国鉄の広大な車輌転属・貸し出し (193ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 01/31(水)13:30 ID:OtZJ+can(1) AAS
東北⇔九州の転属も普通にあった。
夏の北海道は内地からのかき集め編成列車が設定された
174: 04/13(土)21:43 ID:T8ILmTg5(1) AAS
素晴らしい考察です
175: 04/15(月)05:15 ID:56ZMTxnA(1) AAS
スハフ14 1
秋田→沼津→名古屋→美濃太田→高松→東武
国鉄→JR東海→JR四国→東武
国鉄だけでなくJRも渡り歩き遂に東武鉄道まで進出
176: 04/15(月)05:37 ID:J2w1UqEg(1) AAS
会社を幾つも跨いでるのは凄い
177: 04/16(火)09:09 ID:5pSwYea4(1) AAS
名鉄キハ8500形
名鉄→会津鉄道→マレーシア・サバ州鉄道
ＪＲ高山線や只見線・磐越西線、東武鬼怒川線にも乗り入れ実績あり
178: 04/17(水)04:57 ID:9slUSOOI(1) AAS
サハネ581-14〜19,36
青森→札幌
民営化直前、つまり青函トンネル開業前に渡道
とりあえず貰ってみたものの有効活用されなかった
179: 04/17(水)09:26 ID:m5goj1nA(1) AAS
元京王2000系・5000系
京王→伊予鉄→銚子電鉄
180: 04/19(金)14:19 ID:M77qHAi4(1) AAS
オハネフ24 18→スハネフ14 103
青森→［改造］→早岐→尾久
東北〜九州〜北陸
181: 04/20(土)18:25 ID:kqRWBjB2(1) AAS
EF64 40
甲府→岡山→米子→岡山→高崎→篠ノ井
伯備線電化開業時に岡山転属、米子に貸出
182: 04/21(日)18:20 ID:GVgWBbYN(1) AAS
東海道山陽線のEF58
下関集中配置後の荷レEF62
東北高崎線のEF58
引退後の荷レのEF64
EF60や65と共に四角い機関車はこの先50年後だって100年後だって荷物引いて走ってるんだろうな、写真撮る価値なし、と思っていた時期がボクにもありました。。
183: 04/21(日)22:46 ID:mN1oadN+(1) AAS
JR貨物からDD51が消える日がくるとは…
184: 04/22(月)17:34 ID:+8clhe7o(1) AAS
キサシ180
名古屋、尾久→米子
「しなの」「つばさ」運転終了後は「やくも」へ集結したもののすぐに廃車
185: 04/22(月)23:35 ID:SQ8fpTA/(1) AAS
昭和50年前後、新幹線が西に驀進する一方で上野口の東北上信越方面は盆暮れは多客臨で
ごった返してた。
中でも名古屋局の客車までが奥羽方面への臨時列車に駆り出されていたのが面白い。
普通に尾久や品川に貸し出されたのかと思いきや、名古屋発の東北臨として米原北陸線経由で日本海を秋田青森まで北上、間合い的に上野行きで南下、折り返して北上、返しでまた日本海を西南に下る。
これなどは国鉄本社主導で各鉄道局を跨いで
季節臨を捌いた例と言えるだろうね。
同様に千葉局佐倉の客車が東北臨に駆り出さ
れたようだが、もちろん年末年始限定。
盆は逆に各局から海水浴臨で借りる側だったろう。
186: 04/23(火)04:01 ID:xjNfEyKa(1) AAS
房総地区は電化されるまで気動車天国だった
メーカーから出荷されたばかりのピカピカの新車を夏の海水浴臨に使ってから各地に転属していたことも
187: 04/23(火)07:26 ID:kPUQw3hW(1) AAS
あれキハ53も入ってるんだよな
188: 04/23(火)08:18 ID:MLcAmHrR(1) AAS
十和田湖とか信州の国鉄バスも新車を投入して夏が終わると全国に散った
189: 04/24(水)13:25 ID:De7PJuN+(1) AAS
103系中央西線名古屋口
京浜東北・横浜・青梅・五日市線からの転属車両
190: 04/25(木)09:45 ID:80Uu8KsO(1) AAS
EF60 104→EF67 1
高崎第二→［改造］→瀬野→広島
関東平野を走り回っていたがセノハチの後押し機関車に変身
191: 04/26(金)17:24 ID:wZv7OrAz(1) AAS
EF58 36
高崎二区→浜松区→宇都宮区→長岡二区→米原区→下関区
箱型車体から流線形に設計変更された変形機
米原時代は関西ブルトレの先頭にも立った
192: 04/26(金)22:34 ID:/wfKdHmQ(1) AAS
クハ115-551（旧モハ115-67）
クハ115-552（旧モハ114-67）
新前橋→小山→広島（ここまで改造前）→新潟→長岡→新潟
クハ115-553（旧モハ115-69）
新前橋→広島（ここまで改造前）→新潟→長岡→新潟
1984年越後線、弥彦線電化時にモハから改造された3両
1990年代前半までは新潟近郊中心の運用だったが
長岡転属以降信越本線柏崎以西を除くすべての直流電化区間に範囲を広げ
上越国境を越える運用も少なくなかった
2014年〜2015年にE129系投入により惜しまれながら運用離脱し廃車となった
193: 04/27(土)13:50 ID:+hy+GOeV(1) AAS
EF81 42［長岡］→［酒田］→［富山二］→［門司］〜EF81 407に改造
EF81 43［長岡］→［酒田］→［富山二］→［敦賀］〜トワイライト専用機
ほぼ同時に誕生した１番違いの機関車だが運命は大きく変わってしまった
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