[過去ﾛｸﾞ] DQNにありがちなこと 26 (1001ﾚｽ)
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70(4): 2012/01/07(土)11:47 ID:3KnK3QOW(2/3) AAS
>>69
それはちょっと違うぞ。
ノーマル車は「一番走りを追求」していない。
ノーマル者は一番、無難な位置で抑えている。
エンジンもマックスパワーまで出さないように制御しているし
オフセットも車体側に殆どが+10くらい入れている。
足回りも基本的には甘く設定している。
更に最近ではアライメント調整も制限がありトヨタなんかは
レクサスでもアライメントが狂っているものが多い。これが現実。
なので車を理解している人はノーマルより高級な足回り（BMWユーザーなんかは100万かけて変えたりする）
に変える人もいるし、アルミにしてもノーマルのOPアルミはどうしても重いので
BBSの同サイズに変える人も多い。要するに車はノーマルが最高ってことはない。
そりゃ、定価があるからコストを下げないといけないからね。
ただ、こういうBBSにしたり高級な足回り、高級なブレーキに変えると
当然性能は上がるが、金持ちしかできないってこと。
なので金持ちがやっている正当なノーマルの延長線上の性能アップというのは昔も今もある。
これが正しい車のチューン。
で、俺が言っているのはこういう金持ちがやる本当の意味での高級車、高級スポーツカーの
チューンに憧れて、金の無い中古でも買ったDQNが三流改造メーカーのパーツを
ヤフオクでも買って、コテコテの改造をしたのがDQN仕様ってわけ。
この違いは知っておかないと
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