[過去ﾛｸﾞ] Hitachi Rail総合スレ10 (1002ﾚｽ)
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47: 2024/07/25(木)08:07 ID:Brcr10KQ(3/14) AAS
ロールスロイスホールディングスRRHはIAE合弁事業のV2500エンジンでコレやって
プラット＆ホイットニーも恣意的な株式掻き集めと商品早期陳腐化狙いで長らく麻痺
させていたので日本勢による前例踏襲に対するもの凄い警戒感は仕方無いと思うよ。
航空ショーではエンブラエルKC-390輸送機はハンガリー増備、オーストリア、オランダ
から商談引き合いがあるようで防衛装備庁ATLAはCF6-80C2K1Fエンジンの2発推力
444.8kNありきとしているが予算枠財源問題、価格異常高騰、納入遅延によりG10N
富嶽戦略爆撃機計画倒れやB767-200F貨物機に匹敵するMTOWのC-2輸送機の導入計画を
躊躇？妨害？されてもカワサキなんだからV2500-A1エンジンの4発推力440.0KNでも
V2535-E5エンジンの4発推力557.6KNでも小改造やってのける力量はあるしそれでも
構わないわけだ。
48: 2024/07/25(木)09:04 ID:Brcr10KQ(4/14) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.railmagazine.com
運転士労組のうちASLEFのウェラン書記長はヘイグDfT長官と会談で労務紛争の迅速的終息正常化のため
条件確認と実務者レベル協議に合意したことを受けてRMTとTSSAもそれにも追随する流れだろうが
近い将来的には鉄道車両製造各社にとって頭痛の種となっている未就航編成の長期耐久性機器相性試験と
初期動作不良バグ取りフィールドバックの実施不足もスケジュール円滑化されることだろう。
ワークシェアリングとは組織的に団塊世代大量定年退職を凌ぐため勤務シフト体制増員、残業や休日出勤の
常態化解消、福利厚生関連の社有資産圧縮、個人的余暇活動充実による相対的な勤務時間短縮と低賃金が本質
だと思うが物価上昇率を考慮した家計支援一時金や賃金ベースアップとの排他的二択だよなぁ。
49: 2024/07/25(木)09:43 ID:Brcr10KQ(5/14) AAS
GNRドンカスター工場区画のうち陸の孤島雪隠詰めのWabtec新棟はともかく
class321去就よりけりでVaramis RailドンカスターとGemini Railウルバートンの
総合車両基地2か所はいずれも競売に出された場合に優良居抜物件として争奪戦
になるのかな。
50: 2024/07/25(木)18:28 ID:Brcr10KQ(6/14) AAS
G20財務相中央銀行総裁リオデジャネイロ会議の前座となるG7財務相会議で
ウクライナのゼレンスキー政権および宇軍に対する戦略物資の有償物資技術供与
について追加支援500億USD7兆7000億円相当を議論したが米大統領選挙動向
からすると無制限連帯保証した国家は死の商人さながら戦争特需狙いのはずが
近い将来的に講和および債権未回収焦付の懸念もあり大紛糾は仕方無いと思うが
日本による人道上支援平和目的と戦後復興のための外務省機構JICAのODA無償
円借款とは概念が違うスキームのため米英が無理強引に躍起になって婆ジョーカーを
被害総取りを引き取らせたがってもお役に立てない。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
51: 2024/07/25(木)20:42 ID:Brcr10KQ(7/14) AAS
ネタ男が何やら。ﾔﾚﾔﾚ
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
日本にとって中近東アジアは石油天然ガスのシーレーン航路の維持ありきで宗教哲学による紛争は
国民気質と民俗風土として割とどうでも良いと悟られまいと苦心しているがガザ地区と違いゴラン高原は
イランのIRGCカスピ海南岸軍区、シリアのラタキア軍区、レバノン南部のヒズボラ、イエメンの
南西山岳地帯フーシのなかのひとの共通点とは宗教哲学ビジョン提示扇動と特殊部隊大好きヘブライ人
のうちシーア派ザイド教改宗者で暗殺秘密結社アサシンの系譜だしフルリ系クルド人とともに旧約聖書
啓典民を抹殺してその軛を外したがる者達にとって悲願のようだ。
イスラエルステイツのネタニヤフ首相は欧州暗黒中世の戦禍続きの棄民流民なユダヤ教改宗者のうち
緊急避難的偽装改宗者アイトゲネッセいわゆる村の掟でワインと豚肉ソーセージの小作農受け入れ
省7
52: 2024/07/25(木)20:51 ID:Brcr10KQ(8/14) AAS
ブレグジット騒動の本質とは覆水盆に返らずというかEU委員会と加盟諸国による
第4次対英欧州大同盟とやら深刻脅威の杞憂に備えて英軍は対露欧州大同盟を
ダシにしてそれに対処したい流れでもスターマー政権は前政権の置き土産に
ジレンマを抱えているのだろう。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
53: 2024/07/25(木)21:10 ID:Brcr10KQ(9/14) AAS
スウォンジ界隈の炭鉱輸送臨海貨物鉄道線の終点にあるGCREオンルイン試験線計画だが
日立レールのうちSTS組とGTS組はTfLとCMAの共謀により地上側設備のうち信号系統
および電力系統はブリテン島市場商圏半強制退場にされMOU前提条件ごと反故にされたし
NetworkRailオールドダルビー試験線が将来的にも存続するならばGCREオンルイン試験線は
縁が無かったというか長期耐久性機器相性試験の武者修行をやる意味は無いわけだ。
外部ﾘﾝｸ:www.railmagazine.com
54: 2024/07/25(木)21:28 ID:Brcr10KQ(10/14) AAS
次期戦闘機計画GCAPだがスナク前政権は機体合金鋼板はチタン、ニッケル、アルミニウムの
冶金技術放棄というか露宇産原材料の自主的輸入枠規制どころかブリテン島内各地の製鋼所高炉も
閉鎖し捲って鍛造すら儘成らないように政策誘導したわけでイタリア国内最新動向とは違うわけで
例えとしてBAEシステムズはサンダーランド界隈のワシントン工場では枯れた技術なFH70榴弾砲
とL15砲弾を復刻大量生産するための社有技術知識と投資余力すら無いのにどうするつもりなのよ。
55: 2024/07/25(木)21:51 ID:Brcr10KQ(11/14) AAS
露西亜帝国とアメリカ合衆国とのカルフォルニア州フォートロス要塞地域の租借地条約は
数年前に香港マカオみたいに期限切れとなっても返還せず沿岸公海上接続水域で
露空軍哨戒機が頻繁にやって来て米空軍と州空軍のスクランブル警戒発進が増加して
いるようだが亜細亜外交儀礼の行動論理だが露軍はその海域で合同軍事演習だとか
悪党一味の剣客先生の如く中華人民共和国人民解放軍を連れて来たったｗ米国は発狂
しないほうがおかしいｗ
外部ﾘﾝｸ:www.ft.com
外部ﾘﾝｸ:equity.jiji.com
56: 2024/07/25(木)22:14 ID:Brcr10KQ(12/14) AAS
金の出し手のROSCOsの行動論理とは増車増便枠を受け持つ資産車両運搬具の購入のための
投融資回収は仕方無いし鉄道車両製造各社も地元住民雇用のはずが非関税障壁の駆使による
ノックダウン現地生産の割高さが想定を超えているし利益の海外流出云々は筋違いだし
鉄道行政監督官庁DfT-ORRのうち道路局を分離せず車両計画番狂わせを看過どころか演出
したようにも思えるが留置線容量確保のため過疎辺境の原野詐欺商法紛い不動産施設の
新規取得は全当事者とも躊躇するし消極的消去法として英保守党の都合による資産逃がし
マネーロンダリングに協力して巨額遅延損害金支払のほうがマシという摩訶不思議なカラクリ
のはなしなんだよね。
外部ﾘﾝｸ:www.railway-technology.com
57: 2024/07/25(木)22:55 ID:Brcr10KQ(13/14) AAS
Ganz MavagによるTalgo買収のドタバタ迷走劇だが新たな引っ掻き回し屋の登場というか
ポーランド上院小委員会でレプシャクインフラ副大臣は地場産業の投資信託各社に対して
Alstom各工場、PESA公社ビドゴシチ工場、Newagノビソンチ工場より魅力的なため
二束三文で買収するように呼び掛けているｗﾋﾃﾞｪｗｗｗ
外部ﾘﾝｸ:zdopravy.cz
58: 2024/07/25(木)23:13 ID:Brcr10KQ(14/14) AAS
タルゴ社特許のうち標準軌とイベリア軌、アイル軌、ロシア軌、インド軌など広軌との
車両側の台車設計および地上側設備の軌間変換装置は数十年前に失効しており
RTRI、JRQ、JRWはフリーゲージトレイン向け魔改造権としてFGT9000実証編成は
台車軸受異常摩耗による保守整備費用の採算性不成立は問題解決しても豪雪地帯路線には
不向きとしてぶん投げてしまった状況となっているがRenfeとTalgoに対して一体何を
支払い続けていたんだよｗ
59: 2024/07/26(金)19:12 ID:j0m6p8vJ(1/2) AAS
SNCF-LGV線パリ-リール間の大混乱はまるで過激派の中核派いわゆる
革命的共産主義者同盟全国委員会による沿線放火同時多発ゲリラ事件かよorz
60: 2024/07/26(金)19:14 ID:+cI5piwq(1) AAS
日立、米都市鉄道車両1100億円受注 現地で200両製造
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
61: 2024/07/26(金)19:41 ID:j0m6p8vJ(2/2) AAS
南東ペンシルベニア交通局SEPTAのフィラデルフィア地下鉄青線向け新型車両M-5系の受注のお知らせ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.hitachi.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
総額7.243億USD1100億円相当÷200両＝車両単価5億5000万円/両
条件 確定200両OP権40両、納期品質保証は2028年秋頃-2031年春頃
路線特性 1581mm軌、直流600V第三軌条集電靴、最高速度89km/h
車両寸法 長16.764ｍ幅2.7686ｍ高3.9624ｍ
62: 2024/07/27(土)07:43 ID:EuZVHKxz(1) AAS
フィラデルフィア軌1581mmは特殊独自規格のワンオフ伝統工芸品でスラック常態化換算は
露広軌+61mmや愛広軌-19mmとなるし16.7ｍ車体の電動車に分散配置するため床下懸架の
艤装空間捻出のため動的重心挙動の走行特性は違うと思うので参考にはならないと思うが
SEPTAの社有技術知識である各種取得データで有限要素法解析シミュレートさせるAI CAD
による設計図作成の手法確立というか量産先行編成の営業路線での走り込みは初期動作不良と
微調整のフィールドバックは躊躇して期間をタイトにせず拙速のやっつけ仕事にしないように
厳密な業務進捗管理が必要となるのだろう。
露軌 1520mm
愛軌 1600mm
63: 2024/07/27(土)08:15 ID:uJEvQM/i(1/7) AAS
006だが記事写真はさらりと工場生産ラインの810005Fは完成済の様子を紹介しているが
AWC免許剥奪聴聞会に続いてEMRも呼ばれないアリバイづくりのため7月末には出場する
必要があるのかな。
契約締結から納品検査合格受入までの期間がタイト過ぎる曰く憑き受注残解消いわゆる
市場自由化弊害で発注者側の細分化による責任所在曖昧さと緊急避難的未必故意による
鉄道車両製造企業の納期遅延損害金支払の被害総取りという商品先物取引現物引受として
取込詐欺師的に事業成立しているスキームを打破しないと車両単価は北米向け割増プレミアム
みたいなブリテン島向け割増プレミアムの容認はclass345の2次車で実績があるため
今後の入札説明会も様変わりするし著しく有利条件な一者随意契約にしたくても発注者側の
予算枠予定価格と受注希望者側の積算根拠はCMAに不当廉価販売呼ばわりされない程度に
省1
64: 2024/07/27(土)09:29 ID:uJEvQM/i(2/7) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.rtands.com
ホノルル市交HARTのスカイライン電鉄線3期区間だが連邦補助金戻入のかわりに東端終点を
中心繁華街アラモアナは計画断念して米連邦政府庁舎街と市民センターのあるサウスst×
ハレカウウィラst交差点付近とする計画を取り纏めUS-DoT FRA補助金との協議合意を受けて
来月にもまともな施工能力のある土木建設会社を選定する入札説明会を開催するそうだが
地上側の電力設備とCBTC信号系統はSTS USAが引き続き継続受注だね。
日立レールUSAいわゆるUS&Sによる祖業WHEのピッツバーグ本社跡博物館の奪還と
建物改装という悲願達成のおかげで営業部門に全米市場商圏でこまめに案件を拾う
士気高揚効果が表れ出しているのだろう。
65: 2024/07/27(土)10:30 ID:uJEvQM/i(3/7) AAS
祖業WHEでは無い商用原子力発電所事業のWHEはCBS放送→英ムーアサイド区画の
オテツキ→東芝破綻誘導→カナダ投信の名代としてCANDU炉とACR炉計画倒れの統合
→米英豪海軍の艦船向け艦載炉と相変わらずドタバタ迷走劇を繰り広げているのは
あれって晒し上げの客寄せパンダだろ。
祖業WHEのうちブレーキ部門WABTECのGE Transportation救済買収、米運輸省US-DoT
にとって海外資本となった鉄道信号系統部門のUS&Sへの非関税障壁というより国防観点の
代替としてポジティブうんちゃら信号系統を大量導入させたはずがGPS測位誤差問題の
試行錯誤、英国事業の経営財務撤退戦と機関車製造工場群閉鎖で翻弄さ続ける絶妙な
ドタバタ舵取りっぷりはかなり香ばしさを醸し出しているね。
ZF Friedrichshafen子会社となった足回り部門WABCOはEV車向け電動アスクルを手掛ける
省4
66: 2024/07/27(土)11:21 ID:uJEvQM/i(4/7) AAS
バイオメタンディーゼル代替燃料SVOは飲食店廃油の濾過改質は迂闊なオトク☆感覚で
社会実証実験もやらずに本格導入しても技術未熟だし近い将来的に悪貨は良貨を駆逐する
理論からするとウクライナ、ロシア、ブラジルの大穀倉地帯からの穀物はアフリカ諸国へ
回らず東欧諸国でだぶついているためバイオエタノールにしてしまいオイルサンドや
常温常圧LNGコンデンセートをドサクサ紛れに味噌糞一緒に混ぜ込み食べ物を粗末にした
耳障りの良いシロモノが熾烈な争奪戦のうえ汎用普及する可能性があると思う。
しかしEU委員会が思惑した民間企業の研究費や長期設備投資をあてにしても投資余力
僅少さと事業合併スケールメリット追及への阻害の政策の作用が上回り笛吹けど踊らず
というかEV車、FCV車、航空会社は軽油や高純度灯油と比較して燃料費上乗分を
燃油サーチャージで吸収出来ずに消費者層の家計圧迫化から需要が落ち込み軒並み
省7
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