[過去ﾛｸﾞ] 2023年日本ハム北広島BP移転検討委員会スレ：7 (1000ﾚｽ)
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662(1): なまら名無し 2019/09/07(土)00:15 ID:/7kBke8A(1/5) HOST:ai126246064084.62.access-internet.ne.jp AAS
>>615の書き込みに絡めて、待避設備の話しをしました。
千歳線や東海道新幹線のように、緩急とりまぜた過密ダイヤの路線では
待避設備の確保と配置はきわめて大事です。
その建設費を、請願駅ということで地元負担にさせるのはJRのテクニック。
滋賀県は知事選でそれが争点になりました。
千歳線の場合、西の里の信号上を敢えて廃止して、
上野幌（使い勝手は良くない。西武新宿線の中井みたい）
北広
島松
庭園
省4
663: なまら名無し 2019/09/07(土)00:16 ID:/7kBke8A(2/5) HOST:ai126246064084.62.access-internet.ne.jp AAS
あ、信号上だって。 信号場ね。
665: なまら名無し 2019/09/07(土)00:23 ID:/7kBke8A(3/5) HOST:ai126246064084.62.access-internet.ne.jp AAS
誰がおっちょこちょい認定されてるのかも理解できてない人がいて草。
666: なまら名無し 2019/09/07(土)00:29 ID:/7kBke8A(4/5) HOST:ai126246064084.62.access-internet.ne.jp AAS
ちなみに千歳線は、時代の移り変わりによって路線の性格が急激に変わっています。
月寒（つきさっぷ）東札幌経由の旧線はさすがに僕の直接知るところではありませんが、
千歳市街地から札幌へは国鉄ではなく下道のバスがメインの公共交通だったと言われています。
山陰線から旧型客車の鈍行が乗り入れていた国鉄福知山線と、事故ったJR宝塚線のような感じですか。
快速のuシートにふんぞり返ってると気づかないかもしれないけど、千歳線というのは
昭和のインフラを手直しして酷使してるハードウェア。
客扱い無しで待避すると客がイライラするという問題もある。
石勝線ならまぁ無人地帯だから仕方ないけど、恵庭あたりではさすがにね。
668: なまら名無し 2019/09/07(土)00:34 ID:/7kBke8A(5/5) HOST:ai126246064084.62.access-internet.ne.jp AAS
何故そんなことを書きたくなったかというと、ネットでも出回ってるクソ記事で、千歳線の貨物列車は、苫小牧港に揚がった貨物を札幌に運ぶために走ってると思ってるっぽい記述があってね。
ああとは貨物列車は岩見沢経由にしろとかいう書込みもよく見かける。
だいたい日本ハムっていうのも製造業だよな。自社の製造ライン、年間300日休止させてみろよ。
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