[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part109 (1001ﾚｽ)
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568: 萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs 2008/12/03(水)21:13 ID:nCi8vVwZ(1) AAS
>>567
世の中に絶対というものはない。
だから迂闊に絶対という言葉を使うのはｲｸﾅｲ。
ずぇったい無理！なら可ｗ
569(3): 2008/12/03(水)21:53 ID:mQuYULGw(2/3) AAS
ところで、米国でのジェネシス、どうなってんのかね？９月頃には毎月1,000台も
売れてなかったが、持ち直したのかな？
09年型では、なんと8速ATを搭載するそうだが。しかもなんとなんと、内製でｗ
570: 2008/12/03(水)22:02 ID:L4d7IQxT(1/2) AAS
>>569
売り上げが持ち直す要素があんまり無いような…
景気が持続していれば、あのときジャガーを買っておけばと嘆くこともあったかもしれないが、
現状だと「どうしようもない」という感じだしなあ
571(3): 鵜来 ◆URgaC/KtX6 [sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹] 2008/12/03(水)22:04 ID:++ULffgj(2/2) AAS
>>569
乗用車をウニモグ化して、どうするのだろうか？
しかし、そんなにパワーバンド狭のかね、大排気量のエンジンでw
572: 2008/12/03(水)22:06 ID:L4d7IQxT(2/2) AAS
>>571
8速ATについては、「ベンツを越える」という要素のほうがでかいだろうしなあ。
トヨタのエンジニアも、「本当に必要なのか？」と思いながら開発したみたいだし。
ただ、変速レンジが広いので、250km/h巡航と待ち乗りの燃費を両立させるにはいいと思う。
573: 2008/12/03(水)22:09 ID:I9z9nIuO(2/3) AAS
今度のZのMT面白いね。
574: 2008/12/03(水)22:53 ID:h27fbjoz(1) AAS
>>558
つーか「一番安い新車」が1.6リッターなのかよ･･････
575: 2008/12/03(水)23:45 ID:mQuYULGw(3/3) AAS
>>571
いや、世界で初めて乗用車に8速ATを載せたのはレクサスLSだｗ
今のところ世界でもアイシンと独ZFしかこのATを持っていないが、果たしてホンデーに
内製できるのか、というのがツッコミ所なんだよ。
576(1): 2008/12/04(木)00:01 ID:I9z9nIuO(3/3) AAS
４速ATに副変速機つければ…
577: 2008/12/04(木)00:44 ID:jTw4P4AR(1/3) AAS
「スーパーオートシフト」とかいう名前になるんだろうかｗ
578: 2008/12/04(木)01:03 ID:49rNNGt2(1) AAS
後進も4速にすれば…。
579: 2008/12/04(木)07:37 ID:LWXhf7Ht(1/4) AAS
>>571
>そんなにパワーバンド狭のかね、大排気量のエンジンで
それは真っ先にトヨタ（レクサスＬＳ）に言ってやれ
580(1): 2008/12/04(木)07:38 ID:LWXhf7Ht(2/4) AAS
>>576
ＦＦ用６ＡＴがまさにそれ的発想だが
581: u de 2008/12/04(木)11:20 ID:07O153pZ(1/3) AAS
>>580
トヨタがそんなもの載せていたんだ
ギア比見てみると、ソコまでしなくてもって気がするけど
何か理由があるのだろう
582: 2008/12/04(木)11:55 ID:QLTBD/Nj(1/2) AAS
高級高性能アピールじゃないの？
レクサスIS-F用だから。
583: 2008/12/04(木)11:59 ID:HkO0zePo(1/2) AAS
>>569
この時期に、V6エンジン搭載した現代車なんて買う奴がいるわけねぇです。
景気のいいときならまだしも、この時期にあのサイズの車買うような人は
ある程度ステータスを求めてるだろうし。
584: 2008/12/04(木)12:21 ID:IGujOWcC(1/2) AAS
多段ＡＴのほうがシフトショックを吸収するのに有利らしい
けどだったらＣＶＴでいいじゃんという話もあるし
燃費だったらツインクラッチシステムみたいなほうがトルコン介さないだけ有利とか
でもやっぱりＣＶＴでよくね？とかそれじゃ高級感がなくね？とか
まあ多段ＡＴは６段以上はあんまかわらない気もする
585: 2008/12/04(木)12:37 ID:jTw4P4AR(2/3) AAS
レクサスLS/HBのCVTはまだ熟成の余地が大きいらしい。
トルコンの次に来る自動変速機構戦争は、やっぱツイン（デュアル）クラッチの方に
軍配が上がるんじゃないの？
しかし最先端の技術競争をしないですむホンデーは楽でいいね。
586: 2008/12/04(木)12:40 ID:HkO0zePo(2/2) AAS
レクサスLSみてえに大きな車で、
車種的に、パフォーマンス重要、かつ信頼性命のブランドなんで、
まだ今のCVTはちときついと思う。
587: 2008/12/04(木)13:18 ID:K5cFG6mV(1) AAS
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