[過去ﾛｸﾞ] 【ダイハツ】ハイゼットトラック 43台目【軽トラ】 (1002ﾚｽ)
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249: 01/04(土)09:21:00.12 ID:vqKnj1B3(1/3) AAS
スバルの4WDを声高にdisらなくてもw、左右の差はオープンデフなら耐えられると
前後異径のミスチョイスが萌える奴
288(1): 01/06(月)12:20:03.12 ID:r/+4Hftt(1/2) AAS
農用スペシャルってリーフスプリング1枚増えるけどさ、
積載量は変わらないよね
どういうニーズに向けて用意されてるんだろ
301: 01/07(火)00:29:34.12 ID:Oia4UYjg(1) AAS
>>299
普通、トランスミッションにデフは含まれないと思うんだけど違うの？
ジャトコのHP見てみたけどそうだったよ
311: 01/07(火)13:49:31.12 ID:hNLCLTRn(3/7) AAS
ヤフオクで中古メーターみるとカプラ周りは確認できるが、ボルトオン以外なら試さない類な奴
自車の配線加工もしたくないしね？2〜3本足す位なら良いけど配線図用意して、あの狭い所で
ちまちまやるのは正直しんどい
382(1): 01/14(火)15:11:48.12 ID:npfS9gtC(1) AAS
無意識に足がクラッチを踏んだり戻したりする人なんだろ？知らんけど
406: 01/18(土)11:10:23.12 ID:/DQhExuF(1) AAS
信用が地に落ちたメーカーだから見切り発車せずに当面じっくり様子見が安全
バックカメの搭載義務化
現行ジャンボでモニタオーディオ（小）のバックカメ付きをチョイスしたのだが
まあ、無難に正解かと
自動ブレーキの作動範囲拡大
現状は衝突エネルギーを僅かに軽減するだけで事故を避ける性能はないが、
これがスズキ並みに実用的（ぶつかる前に停止する）になる？？
車線逸脱修正機能の強化
現状はスズキよりわずかにマシだがどちらにせよ実用として全く使い物にならんが、
これがホンダのように実用的に使えるレーンキープに近くなる？？？
省4
591(1): 02/07(金)17:20:24.12 ID:OSxykXue(1/2) AAS
CVTは燃費はいいけど力が要る時に低いギアで引っ張るだけみたいな状態になってトルコン付きだと80を維持できてたのような登坂車線でジワジワ速度が落ちていく
トルコンってホントにトルクをコンバートしてたんだって勉強させてくれる
当初のプレスリリースだと１０万ｋｍ無整備でＯＫとか言ってたけど４万ｋｍでＣＶＴフルード交換を推奨するようになり、現行は６万ｋｍで交換推奨
軽貨物で使ってる人はキッチリ無整備１０万で２回故障したそうだよ
聞いた時には「学習しろよｗ」って思ったけど
920: 02/26(水)23:20:07.12 ID:oIW+kJKG(4/4) AAS
ぷっｗ
997: 03/04(火)23:16:05.12 ID:B4py6lm4(1) AAS
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