【原発】原発情報4060【放射能】

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512: (やわらか銀行) 2018/12/31(月)21:30 ID:q+v5OQiy(6/6) AA×
>>509

外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp
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外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com

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512: (やわらか銀行) [sage] 2018/12/31(月) 21:30:06.42 ID:q+v5OQiy

>>509
リニア中央新幹線:ルートや駅は着々……残された疑問　ＪＲ東海社長「絶対ペイしない」と仰天発言('13.10.30 毎日新聞：ﾘﾝｸ切れ)
http://mainichi.jp/feature/news/20131030mog00m020009000c.html
>国土交通相の諮問機関・交通政策審議会の中央新幹線小委員会を全２０回中１９回傍聴した千葉商科大学大学院客員教授（政策評価）の橋山礼治郎さん（７３）は疑問を呈する。
>「どれだけの人がこれほどの時間短縮を望んでいるのか。ﾊﾞｲﾊﾟｽ路線が必要なら開業以来無事故で経験の蓄積がある新幹線の方が安全性や信頼性、他の新幹線と相互乗り入れができるﾈｯﾄﾜｰｸ性に優れ、建設やｴﾈﾙｷﾞｰにかかるｺｽﾄも安い」
(中略)
>「(中略)最も疑問なのはこの国が福島第１原発事故を経験し、脱原発に向かおうという時に、東京?大阪間の走行に要する１座席あたりの消費電力が東海道新幹線の約３倍にも上る乗り物が本当に必要なのかということです」。
>そう語るのは市民ｸﾞﾙｰﾌﾟ「ﾘﾆｱ・市民ﾈｯﾄ」代表で慶応大学名誉教授の川村晃生（てるお）さん（６６）だ。

リニア新幹線　全線開業へ国費狙う　自民・関西広域連合など圧力　「国土強靭化」をキーワードに('13.11.5 しんぶん赤旗)
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-11-05/2013110501_03_1.html
>関西広域連合（連合長＝井戸敏三兵庫県知事）は１０月２４日に大阪市で開いた知事・市長会合で、ﾘﾆｱ新幹線の東京―大阪間の全線同時開業を求める要請書を国に提出することを決めました。
(中略)
>これに先だって、自民党国土強靭化総合調査会の二階俊博会長（衆院予算委員長）が会長を務める近畿地域選出議員団は同月８日、国費を投入して大阪まで同時開業するよう求める決議文を採択しています。

超電導リニア、新市場へ加速　三菱重・日本車両がタッグ ＪＲ東海、試験走行を再開 ('13.9.1 日経新聞)
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD290EM_Z20C13A8XX1000/
>開発を担うのはＪＲ東海系の日本車両製造と三菱重工業だ。
(中略)
>ＪＲ東海が挑む超電導ﾘﾆｱの車体は航空機に近い。試験車両の製造に三菱重工が加わったのも、高速走行時の抵抗力などで航空機の技術が生かせるためとされる。

http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/lifeline/1545615053/512

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