[過去ﾛｸﾞ] Hitachi Rail総合スレ10 (1002ﾚｽ)
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68: 2024/07/27(土)16:51:43.86 ID:uJEvQM/i(6/7) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
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米民主党アナーキーリベラル政権による新自由主義ハナモゲラ経済学とかいう
興醒め操り人形劇場は痴呆老人を演じる確信犯からスケルトンがケタケタ嗤う
テレビまんがアメコミのシュールさへとバトンタッチしたが政策変更なのか
日米財務相会談で米国債売り円買い防衛介入の黙認の代わりに露民間企業の
海外資産のうち流動資産および買掛金の支払利息分相当を接収のうえウクライナの
ゼレ政権に対する人道上支援平和目的利用限定で無償供与するという極めてアレな
条件を呑まされたったｗ
経済産業省と農林水産省は米英が要求する樺太と新南群島南沙諸島を放棄地のまま
省3
145: 2024/08/23(金)00:09:37.86 ID:miU7eLuy(1/3) AAS
どうやら日立レールは取れる位置には居なかった案件だがNS Prorail線路設備保有は
メルヴェーデリンゲ線ドルドレヒト-ゲルダーマルゼン間での河川堤防亀裂の抜本的改修は
FS蘭支社QbuzzによるCAF製Civity車の2027年営業運行予定にあわせて線路設備近代化改修も
実施するそうで欧州低床式、バリアフリートイレ、路線最高速度向上を要求仕様とする
直流電車編成は車両設計思想として比較的低難易度で手堅く纏められると思うしEU委員会の
牙城であるベネルクス圏ではCAFお得意の売り逃げは出来ないと思うのね。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.treinenweb.nl
493: 2024/10/29(火)05:59:50.86 ID:u91QP439(2/5) AAS
東北電力女川原子力発電所は2011年東日本大震災津波で
BWR Mark-1改炉が建屋ごと海没しても制御棟に近隣住民を
急遽保護して全員無事で適切対応した実績と得体の知れぬ
幸運さはともかく2号機は本日から再稼働します。
www.nikkei.com/article/DGXZQOCC188AE0Y4A011C2000000/
574: 2024/11/12(火)22:11:31.86 ID:NwdyK1OC(2/2) AAS
ヴィチェンツァ市の無軌条電車トロリーバス？新交通システムATG？のリプレース案件として
Carrosserie Hess、日立エナジー、HRIはEV路線バスを受注しました。
www.ferpress.it/vicenza-hitachi-rail-e-hitachi-energy-insieme-per-il-sistema-di-ricarica-dei-bus-elettrici/
646: 2024/11/24(日)08:03:47.86 ID:5mk2QGb1(1/3) AAS
ブラックロックとゴールドマンサックスは自分の尻拭いすら出来ないし
ノースボルト騒動でもゼレ政権による戦場後背地州の草原や農地の
民間資産国家接収に抵当権を設定のうえ追い貸しでも債権焦げ付き
待った無しでハイリスクノータリンだし経営財務急速悪化サスティナ
ブルなのは仕方無いと思う。
673: 2024/11/28(木)20:16:07.86 ID:z+CDlEQJ(3/10) AAS
AWC公式ウェブサイトの時刻表には12/15ダイヤ改正となっているが
class221の5両編成8本が残りすべてが運用離脱するとして残り僅か
17日間時点でclass805とclass807の未出場分は何本あるのかな。
724: 2024/12/08(日)13:24:19.86 ID:O+wEdZhs(5/7) AAS
まったく現代重工業ロテム部門とかいう企業は露宇紛争でK9車体が次々と撃破され捲って
ウクライナもポーランドも売掛金未回収焦げ付きの懸念具現化はともかく工場本社がある
大韓民国の鉄道路線網では東芝設計宇進産電の電装品のまともさとコレイル公社の威信を
掛けてダメはダメなりの保守整備体制で長期運用安定性信頼抜群さを強力アドバンテージに
まるで日本のほう（がく）からやって参りました消火器売り詐欺じゃあるまいし海外市場
商圏では車両単価勝負と泥縄式出たとこ勝負の提案のうえ売り逃げはいつもの顛末だが
豪州サウスウェールズ州も乗客乗員を走る三昧火葬炉に何とかして乗せたがっても
発注権者は自分自身は絶対に乗らないシロモノだし悪貨は良貨を駆逐する勢いだなぁ。。。
外部ﾘﾝｸ:zdopravy.cz
776: 01/25(土)04:26:31.86 ID:J8ND2sIN(2/7) AAS
WMTは自社設備投資によりコベントリー駅構内北側にある留置線群を電車区として
有効活用するそうだが南側にある留置線群も改修すればclass730の納車大幅遅延も
ウォルバーハンプトンオクスリーの留置線容量のダブルブッキングも解消されるのか。
885: 02/28(金)22:01:22.86 ID:4CeRqdW6(7/8) AAS
米禿鷹投信GIPによるNTV Italoの子会社化だがやっぱりこうなったか。
zdopravy.cz/italske-rychlovlaky-prilakaly-noveho-investora-podil-v-dopravci-koupil-azerbajdzan-237703/
917: 03/09(日)19:30:43.86 ID:ejFKQY0i(1/2) AAS
EurostarおよびOLR-South Easternのフランチャイズ2社の競合雁行区間で
Virginによるオープンアクセス申請却下は鉄道管理局の労組年金健康保険の
引受拒否で英鉄道市場放逐の破門廻状、大陸側欧州諸国からするとテムズ川
北岸地区A501号線沿いは客観的無価値に思える、NetworkRailが所有管理する
セントパンクラス駅構内は輻輳混雑のため不要不急扱いは仕方無いと思う。
NetworkRailまたはTfLの線路設備では無いHS1社の民間所有地は西坑口から
0リージェンツ運河北岸まで線路設備20000平米として首都圏側拠点駅構内を
自力開発のうえ第1種鉄道会社の大手私鉄として又貸ししないなら許認可制
とは違うスキームとなるわけだ。
外部ﾘﾝｸ[html]:any.chi-zu.net
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