[過去ﾛｸﾞ] 車のメーカー「走る喜び‥」納車前ワイ「なにそれ笑」 (59ﾚｽ)
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9: 2023/02/05(日)20:08 ID:mlNGP7fE0(1/5) AAS
良いブレーキって強くも弱くも加減してかけられることやから
精度いいと効き始めからロックまでの段階が多い
ただ効かせるだけなら簡単なんや
43(1): 2023/02/05(日)20:43 ID:mlNGP7fE0(2/5) AAS
横軸がドライバーの操作の強さ、縦軸が実際のブレーキの効きや
あくまで体感のイメージ図やが間違いなく国内国外でこの傾向はある
平たく横に長い箇所ほど操作性がいいということになる
どちらが必ず良い悪いとは言えないが、レースで速いブレーキは間違いなく右や
とはいえ歩留まりが悪いので高級品が多い、路面や走り方や天候などの条件で性能が変わりやすい、ロック限界が早いなどのデメリットもある
BEｱｲｺﾝ:20g4s.png
51(1): 2023/02/05(日)20:50 ID:mlNGP7fE0(3/5) AAS
まあ外車っていうかドイツとアメリカの好みやろな
英車は日本車と思想が近い箇所もあるしイタ車はドイツの車をガワかっこよく組み立ててるだけや
54: 2023/02/05(日)20:55 ID:mlNGP7fE0(4/5) AAS
>>45
そこからどれだけ伸びやかに効き続けるかがトライボロジー的な課題やな
58: 2023/02/05(日)21:02 ID:mlNGP7fE0(5/5) AAS
>>53
フェラーリは多気筒高回転ハイパワーで部品点数も多いしメンテサイクル早いのは間違いないと思う
ちなどっちも所有したことないが構造的にはそう
ポルシェはクソ独特でデリケートやけど頑丈なのもデータ的には事実やな
まあ頑丈で言ったら日本車最強やけど
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