[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part42 (1001ﾚｽ)
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915(1): ＯＨ８８ ◆feuHoManko 04/03/08 21:52 ID:6Xsktxch(1/6) AAS
>>914
リトラクタブルライト（当時はスーパーカーライトと呼ばれてた９じゃないとスーパーカーと認められません
950(1): ＯＨ８８ ◆feuHoManko 04/03/08 23:03 ID:6Xsktxch(2/6) AAS
スーパーカーとは、カウンタックのことである
特にウイングつくまえのカウンタック
956: ＯＨ８８ ◆feuHoManko 04/03/08 23:08 ID:6Xsktxch(3/6) AAS
レーシングカー 速さを追求した車
スポーツカー 短距離のドライビングプレジャーを追求した車
ＧＴ 長距離のドライビングプレジャーを追求した車
スーパーカー 非日常性を追求した車
つまり、スポーツカーの究極はロータスセブン
ＧＴの究極はフェラーリ
スーパーカーの究極はランボルギーニ
975: ＯＨ８８ ◆feuHoManko 04/03/08 23:21 ID:6Xsktxch(4/6) AAS
>>965
ようするに目指した方向性ね
長距離のプレジャーを優先したんだが、副産物として短距離のプレジャーもついてきたってこと
つまりメインの売りはどこなんだってことですな
っでメインの売りを絞りきれないと、中途半端な車になるわけですな
基本的に操縦安定性と旋回性能は相互に矛盾するもんだしね
長距離ドライブに不可欠な操縦安定性を確保しようとすると、どうしても旋回性能が犠牲になる
ＮＳＸで箱根を走ったことがあるが、セブンに比べたらクソです（ｗ
逆に箱根に向かう高速道路では、セブンはクソです（ｗ
987: ＯＨ８８ ◆feuHoManko 04/03/08 23:29 ID:6Xsktxch(5/6) AAS
>>981
ポルシェはＧＴだろうなあ
９３０・９５９あたりはスーパーカーかもしれんが
今のフェラーリもスーパーカーではないなあ
Ｆ４０・Ｆ５０あたりならスーパーカーでもいいかな
992(1): ＯＨ８８ ◆feuHoManko 04/03/08 23:31 ID:6Xsktxch(6/6) AAS
>>989
アストンはＧＴ以外の何者でもないでしょ？
アストンで箱根攻めるバカいないし
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