[過去ログ] Hitachi Rail総合スレ10 (1002レス)
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59: 2024/07/26(金)19:12:19.06 ID:j0m6p8vJ(1/2) AAS
SNCF-LGV線パリ-リール間の大混乱はまるで過激派の中核派いわゆる
革命的共産主義者同盟全国委員会による沿線放火同時多発ゲリラ事件かよorz
467: 2024/10/23(水)10:00:35.06 ID:y3fGm2IT(3/3) AAS
www3.nhk.or.jp/news/html/20241023/k10014616411000.html
英国防省だが山岳遭難心理による焦燥恍惚感で独善希望的観測の
トンデモ妄想全開とエビデンス鵜呑みで作戦企画立案してしまう
ヤバさはゴシップ現地紙パパラッチ記者でさえウラを取っている
というのに大英帝国らしく無いよな。
Braveheart榴弾砲155mmL52とK9シャーシを組み合わせた走るカニを
ひたすら刈り捲るクルスク州潮干狩りはサハ自治共和国営林署への
屯田開拓兵感覚なニダニダ煩い出稼ぎ労働者でも縦深攻撃吶喊突撃や
式典軍事パレードでマンセーでは無くウラーっと鬨声を揚げることさえ
出来れば即採用な簡単なお仕事です?
省5
555: 2024/11/08(金)22:38:19.06 ID:fL57xHw7(5/6) AAS
120km/h非電化路線網は英保守党歴代政権の政策のうち比較的まともだった
食用廃油改質代替軽油燃料HVOのうち20%ブレンドと30%ブレンドは
市中汎用普及しているようだしclass158やclass175のディーゼルエンジン
火災がまともな保守整備または精油品質改善で問題解決すれば線路特性や
路線系統特性に合致していると思うし割り切ってしまいそれでも構わないと
そのままで行くつもりならば吸収馬力450ps/回転数2100rpm級の
THAN-44-2000アクティブシフト変速機のMA式ハイブリッド気動車
のほうが導入コストも運用コストも費用対効果抜群だがVoith T 211reも
ZF EcoLifeもそれぞれの自社製品としてこれから先の最新進化系型番は
出せないと思う。
省4
577: 2024/11/13(水)20:10:27.06 ID:+8XiYjWW(3/3) AAS
class807はリバプール便とブラックプール便は1日限定の臨時列車を投入したが
支障無しのため11/11から1往復づつ定期運用開始したが本格サービスは年末だろう。
www.railmagazine.com/news/2024/11/11/first-807s-enter-service-on-liverpool-route-with-wolverhampton-and-blackpool-also-served
606: 2024/11/18(月)10:21:01.06 ID:VXttkAYi(3/9) AAS
HTR312は按分平均ボギー車換算22.3m車3両編成221席となる2軸4動軸だが
車両故障で長時間抑止で車内給電が不安ならば空転滑走でずり落ちたあとの
プラウエン、プルゼニ、プラットリングまでの下山回送の動力源および車内
照明空調冷暖房の長時間維持のため割り切ってしまい中間車体の台車は
非常用はDriverless Metro車やSirio車の電動台車の車輪径600mmの主電動機と
450ps級ディーゼル発電機でもMAハイブリッド式でも常日頃はクラッチを
切ってエンジン停止させておけばこの路線系統の最高速度区間160km/h走行と
非電化90-100km/h区間とは兼ねないため支障は来さずそれでも構わないと思う。
859: 02/21(金)00:27:40.06 ID:nMQxYwbk(1/6) AAS
www.railnews.co.uk/news/2025/02/20-eurotunnel-and-hs1-concession-sign.html
Eurotunnel&HS1線路設備保有は経営権と筆頭株主が大韓民国年金健康保険機構だが
London St Pancras Highspeed社へと社名変更のうえ第3種鉄道会社の立場をやめて
大手私鉄の第一種鉄道会社いわゆる鉄道車両も線路設備も運行主体も自社で所有運営
したいそうだが両端駅所有権はセントパンクラス駅構内はNetworkRailでカレー
フレタン駅構内はSNCFで2国の鉄道行政監督官庁にとって許認可では無くても
躍起になって届出を妨害したがりそうな自社長期設備投資というトンデモ妄想ネタ
のはなしね。
セントパンクラス駅およびキングクロス駅の駅構内ホーム群北側にはヨークウェイ
西側接着のコンコースおよび地下改札口を設置できそうだがフレートレーンにも
省4
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