[過去ﾛｸﾞ] 韓国・現代自動車、強気の価格で日本進出 (264ﾚｽ)
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1: 名無しさん＠１周年 2000/10/04(水)01:47 AAS
韓国・現代自動車、強気の価格で日本進出
日経ビジネス 00/10/04
「本当にそれで戦えるのか」――。韓国最大手の自動車メーカー、現代自動車の日本進出を疑問視する声が国内自動車関係者の間で上がっている。
現代自動車は来年1月、東京、大阪など全国の大都市に40の専売店を展開、ミニバンやセダンなど3車種を韓国から輸入して販売する。販売担当の日本法人、ヒュンダイモータージャパン（千葉県印西市）の金鎭秀社長は「2001年の販売目標は5000台だが2005年には3万台に持っていく」と意欲を見せる。年3万台は独BMWの日本での今の販売台数に匹敵する水準だ。
最大の焦点は「価格」だろう。日本メーカーは、ウォン安、人件費安の優位性を生かした低価格路線を最も警戒している。だが、当の現代自動車は、日本メーカーと同等の価格水準で販売するというのだ。
現代はまだ正式な販売価格を発表していないが、金社長は「『安かろう悪かろう』のイメージを付けたくない。現代自動車グループは、欧米など海外197カ国で年間120万台を販売している実績があり、研究開発（R&D）センターも韓国以外に米国、欧州、日本に持っている。車の魅力で対抗できる」と真っ向勝負を挑む。
韓国は造船や鉄鋼、半導体など多くの産業で日本に追い付き、あるいは逆転してきた。自動車でもそれが可能、というわけだ。
だが、車はあくまでも高級消費財。造船、鉄鋼、半導体とは違う高いブランド・イメージが求められる。欧州車のように高級イメージがあるわけではなく、品質で日本車より特に優れているわけでもない――。価格優位を打ち出さないならば「韓国車にシェアを奪われることはない」と日本メーカーが高をくくるのもうなずける。販売開始後に苦戦が続くようであれば、一気に低価格路線に変更してくる可能性も否定できない。
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売れなきゃ売れないで，またうだうだ文句いってくるんだろうなぁ…
245: 三菱関係者じゃありません 2000/10/09(月)18:59 AAS
>>241
はい、大丈夫です。244さんのおっしゃるように
三菱＝危険な車というのはカンベンして欲しいっす。
リコール隠しはイケナイことですが、全車欠陥があるわけじゃないです。
私の車みて「三菱だ！大丈夫？」とかヒソヒソ言うわれるのはとても
悲しいです。
246: 名無しさん＠１周年 2000/10/09(月)19:03 AAS
ジャッキーは映画で三菱使い続けるかな？
247: 名無しさん＠１周年 2000/10/09(月)19:07 AAS
ジャッキーは引退したんじゃなかったけ？
248(1): 名無しさん＠１周年 2000/10/09(月)19:29 AAS
ヒュンダイ自動車が日本に輸出する車種
エラントラ、トラジェ、サンタフェの３車種と判明！
で、このうちエラントラの画像を入手したのだけど・・・
う～ん、かっこ悪い・・・(-_-#)
もっとかっこいい車はなかったのかな。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.co.jp
もっとかっこいい車はなかったのか？
249: 名無しさん＠１周年 2000/10/09(月)21:22 AAS
外部ﾘﾝｸ[cgi]:piza.2ch.net
車板にも出来たよ♪
250(2): 名無しさん＠１周年 2000/10/09(月)21:49 AAS
>>248
これみるとエンブレムはホンダとクリソツには見えないけど、
国によって変えてるの?
251(1): 名無しさん＠１周年 2000/10/09(月)22:04 AAS
>>250
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.co.jp
これでどう？ クリソツとは言わないけど、個人的には結構似ていると思うよ。
252: 名無しさん＠１周年 2000/10/09(月)22:08 AAS
>>250
外部ﾘﾝｸ:www.hyundai-motor.co.jp
現代のＨＰに書かれているのを見てどう？
253(1): 名無しさん＠１周年 2000/10/09(月)22:10 AAS
AA省
254: 250 2000/10/09(月)22:12 AAS
>>251
たしかに、わりと似てるよ。
バッタ物の様なデザインで、トホホ感を醸し出しているところは、
オリジナリティがあると評価できるな。
しかし、ヒュンダイのブランドイメージって知らねーなー。
つーか、眼中になかったもんな。
あえて、ヒュンダイを選ぶ人ってなにを車に求めてるのか疑問だな。
255: 名無しさん＠１周年 2000/10/09(月)22:20 AAS
ヒュンダイの最高級車のエンジンは１つ前のデボネアのものです。
韓国車買うならトラビ買った方がマシ。
256: 名無しさん＠１周年 2000/10/09(月)22:24 AAS
>>253
事実ですよ。ちなみにデボネアの時から共同開発しています。
というより、今の三菱のプラウディアは部品は韓国製が多用されて
いるので、日本で組み立てられた韓国車、というのがいちばん当を得た
表現かもしれません。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.co.jp
257: 名無しさん＠１周年 2000/10/09(月)22:26 AAS
↑ 調子悪いと文字化けするへんなページですが、ちゃんと日本語のページなので、
安心してください。
258(1): 名無しさん＠そうだ選挙にいこう 2000/10/09(月)22:55 AAS
で、販売台数上位２０位以内にすら一台も入れない三菱との共同
開発車を、誰が買うかが問題だな。
259(1): 名無しさん＠１周年 2000/10/11(水)10:49 AAS
>>258
現代と三菱の共同開発車はメインの市場が韓国なので問題なし。
ちなみに三菱ディオンのエンジンは韓国製。
260: 名無しさん＠１周年 2000/10/12(木)11:47 AAS
ヒュンダイ燃え～ＵＰ！
261: 名無しさん＠１周年 2000/10/12(木)20:26 AAS
ase
262(1): 考える名無しさん 2000/10/12(木)21:14 AAS
>>259
>ちなみに三菱ディオンのエンジンは韓国製
ディオンのエンジンはＧＤＩじゃないの？
263: 名無しさん＠１周年 2000/10/12(木)21:53 AAS
>>262
エンジンはヒュンダイで生産されているって聞いたよ。
だから2000CCでも安いんじゃなかな？＞ディオン
264: ソウル駐在員 2000/10/12(木)22:21 AAS
こちら現代の整備士さん達の話しでは
現代車のオートマチックミッションは走行８万キロ位で一度整備を（オーバーホール)若しくは積み替らしい。
聞くところによると一般大衆車はコストダウンの為にオートマミッションは韓国製だからだそうです。
他社のオートマミッションは部品の多くを日本製で組み立てているので心配ないそうです。
あと、タイミングベルトがよくキレるそうです。
もう一つ・・現代のラリーカー（テュブロン）はランエボⅡ、Ⅲのエンジンです。
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