元財界ということになるが、札商が第2位株主の札ドを酷評しておいてどのツラ下げてお願いに行けますかね。
札駅のホーム運用も結構大変。新幹線ができてS北斗が減るくらいしか現状より余裕ができる要素が無い。
素人は気安く考えるけど、桑園方の線路容量や折り返し設備が足りない。
試合終了時間が一定しない興行には厳しい条件がてんこ盛り。
省8
10: なまら名無し 2019/09/20(金)00:31 ID:gJqOMFjw(1) HOST:KD182250243019.au-net.ne.jp AAS
空港改良はIR誘致して外資と北海道エアポートグループにやってもらいましょう。
11: なまら名無し 2019/09/20(金)01:04 ID:QdqQFs4A(2/4) HOST:ai126151043113.55.access-internet.ne.jp AAS
僕は札幌で不動産とインバウンド商売で食ってるんで、取引先とはBPの話しがよく出ます。
このスレッドなんかだと僕はBPに悲観的なことばっかり書いてるおっさん扱いですが、取引先に僕の予想を話すと、そんなうまくいくわけないじゃないですかっていうのが大方の反応なんですよね。
みんな事業の厳しさを知ってる人たち。 経営者なら見通しを誤れば全損。 雇われなら雇われで出世レースから脱落する。
ここに迂闊に書けないような話も聞いたけど、もちろん迂闊に書かない。
12: なまら名無し 2019/09/20(金)02:29 ID:YT52VbPQ(1) HOST:KD182250243008.au-net.ne.jp AAS
だから何なんだ。業界人アピールしたいだけならいくらでもどうぞ。
13: なまら名無し 2019/09/20(金)02:36 ID:QdqQFs4A(3/4) HOST:ai126151043113.55.access-internet.ne.jp AAS
業界人アピールって何なのかよく分からないけど、NPB他球団職員によるファイターズファンサービスの視察のお相手をしたことはあります。
14: なまら名無し 2019/09/20(金)02:40 ID:QdqQFs4A(4/4) HOST:ai126151043113.55.access-internet.ne.jp AAS
定期

75 名前: なまら名無し 投稿日: 2019/07/22(月) 14:27:20 ID:iFP/NP9g [ KD182250243004.au-net.ne.jp ]
まあとりあえず秋の新会社設立を待てよ。そこで全部明らかになるから。
15: なまら名無し 2019/09/20(金)07:45 ID:PT8aXhNA(1) HOST:150-66-73-116m5.mineo.jp AAS
たかが野球場のためにJRがそんなに大掛かりなことするわけないよな。
既にあるものの中にストンとハマったから人が集まっていたのに。
金儲けしたいなら開業資金と運転資金は自分で出せよ。
16: なまら名無し 2019/09/20(金)08:41 ID:4ATmpxDQ(1/3) HOST:ai126244159132.61.access-internet.ne.jp AAS
ホークス、イーグルスの本拠地主催試合に比べて、ファイターズは客が土日に集中する割合が大きい。
平日でも福岡は3万5千、仙台は2万4千をほぼ確実に確保(これを割り込んだ試合はそれぞれ数試合、仙台は主に荒天など)。

札幌は今季、1万5千まで落としました。
大通からドアツードアで30分以内の球場でこれですよ。
北広島駅徒歩30分またはシャトルバスの球場にどうやって辿り着くんだ。

こういう振れ幅のある輸送は、運輸業にとってありがたくないんですよね。
4万とか3万5千の輸送力を確保して、それが年間50回フル活用されるのと年間10回しか必要ないのでは全然違う。
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(1): なまら名無し 2019/09/20(金)08:46 ID:4ATmpxDQ(2/3) HOST:ai126244159132.61.access-internet.ne.jp AAS
>>9で書いた札駅の線路繰りだけど、
これで、快速毎時5本にして、そこに北広からの臨時列車を挟んでみると分かるだろうな。
外部リンク[html]:ed102-diagram.blogspot.com
18: なまら名無し 2019/09/20(金)09:52 ID:rTbsbznw(1) HOST:sp110-163-217-197.msb.spmode.ne.jp AAS
>>17
うん、無理ですね(笑)
加えて試合終了時間が定まっていないので、ダイヤも固定しにくい。
みーんな、行かないんでねーの??
19: なまら名無し 2019/09/20(金)10:22 ID:4ATmpxDQ(3/3) HOST:ai126244159132.61.access-internet.ne.jp AAS
臨時列車って、車両があって乗務員がいて、その車両を適時に発駅に持ってきてはじめて成立するんですが、
北広の場合、運転判断とそれまでの留置場所確保が致命的に難しい。
配線という意味では島松、庭園、千歳に置けるけど、定期列車の待避に使ってるところは空ける必要がある。
現行ダイヤなら島松に1本置いたらそれでおしまい。
来春の新ダイヤが楽しみだけど、増発改正なのだから現状より余裕が出るとは思えない。
では上野幌方に置くとすればどうなるか。
上野幌も退避に使う前提だと、なんと札幌駅以西に置かないと場所は無い。
実質的には稲穂から回送して北広以南で転線させる必要があって、
そんなことするくらいなら苫小牧に置いておく方がマシです。

複数本の臨時列車は、試合展開に無関係に走らせる以外の方法は事実上ありません。
省1
20: なまら名無し 2019/09/21(土)10:11 ID:hRvFQ/tw(1/2) HOST:softbank060108242110.bbtec.net AAS
あと札D2試合を残し、1週間後に今シーズン終了。
BPなら、来年3月までの6カ月間、雪に埋もれて誰もいない長〜い冬眠に入るんだろうね。
この間も駅の維持費がかかるのなら、やはり新駅はいらないな。
JR北海道に迷惑はかけられないし。

札幌の冬はコンサ(12月まで)モーターショー、クリスマス市、レバンガ、ジャンプ、雪まつり、雪まつり後に新たに行われるクロカン等々賑わうけど、北広島の冬は物音ひとつしないんだろうな。
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