[過去ﾛｸﾞ] Hitachi Rail総合スレ10 (1002ﾚｽ)
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69: 2024/07/27(土)19:00:24.64 ID:uJEvQM/i(7/7) AAS
67だが2018年7月ファンボロー航空ショーで地上航空絶滅戦というか
二代目三菱航空機のMRJ70先行量産型3号機は整備車両にぶつけられて
2日目デモ飛行披露中止のうえ終了後数日間も応急修繕で滞留したことが
運の尽きというか2022年3月用途廃止解体処分され計画倒れとなったが
GCAP計画も縁が無かった流れはそんな場の作用もあるのか知らんが
まぁ仕方無いのだろう。
で、こうなる。
欧米大手2社の商談会は瑕疵設計欠陥品問題とOEM部品供給阻害問題の生産調整のおかげで2023年1200機超えから2024年260機止まり
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
131: 2024/08/14(水)06:54:27.64 ID:IUZJ2lr9(1/2) AAS
europe.nna.jp/news/show/2692785
英保守党歴代政権からスターマー政権への曰く憑き置き土産だが鉄道関連だけで無く
英放射性廃棄物鉄道輸送DRSを英郵便Royal Mailへと迂闊に吸収合併させなかった
その意味はだな。
持株会社International Distribution ServicesはRoyal MailとGLS欧州事業を合併させ
GLS北米事業と英鉄道郵便物輸送事業を放逐するとなるとクレティンスキー氏の
EPグループ入りの許認可を得るための何処ぞの国家の公正取引委員会に対する条件提示
なのだろうが北米市場商圏を東欧諸国に開放する胆力は無さそうな米加とチェコとの
物流兵站ロジスティクスだけで無く外交貿易軍事スタンスの微妙な隙間風が何となく
透けて見えたというか。
省6
220: 2024/09/06(金)08:33:38.64 ID:Wjbxhy7E(1/8) AAS
テルモリ工場のフィアット、ダイムラーベンツ、フォルクスワーゲンとのLIBセル製造工場
ギガファクトリー棟計画の合弁事業撤回は3社ともドタバタ迷走劇どころかフォルクスワーゲンは
ドイツ国内全工場閉鎖騒動に波及したしイタリアの自動車販売台数の1割減もかなりのモノだと
思うがFS-RFIによるETR412とE464のLIBシステム搭載は安定運用をこなして商業ベースに乗せたし絶縁防爆を考慮した直列セル組み上げの回路設計製造は重電企業のうち日立またはABBのいずれか
だと思うが本命馬のはずがなかなか追い上げて来ないシーメンスのミレオE+車の最新動向は音沙汰
無しのままだねぇ。。。
上海条約機構スキームの中華人民共和国の民間企業各社による東欧諸国圏現地工場の製品は
EU委員会と西欧諸国にとって都市圏大気汚染公害対策そっちのけで二酸化炭素実質排出ゼロに
論理挿げ替えで地場産業の内燃機関撲滅運動とEV車を不要不急扱いに政策転換してもFCV車の
要素技術未達とLNG/CNGエコステーションの国道要衝整備完了直後というジレンマがあるわけで
省3
222: 2024/09/06(金)18:41:20.64 ID:Wjbxhy7E(3/8) AAS
ウグレダールは宇軍のうち72旅団の本隊のみ籠城徹底抗戦するが守備隊のうち46旅団分遣連隊に
同調する撤退路開削派、南西の各集落の72旅団の各連隊、北東の各集落の49旅団の各連隊は
ポクロフスク増援に引き抜かれている。
露軍はプレチスティブカに浮橋を架けて宇軍要塞線後背地へとTOS-1が大挙殺到しているが
ウグレダールは南東側からバギーとバイクのキャノンボール杯障害物競走と北東側から
坑道戦もぐら叩きゲームどころか西側からもカシハラハチ川北岸納涼花火大会にされる
可能性がある。
宇軍増援の反撃は数日前にポクロフスク北東のフェドリブカ-ボイキブカ-ノボトルスク間で
露軍強行偵察との遭遇戦があったが続報は無く増援主力は南西のセリドベ-ミハイリブカ間で
露軍主力と激しい市街戦となり宇軍優勢で徐々に平押しし始めている。
省4
339: 2024/09/29(日)11:29:01.64 ID:07ctb/AA(3/7) AAS
InnoTrans2024だがFS-RFI総研は災害復旧後の露払いのための自動運転検測車両URV、
線区共通中央サブシステムの保守作業管理機能SIPAC、マグニチュード5以上の地震発生と
集中豪雨地滑予測の警報システムSANFなどRTRIやJREのシステム設計思想との比較は
興味深い。
www.ferrovie.it/portale/articoli/15639
BusitaliaおよびQbuzz路線バス部門とのフローニンゲン営業所管内での既存のEV路線バスに
ぽん付け遠隔操作システムを組み合わせて運行、駐車、充電、洗車などおまかせ全自動の
実証車両のはなしね。
www.ferrovie.it/portale/articoli/15641
370: 2024/10/04(金)10:50:29.64 ID:8pvTCwoi(8/10) AAS
Alstom独支社はザルツギッターへの長期設備投資と車両設計開発費増額はともかく
Bombardier組はヘニッヒスドルフのCAF譲渡に続いてゲルリッツの工場閉鎖および
バウツェン集約の通告だとさ。
europe.nna.jp/news/show/2712736
387: 2024/10/08(火)21:12:22.64 ID:cSFDpaRX(4/5) AAS
イタリア設計をポーランド大量製造すると発注2018年12月のはずが
要求仕様未達の納品検査不合格続きもあり第1編成の活躍は今頃なのか。
ルクセンブルク国鉄CFL向けCoradia Stream車の営業運行開始のお知らせ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.treinenweb.nl
595: 2024/11/16(土)06:15:52.64 ID:htWm61Cp(4/9) AAS
戦況塗り絵の続報からすると屋上旗立てUAVの欺瞞工作で無ければ
スドスト川は凍結して泥濘から凍土への季節になったのか知らんが
チェルニヒウ州戦線は一気に最前線拡大し始めたな。
pbs.twimg.com/media/GccBSXDWsAE3NUz.jpg
620: 2024/11/20(水)06:46:33.64 ID:O/b1JxTg(1/7) AAS
元ニューヨーク市長でブルームバーグ経済通信社の社長はユダヤ系リベラル中道で
民主党支持と共和党支持とのどっちつかずの中立的良識派として民主党系
マスコミ界による衆愚扇動共謀にも共和党系マスコミによる国粋右翼世論形成
にも加担しなかったと思うが本音の嘘付きでは無い敗戦の辞の社説だと思う。
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-11-07/SML2Y0T1UM0W00
日本もそうだがフランスもトタルにとってヤマロネネツLNGの権益持分があるし
イギリスもシェルにとってサハリン2LNGの権益持分があるし露宇紛争余波で
株式持分を手放しても迂回輸入枠は2社ともG7加盟諸国それぞれ政策主導で
国民総主流派ごと敵性国民扱い紛いの潜在的経済発展性阻害お構い無しに
厳冬期光熱燃料費異常高騰を抑制する社会的使命のため奔走しているわけだ。
省5
755: 01/21(火)23:29:12.64 ID:OrGzc+zP(10/11) AAS
Firstにとって英鉄道業界に踏み留まるためにはHREが連れて来る金の出し手ROSCOsも
一蓮托生というか小判鮫商売というか各当事者とも英労働党現政権、英運輸省鉄道局
DfT-ORR、英保守党前政権のそれぞれが想い描いた同床異夢のため砂上の楼閣どころか
絵空事な国策GBRの最新動向や罠とその意図を汲むことは当然だと思うが消極的消去法
による一般方向性として労務紛争に左右されないFirst社員のプロパー乗員を養成して
フランチャイズはすべて捨牌のうえオープンアクセスを申請することが適切妥当だと
思うのね。
SRWフランチャイズ契約の満期償還日2025年5月25日はclass701ドタバタ迷走劇の
車両計画番狂わせによる尻拭いと最低サービス法と旅客鉄道国有化法との朝改暮令に
振り回され続けた顛末として減車減便体制続行ありきだと思うがもしTfL-Elizabeth線
省4
796: 02/01(土)09:42:27.64 ID:o2qnoR6b(1/7) AAS
FSにとってミラノコルティナ冬季五輪まで残り僅か370日間となったが
南チロル伊墺独直通便やるならばスレ7の118のとおりCIWL寝台特急列車
Nord Sud Brenner Express号の中間停車駅を前例踏襲したいが独運輸省
鉄道局は南部州の意向を排除のうえ深夜通過容認をコメントしている。
そもそも五輪開催地にミラノを名乗っているからにはミラノ中央駅始発終着、
HRIミラノ、ドイツ国内側留置線容量の積極的有効活用がカギとなっている。
推定される許認可条件とはOBBとDBの地域輸送および長距離優等の既存需要を
なるべく強奪せず中間停車駅の駅務配置は深夜スポットとFS Netinraの拠点駅を
効率的に割り振るのかだが最小公倍数的に2往復体制と重検査離脱予備のあわせて
編成5本で回すならばこの2路線系統が適切妥当だと思う。
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