[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★10 (1001ﾚｽ)
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921: しあわせの黄色いナンバー 2013/12/05(木)19:50 ID:Y5cyqTt7(1/5) AAS
●スズキが採用した副変速機付CVTは、1800ccまで対応しており、
ダイハツ、ホンダの軽自動車専用CVTとは、余裕率が違う。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jatco.co.jp
*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比
JATCO - 工場見学 -
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。
この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で『強度的余裕度は、かなり大きい』。
省5
922: しあわせの黄色いナンバー 2013/12/05(木)19:51 ID:Y5cyqTt7(2/5) AAS
ホンダの車は設計者がアフォなのか死角が多いね
サイドウィンドーが狭くてサイドミラーが目線と同じ高さにくるからミラー自体が視界を遮る
フィットのAピラーもそうだが歩行者の発見が遅れるような下手な車作りをいい加減止めてほしいわ
924: しあわせの黄色いナンバー 2013/12/05(木)20:52 ID:Y5cyqTt7(3/5) AAS
●スズキが採用した副変速機付CVTは、1800ccまで対応しており、
ダイハツ、ホンダの軽自動車専用CVTとは、余裕率が全然違う。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jatco.co.jp
*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比
JATCO - 工場見学 -
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』
◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccまで使用されているCVT
660ccのトルクで折れたダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
省10
925: しあわせの黄色いナンバー 2013/12/05(木)20:53 ID:Y5cyqTt7(4/5) AAS
●スズキが採用した副変速機付CVTは、1800ccまで対応しており、
ダイハツ、ホンダの軽自動車専用CVTとは、余裕率が全然違う。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jatco.co.jp
*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比
JATCO - 工場見学 -
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』
◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccまで使用されているCVT
660ccのトルクで折れたダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
省10
926: しあわせの黄色いナンバー 2013/12/05(木)20:54 ID:Y5cyqTt7(5/5) AAS
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、「ハスラー」は12月24日発売！
外部ﾘﾝｸ:jp.autoblog.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:webcg.ismedia-deliver.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:webcg.ismedia-deliver.jp
MT99万円〜 CVT104万円〜
外部ﾘﾝｸ[html]:carstadium.net
スズキ、リッター３５キロメートルを達成した「アルトエコ」を12月18日に発売
価格は８４万円から
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkan.co.jp
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