[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】 2代目N-ONE vol.8 (1002ﾚｽ)
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125(1): 2021/01/19(火)09:59 ID:iGgPHuY5(1/5) AAS
youtubeの厳しい意見には目を向けない。聴きたい事だけに耳を傾ける。
なんかもうすっかり傷を舐め合うスレだな。
133(2): 2021/01/19(火)12:04 ID:iGgPHuY5(2/5) AAS
>>127
寧ろ絶賛している動画は、そこそんな褒めるとこか？ってのが多いけどね。
旧型持ってて、新型試乗したけど自分のくたびれてきてる分差っ引いても
それほど良くなった感じはしないし特段剛性が上がったようにも感じない。
逆にリアシート周りが貧相になった方が余程気になったよ。
少なくとも自分は旧型から買い替えたいと思えるようなシロモノじゃない。
154(5): 2021/01/19(火)18:37 ID:iGgPHuY5(3/5) AAS
＞剛性感も新しいシャシーで明らかに上がっているけど
元々高剛性フロアパンなので新N-WGNでさらにフロア剛性を上げたとは謳っていない。
アッパーボディもキャリーオーバーなのでそこは当然古いのも変わらず。
酸っぱいぶどうとか意味不明な事言ってないで「明らかに上がっている」という根拠を明確にしてほしい所ですな。
160: 2021/01/19(火)19:40 ID:iGgPHuY5(4/5) AAS
>>156
アッパーボディーはそのままだから新規のプラットフォームとの合わせ込みが
手間だったと開発者のインタビュー記事で書いてあったから間違いないかと。
多少設計コストが掛かっても製造コストを下げるのが一番の目的だから。
199(2): 2021/01/19(火)22:53 ID:iGgPHuY5(5/5) AAS
>>164
残念ながらこれって上物(アッパーボディ)まで新しくなった車種にだけ当てはまる事例なんだよね。N-ONEには当てはまらない現実。
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