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なつかしの名鉄スレパ−ト20 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
なつかしの名鉄スレパ−ト20 [無断転載禁止]©2ch.net http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/
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569: 回想774列車 [sage] 2016/11/03(木) 22:20:13.76 ID:I+OwTCyP 名鉄の電車は電流計に赤線なんてあるんだ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/569
570: 回想774列車 [] 2016/11/04(金) 18:54:42.91 ID:sxE6VyMk だから６０００だけな たしかに１８００の限流値で抵抗弱界磁かけたら４００Ａ超えそうだ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/570
571: 回想774列車 [sage] 2016/11/04(金) 20:35:13.36 ID:eb295XO4 所詮TDK-8050なんか喧しいだけでローポテンシャルの急造品 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/571
572: 回想774列車 [] 2016/11/04(金) 21:03:42.55 ID:73WW5Vsa >>568 >>570 ttps://www.youtube.com/watch?v=EloHqpCED3U 1800は添加励磁で弱め界磁率を連続制御してるから、6000のようには跳ねない。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/572
573: 回想774列車 [sage] 2016/11/07(月) 08:32:38.81 ID:fHvl5xbc 定格電流の２倍以上流しても平気なモーターが腐るほど有るのにやぐっちいな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/573
574: 回想774列車 [] 2016/11/07(月) 14:59:50.31 ID:AXx/1g7h >>571 >>573 そもそも名鉄は、TDK-8050を生かしきれていないので、それ以前の問題。 6000は支線の電力事情を意識するあまり、高歯数比にし過ぎた。 1800や6800は、補助電源容量に起因する弱め界磁率の制約がある。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/574
575: 回想774列車 [] 2016/11/14(月) 00:00:23.83 ID:ej5ZOOgJ 名鉄OBの著者二人による名鉄懐古本の決定版「名古屋鉄道半世紀の記録」本体1850円 https://twitter.com/shosengnd_RW/status/797646438775734273 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/575
576: 回想774列車 [sage] 2016/11/14(月) 22:12:46.00 ID:MFcNIFIh TDK-8050の良さってどんなところ? http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/576
577: 回想774列車 [] 2016/11/15(火) 21:47:33.53 ID:yarpYA7S >>576 直巻電動機としては汎用性が高い電動機、ってところかな？ 歯数比、限流値、弱め界磁率のバランス次第。 名鉄は電力事情とか軌条塗油量の問題があって、あの電動機を生かすのが難しい。 あと、品質的にもかなり優秀。過度の空転さえしなければw http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/577
578: 回想774列車 [sage] 2016/11/15(火) 22:09:45.41 ID:ySMTzuZd 手元に東洋電機の資料があるけど、他と比べて癖のあるモーターだね。 補償巻線はないが、定格2,000、最高5,250rpmとかなり高速向け （国鉄MT54はそれぞれ1,630、4,320rpm） http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/578
579: 回想774列車 [sage] 2016/11/16(水) 13:01:04.71 ID:u9vwf1Ld もう寿命じゃよ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/579
580: 回想774列車 [] 2016/11/16(水) 13:15:54.26 ID:4nBhe3Sl >>578 定格回転数を上げたのは名鉄のオーダー。 高定格回転数の電動機を望んだのは、低限流値と中速域での加速性能を両立させるため。 >>579 心配するな。更新が進んでる。更新済みの電動機は、あと20年は余裕で使える。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/580
581: 回想774列車 [] 2016/11/16(水) 13:41:07.06 ID:4nBhe3Sl 連投スマソ 当時の電力事情がどれほど過酷だったかって言うと、犬山線や常滑線でも、 ラッシュ時には架線電圧が1000Vを割ることがザラにあった。 かつ乗車率200%なんて過酷な条件下でも、ALのランカーブに乗れる性能を 確保した結果、6000があのような仕様になった。 もし歯数比5.3、起動加速度2.3、弱め界磁5〜6段ってスペックで出てたら、 6000って車両も、TDK-8050って電動機も、かなり違う評価になってたと思う。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/581
582: 回想774列車 [] 2016/11/16(水) 15:42:41.87 ID:/IgzuD/l 名鉄は東濃が廃止のとき3790として川造形を入れたし、 北恵那が廃止の時にも一部の560の部品を譲り受けたり（買戻し）しているみたいだけど もしかしてソコソコ至近の系列企業だから運転士や車掌の要員も引き受けたりしたの？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/582
583: 回想774列車 [sage] 2016/11/16(水) 16:23:02.58 ID:lxRxgzFy >>578 それだけ回るなら何故最高速度100km/h？ 10%落としても歯車比6.07で120km/h出る計算になるが http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/583
584: 回想774列車 [sage] 2016/11/16(水) 16:48:23.38 ID:jizrHXiE >>582 名鉄からの応援はあったらしいけど、逆は給与水準の差の問題があると思う。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/584
585: 回想774列車 [] 2016/11/17(木) 13:52:29.32 ID:eJ+40Jai >>583 これは推測だが、 ・定員超過時の制動力と、制輪子やタイヤ摩耗とのバランスをとりたかった ・加速余力が確保できない（連続力行時間が長くなりすぎる） ・空転時のための安全率を確保する といった事情があったように思う。 TDK-8050のルーツである、ほぼ同じ定格のTDK-8010を採用した西武車は、 歯数比5.73で将来設計120km/hと、最高速度向上に含みを持たせていたが、 こちらも実現されていない。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/585
586: 回想774列車 [sage] 2016/11/17(木) 14:33:24.72 ID:cpMTK+X5 現西武線民だが、あれで120km/hは非現実的でしょ。 105km/hでも爆音地獄だよ（笑） そのTDK8010A/HS-836Nrb・Prbは定格85%界磁1,850rpm http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/586
587: 回想774列車 [] 2016/11/17(木) 18:16:44.41 ID:C3de0k35 >>585 それが結果的に6000系を走りの面白くない車両にしてしまったのは失敗 名鉄の高性能車は必ず110km/h出すという伝統が途切れてしまったのだから http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/587
588: 回想774列車 [] 2016/11/18(金) 12:21:46.90 ID:0SHSxFI1 >>586 「ほぼ同じ」という表現はマズかったかな？ 「似た」と言えば良いのか？ と、ついでに補足しておくと、TDK-8050の2000rpmって定格回転数は、90%界磁時。 どちらにせよ、名鉄がTDK-8010以上に高い定格回転数を望んだことが分かる。 >>587 きっと名鉄も後悔してると思う。今更最高速度を上げようにも、制動力が不足。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/588
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