[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part137 (1001ﾚｽ)
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36: 2011/08/22(月)10:19:58.66 ID:+vfy2vsN(1) AAS
デーウが消滅してGMになりました
47: 2011/08/23(火)00:40:48.66 ID:llHkVGHs(1) AAS
>>46
問題は韓国車だろうよ
178: 鵜来 ◆URgaC/KtX6 2011/08/24(水)20:02:00.66 ID:7l6VVHJW(4/6) AAS
>>176
譲ったら負け的な思想の朝鮮人が車運転しているのですから当然です
あと、禿類に>は使用を避けてくださいw
228: 2011/08/26(金)15:31:15.66 ID:BnQmRH37(1/2) AAS
だな
日本人って一貫性のある工業デザイン苦手なんじゃないかな
家電にしても筋とおらんでざいんばっか
438: 2011/08/28(日)16:34:03.66 ID:Z6WFlopw(7/7) AAS
だいたい日本の自動車メーカーは多過ぎるんだよ
トヨタ・ホンダ・スズキ以外の残りカスは、素直に外資に売っておけばよかったものを
今じゃ誰も手を出したがらないだろ
感情的な糞ジャップには合理的な考えが出来ず自滅する癖がある
477: ＯＨ８８ 2011/08/29(月)09:36:25.66 ID:oeQ+gdCL(2/6) AAS
>>476
日本向けも原則南アフリカ製
つうかＥＵ向け以外は原則南アフリカ製のはず
ようするに、重要部品だけドイツや日本で製造すれば、組み立てはどこの国でやっても大差無いって事。
つまりドイツや日本が部品屋・パテント屋になって南アフリカや中国や韓国やベトナムが組み立て屋になるって事。
この場合、ドイツや日本は高付加価値製品を作ってるから労働者は高賃金を貰える。
しかしながら組み立て屋の給料は最終的にはベトナムの水準に収束する事になる。
つまり鵜飼いの鵜状態。
韓国の場合は株主が外資系だから二重の鵜飼いになる。
紐二本で魚吸い取られるから鵜には殆ど餌がない
661(1): 2011/08/31(水)13:15:13.66 ID:koBiaqnl(5/5) AAS
>>660
あなたの貧乏人の感覚を周りに押し付けるなて。
それと意図的に有る処だけ反論するのオカシイし
方や 都内で利点に成る最小半径を否定して
渋滞の激しい場所をしてきしてそこの評価て詭弁
だろ。都内の車は明治通り＆首都高しか走らない
とでも結論つけるのか？
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