[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part102 (1001ﾚｽ)
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108: 2008/02/06(水)10:32 ID:dPaqVPHS(1/7) AAS
日本メーカーがディーゼルで大きな差をつけられたのは事実。
115(2): 2008/02/06(水)11:14 ID:dPaqVPHS(2/7) AAS
クアドリシクルを認可すると、あまりにも燃費が良いので（灯油、いや軽油１リッターで
市街地を25km走行する）、従来7〜8km／Lしか走行しないガソリン2000ccクラスに乗っていた
人がチョイ乗り用にクアドリシクルを購入する。
燃費と取りまわしの良さに感動し、次の買い替え時には2000ccクラスをやめて1200ccクラス
にダウンさせることを真剣に考える。
ガソリン2000ccクラス１台体制よりも、クアドリシクル ＋ ガソリン1200ccクラス の方が
はるかに機動性がいいのは幼稚園児でもわかる。
117: 2008/02/06(水)11:20 ID:dPaqVPHS(3/7) AAS
>>115
過去においてクアドリシクルに近い日本車があったとすれば、強いて言えば
シャレード1000ディーゼルだが、市街地で常に20km／L以上、郊外では30km／L
近くをマークした。
今の技術では660も排気量があれば楽勝で市街地を23km／L以上走行するであろう。
できることをあえてさせないのは、ガソリンを消費させたい人の思惑があるから。
118: 2008/02/06(水)11:27 ID:dPaqVPHS(4/7) AAS
外部ﾘﾝｸ[asp]:www.carview.co.jp
ダイハツ シャレード （S57年式） TX-TURBO(3ドア_MT_1.0ディーゼル)
平均燃費 22 km/l
119: 2008/02/06(水)11:36 ID:dPaqVPHS(5/7) AAS
外部ﾘﾝｸ[asp]:www.carview.co.jp
ダイハツ シャレード （H2年式） ｳｲﾙS 1.0(5ドア_4MT)
平均燃費 10 km/l
123: 2008/02/06(水)11:41 ID:dPaqVPHS(6/7) AAS
5 km/l のにゅるぶりぶりカーなど何の自慢にもならない技術
144(1): 2008/02/06(水)22:46 ID:dPaqVPHS(7/7) AAS
>>142
商売になるものを売らない企業ってあるのかｗ
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