[過去ﾛｸﾞ] Hitachi Rail総合スレ10 (1002ﾚｽ)
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129: 2024/08/13(火)07:22:59.50 ID:aYKyuedH(1/2) AAS
www.bbc.com/news/articles/c5y3e4d2rr9o
公称電圧低下したリチウムイオン蓄電池LIBの廃品回収業者はごみ収集車の塵芥圧縮による破損、
中間処分場の野積みで風雨に晒されて絶縁破壊による短絡漏電、産業廃棄物の焼却炉での
設備能力不足や防爆ノウハウ未熟さによる事故など夏の花火大会を開催し続けているそうだ。
ブリテン島各地ではメーカーが排他的独占の回収義務がある製造物責任法の未整備なのか
周辺地区を巻き込み深刻事故やらかした場合に地域住民との訴訟沙汰リスクを考慮しない
社有技術知識未熟な新規参入者が迂闊なオトク☆感覚でこそこそと掻き集めたのか
抽出してテルミット焼夷爆弾の炸薬にリサイクル推進していたのか知らんが地元自治体
消防局の出動件数は2022年700件で2024年の7か月間で1200件と急増している。
ブリテン島市場商圏限定として規制当局が無為無策のまま重電企業の製品も何処ぞから
省5
168: 2024/08/29(木)08:29:31.50 ID:qnhjDPS3(1/5) AAS
農林水産省が所管する日本鯨類研究所および共同船舶は英保守党歴代政権の
グリンピースおよびシーシェパードとの政府の別動隊広報とその汚れ役との
機能分離の関係にあるが日立のウィルファ、オールドベリーと東芝預かりの
ウィンズケール隣接区画が事実上計画中止に追い込まれた功罪はともかく
洋上風車発電システムの保守点検にも応用出来て防衛装備庁が劣後分野となる
波高とうねりが強い南氷洋や日本海のうち砕氷が不要な海域での全速力航行中の
合成風力を考慮した長距離自律飛行型船舶搭載哨戒UAVの設計開発のはなしね。
newswitch.jp/p/42738
177: 2024/08/30(金)23:22:37.50 ID:C0JXJjUX(5/6) AAS
日立化成→昭和電工マテリアルズ→レゾナックのCH75-6蓄電池だと1バンクあたり
容量127.86kWhの質量2.5tとして20ｍ車の3バンクあたり383.6kWhの7.5t、
26ｍ車の4バンクあたり511.4kWhの10.0tとなる。
日立製作所英国支社、First Bus、AESC、Turntide Technologies、Wrightbusとの
GB Kite Electroliner Bev事業はカタログオプションとして4バンクあたり567.0kWhの
記述があるため交流電車に適用する場合に主変圧器直下のDC-DCコンバーター昇降圧
チョッパの電圧域許容値とTICS制御のぽん付けサブシステムの回路設計開発
のほか軸重過多にならないよう創意工夫は完了しておりあとは商業ベースに乗せ切る
だけだ。
そもそも日立車のLIB車載は老舗だしビークルエナジージャパン、レゾナック、GS湯浅、
省2
191: 2024/09/01(日)11:40:05.50 ID:7gEy9s8D(6/8) AAS
class43前期車は車体ドンガラは比較的腐食せず二個一保守整備部品取りされ
無可動で解体待ちの号車を除いてディーゼルエンジン、発電機、電装品の
交換周期の関係で賞味期限が残っていると見做して乗客多数を乗せる必要が無い
貨物列車運行物流会社からの引き合いが旺盛のようで車軸折損の深刻事故多発
まではまだまだ現役続行するのか。
外部ﾘﾝｸ:en.wikipedia.org
267: 2024/09/18(水)07:01:39.50 ID:KgPMGqDM(1/6) AAS
266の9/13事故だがミラノ中央駅のすぐ北東側にあるグレコJCTは各方面への双方向単線が
何本も集合離散する屈指の輻輳区間のため駅ホーム発車から起動加速度的にトップスピードに
乗せる前で衝撃加速度は低いとしても例えとしてロンドン北岸3連駅をそれぞれ系統毎別線にせず
カムデンタウン東付近で収束どころか急行貨物列車まで経由させるような欧州式頭端ホームの
線路設備設計思想な構内配線だね。
外部ﾘﾝｸ:www.ilgiorno.it
450: 2024/10/20(日)10:19:15.50 ID:7JZGCm+m(5/6) AAS
日立は白くまくんを捨てたが三菱電機は霧ヶ峰の潜在的可能性追求というか
ドイツ鉄道市場商圏向け車内快適環境づくりのうち冷暖房空調はSIVとCPの
省エネルギー対策どころか近い将来的にはLIBシステム併用も考慮している
TICS制御サブシステムな製品なんだね。
toyokeizai.net/articles/-/833253
609: 2024/11/18(月)19:56:26.50 ID:VXttkAYi(6/9) AAS
1938年9月のドイチェスライヒによるオーストリアハンガリーから
分離独立したチェコスロバキアの国家解体で西ボヘミア山地だか
ベーメンの森だか地域ごと併合した双方とも腫れ物扱い地域だが
プルゼニ-プラハ間はPendolino、RegioPanter、TipoZ1客車編成の
それぞれ7往復体制として東麓縦貫系統チェブ-プルゼニ-クラトビ間の
線路容量からすると何往復くらい確保出来るのだろうか。
647: 2024/11/24(日)08:35:18.50 ID:5mk2QGb1(2/3) AAS
洋上風車発電システムだが露宇紛争余波でエーレスンド海峡以東のバルト海は
ボスポラス海峡以北の黒海みたいに内海だしシーメンスガメサは復調気味でも
ノルウェーのエクイノールは2割もの人員削減だとさ。
europe.nna.jp/news/show/2731272
924: 03/10(月)20:09:05.50 ID:r4UyC/YV(6/12) AAS
www.railmagazine.com/research-hub/comment/2025/02/28/guest-comment-will-the-new-railway-really-be-open-to-open-access
イギリスは英保守党前政権、Brexit Reform UK党、緑の党の共謀による
電力量需給逼迫と鉄道業界の車両計画番狂わせのほか大量の定年退職者を
穴埋めする土日出勤サービス残業常態化を英労働党現政権が被害総取り
したく無いので既存当事者な民間企業にに押し付けて事業不成立を
コストカットで凌ぐ摩訶不思議な場の作用が成立している事象推移
のように思える。
規制緩和と市場開放の許認可付き民間事業PFIは事実上失敗したわけで
線路借車両借運行営業権のうちオープンアクセスについて英運輸省
道路鉄道局DfT-ORRのなかのひとの逡巡と機能不全脱却の法制度改正の
省1
973: 03/23(日)08:33:23.50 ID:Jh0LcQkf(2/4) AAS
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宇軍海外出身者義勇兵？米軍事顧問団督戦隊？は露内務省国内軍が奪還した
スジャ瓦斯導管網昇圧ポンプステーションを多連装中距離噴進弾で滅多撃ち
したが宇軍クルスク州侵攻部隊は戦術撤退も儘成らず被害担当となっている。
戦後設立された米空軍と米海兵隊は米民主党アナーキーリベラル支持層だし
太平洋島嶼に軍隊蟻の如く押し寄せて日本全国津々浦々に阿呆鳥の如く
大挙して糞を撒き散らしたあの絶対勝者な戦前移民の米陸軍と米海軍は
米共和党支持層は振子の揺り戻しというかワクチンパージの報復として
米国防総省内でのレッドパージはケジメを付けたい気持ちもわかるが
頼むから文民統制お構い無しの造反はやめてくれよ。
省4
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