[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part42 (1001ﾚｽ)
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674(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/06 11:05 ID:RCUkIwAQ(4/11) AAS
>>668
ABSナシの場合・・・
乱れた姿勢を立直す為にブレーキを弛めるのだが・・・。
この時に緩めなくて良いタイヤ迄ブレーキを緩めてしまう。
しかし、ABS付きの場合わタイヤ毎の制御となるぶん有利に働く。
路面状況にもよるが、ABSの所為で制動距離が伸びるコトも少ないかと？
すくなくとも、σ（￣▽￣；の様なシロートよりわABSの方が確実。
っつーか、ロックを気にしないでフルブレーキ踏めるのわ安心のタネ。
そーゆー心理的な分も含めれば、制動距離も伸びないで済むかと？
＞コーナー手前でわざと姿勢を崩したい時とかにＡＢＳ入ると、幻滅しちゃうんだわ。
省2
676(1): まるちぷる ◆nocjVVryPE 04/03/06 11:15 ID:1geIbG0G(5/12) AAS
>>674
まあ、1台はＡＢＳもパワステもパワーウィンドウも無い車なので、遊ぶ時はそっち乗ってます。
ＡＢＳが働く時って、乾路では殆ど無いのよね、舗装路だと。
タイヤがスリップする時って、路面に対してタイヤの摩擦力が車の慣性力に負けたときじゃ無いですか。
でも、タイヤはスリップしても路面との摩擦は残っているんですわ。
でも、ＡＢＳだとスリップしたのを検出して油圧を切るから、転がり抵抗のみになる時間が有る。
要は滑った→ブレーキオフ→ブレーキオン→滑ったの繰り返しなんですよ。
ブレーキオフのところが適当にブレーキ回復する程度の油圧残ってれば、制動距離は縮まると思うけどね。
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