[過去ログ] 【ALL NEW超進化☆新型爆誕】スペーシア総合★125 (1002レス)
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(1): 警備員[Lv.15][SR武][N防][芽] 08/20(火)18:42 ID:aTFUlBAy(1/4) AAS
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新・旧・OEM車 を問わず、スペーシア3兄弟とフレアワゴンを語る本スレです。

スペーシア
外部リンク:www.suzuki.co.jp
スペーシア カスタム
外部リンク:www.suzuki.co.jp
スペーシアベース
外部リンク:www.suzuki.co.jp
省24
983: 警備員[Lv.8][芽] 10/16(水)09:57 ID:td9TGD82(1) AAS
新型スペカス4WDターボって、航続距離は何kmくらいですか?
984
(1): 警備員[Lv.5][新芽] 10/16(水)11:07 ID:iem3l93v(1) AAS
>>982
???
985: 警備員[Lv.5][新芽] 10/16(水)12:33 ID:18g+gn6B(1) AAS
実燃費はカタログ値の70%
986: 警備員[Lv.104][SSR武][SSR防] 10/16(水)13:32 ID:q12aQYMv(1) AAS
>>984
電パじゃないってことでは?
987: 警備員[Lv.8] 10/16(水)16:08 ID:A7/eF9KX(2/2) AAS
そうです。年寄りも乗るので、
新しい装備は使いこなせないのではと思いました。
988
(1): 警備員[Lv.9][新芽] 10/16(水)21:31 ID:y8YAgHRu(1) AAS
ホンダスレまで荒らして必死にネガキャンし続けてもても・・ね スペーシアは完敗

2024年4月~9月軽四輪車 通称名別 新車販売速報

1 ホンダ N-BOX  102226  
2 スズキ スペーシア 80179  
3 ダイハツ タント   54177

これが現実 圧倒的差をつけてN-BOXの完勝  
989: 警備員[Lv.10] 10/16(水)22:25 ID:mQXvPVWn(1) AAS
ホンダのどのスレ見ても荒らされてる形跡ないんだが ヒロポン中毒かな
990: 警備員[Lv.9] 10/17(木)01:46 ID:/9u4HFxk(1) AAS
ソフトベージュええな
991
(1): 警備員[Lv.10] 10/17(木)08:40 ID:XIFkSQ6y(1) AAS
>>988
NBOXも旧型と比べたら全然売れてないんだよなw
しかも他メーカーと違ってホンダの売れ筋はNBOXしかないのでかなり痛い
992: 警備員[Lv.6] 10/17(木)08:49 ID:J3KwJz2I(1/2) AAS
>>991
軽自動車しか視界に入らないポジションの人種にはそう見えてもしょうがない
世間の平均以下の階層なんだろう
993: 警備員[Lv.104][SSR武][SSR防] 10/17(木)08:58 ID:cdFbSODj(1) AAS
普通車含めても総販売台数でスズキが圧倒的に上になっちゃうんですけど……
994: 警備員[Lv.22] 10/17(木)09:03 ID:cFRmLefw(1) AAS
スズキは貧乏人の車だから
995: 警備員[Lv.5][新芽] 10/17(木)09:09 ID:McfM1J3J(1) AAS
それで
996: 警備員[Lv.7] 10/17(木)09:31 ID:J3KwJz2I(2/2) AAS
軽自動車主体総台数で優劣決めたいならスズキ買えば良いんじゃないか?
平均以下の階層はそういう基準ならどうぞ好きにしてください
997: 警備員[Lv.40] 10/17(木)10:22 ID:LfrbND2A(1) AAS
N-BOXは新型になって劣化した部分が目立つからなあ…正直3択で悩んでる

スペーシアギア、デリカミニと
998: 警備員[Lv.5][新芽] 10/17(木)13:12 ID:DpXx9Ygq(1) AAS
低速での走り、内装NBOX(レーンキープが60キロ以上なデメリット)
中速や荒れた路面での走り、社外ナビ付けれる→デリカミニ(唯一リモートスタート対応なし)

バランス→スペーシアギア

なイメージ

ターボ前提でね
999: 警備員[Lv.26] 10/17(木)13:22 ID:fbyruttC(1) AAS
【ALL NEW超進化☆新型爆誕】スペーシア総合★126
2chスレ:kcar
1000: 警備員[Lv.6] 10/17(木)13:30 ID:XdIzo82a(1) AAS
高速道路で燃費がいいのはどれですか?
1001
(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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life time: 57日 18時間 47分 51秒
1002
(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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