[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part75 (983ﾚｽ)
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659(3): 2005/12/13(火)08:51 ID:zK/6f9tD(1/2) AAS
>>650
燃費改善で考えられそうな方法は、
1.重量を軽くする 2.車体を低く小さく空気抵抗を受けにくい形にする
3.エンジン等の動作の際のロスやタイヤの転がり抵抗などのロスなどをなるべく減らす
4.回収できるエネルギーがあればくまなく回収する
などなどと思うんだけど、日本車並みの環境性能と安全性を持たせた上でやろうとすると、
結局、「人件費以外は日本車並み」並になりそうな気がするなっと。
（そーなると、ヒュンダイの売りの一つ”安価”はどーなるか怪しいものだったりして。
物理法則を無理に捻じ曲げようとすれば高くつくし、材料を輸入するならその点でも差が付きにくいし、
技術を独自開発するにも、他社の技術を買い取るにしてもそれなりに金はかかるし、
省1
660: 659 2005/12/13(火)09:05 ID:zK/6f9tD(2/2) AAS
文章間違い 6行目
結局、「人件費以外は日本車並み」【（並)←ここいらない】になりそうな〜
みんなすまないっす。
665(1): 23 ◆XG300kpaZ6 2005/12/13(火)10:01 ID:f/qmMXWH(1/2) AAS
>>659
>あと下げられそうなのは人件費
激しい労働争議により日本よりも高い人件費という現実が目前にある
国外逃亡推進中の会社（三星等）もチラホラ
産業空洞化で迫り来る韓国の再あぼ〜ん
678: 鵜来 ◆URgaC/KtX6 [sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹] 2005/12/13(火)19:33 ID:cC0DpTFe(1) AAS
>>659
1 南朝鮮で市販されているレンガの様な固さのワックスで凹まない車体を作る為には、重量軽減は不可
2 小さい車は、馬鹿にされるので、南朝鮮では売れません つまりダンピングのネタが入手出来ないので不可
3 工作精度や、品質管理上の問題により不可能 敷居を高くするとハネ物が多くなり会社が潰れてしまいます
4 エネルギー回収などと言う観念は、存在しません
DB601を製品化出来なかった技術力の断崖絶壁が存在しています
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