[過去ﾛｸﾞ] 【キハ９１】国鉄名古屋鉄道管理局【ポム１】 (279ﾚｽ)
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5(2): 2009/06/24(水)18:14 ID:zExvH0ss(1) AAS
ああ〜
当時関西新快速117系の人気は絶大だったからね
あんな車両が名古屋近辺を走ったらなあと思っていたら実現したんでビックリ
転換クロスシートは名鉄だけだったし
最初の印象は車内放送の音質が今までとまるっきり違うのに驚いた
6(1): 2009/06/25(木)09:18 ID:B22BPyw4(1) AAS
>>4-5
ああ、「東海ライナー」ね(笑)。
当時まだ165系やキハ58系の固定クロスの急行がワンサカ走ってただけに
運賃だけで乗れる転クロ車というのはインパクト強烈だったね。
マジであの当時は「国鉄」にしてはよくやったな、と感心したよ。
しかしながら「東海ライナー」というダサいネーミングがいかにも国鉄的。
もっともこの愛称は公募で決まったらしいけど。
これだから名古屋はタモリにバカにされるんだよ。
23(2): 2009/08/24(月)22:19 ID:7Gabj5wW(1) AAS
>>1
初見参、スレ立て忝い。
>>4-6
117系は須田御大のご尽力によるものだな。
東海道線も中央線も1時間に快速2本の普通2本なんざ、夢のまた夢、
今では名古屋駅基準でそれの倍走っている。
氏の「PLAN80」など、本当に実現するんだろうかと、半ばせせら笑って見ていたものだが。
それにしても、S40年代後半からS50年代にかけて、名古屋鉄道管理局の「旅客」は扱いが悪かったな。
車両面でもダイヤ面でも広島・静岡・福岡地区に遅れを取っていた、というより、完全に冷遇されていた。
しかし、ダイヤ改正ごとの新聞等の発表は東京・大阪に次いで「名古屋都市圏」の扱い。
省2
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