【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (871ﾚｽ)
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180(2): 2019/12/04(水)17:21 ID:dBFnEPhA(2/3) AAS
>>179
あー、ETR400の走行装置周りボンバルなのか
あれの性能と実績なら全然参加して来ておかしくないね
てかETR400も加速度2.52km/h/sあるのか普通につおいな
中国CRH1のグループがボンバルだったから2+3シートもあるんじゃなかな
ボンバルは異次元のトラブル尽くしが通常だからアレだけど、伊、英の流れで日立が加わってたりすると話変わってくるなー
181(1): 2019/12/04(水)17:29 ID:5jnprLxU(1) AAS
>>180
あのMT比で起動加速2.52って事は80km/hからの中間加速がドン亀な可能性も微レ存
182: 2019/12/04(水)17:39 ID:JcFfORaw(1/2) AAS
>>177
入札参加意向確認文書をアルストムやCAFやロテム含めて送ったのは今夏に日本語でも報じられた事実だが、
今回はロテムが不参加か、参加表明したけど脱落したかまでは書いてないぞ。
ロテムは論外とは俺も思うけど、適当な解釈はやめとけ。
183: 2019/12/04(水)17:39 ID:dBFnEPhA(3/3) AAS
>>181
1M1Tでそんなことならんよ
300km/hまで4分16秒だってさ
N700も4分程度らしいし700系が高加速化後300km/hでなく270km/hまでで5分だったから普通に速い
184: 2019/12/04(水)18:15 ID:0vpU9CnV(1) AAS
>>179
>ボンバルディアは
>2+3列シート車の実績は
中国に卸したCRH380Dがあるよ。
185: 2019/12/04(水)18:29 ID:xly9CNGW(1) AAS
>>180
日立はN700S参画してるから
186: 2019/12/04(水)18:51 ID:tatCAQmt(1) AAS
アルストムGCEとアルストムUCWとSocimiの保守部品供給打ち切りにより
アルストムFiatごと相手方資格者から除外されたのは連帯責任だろうが。
日立レールSpAは台北捷運環状線と新北捷運三鶯線のドライバレスメトロ
車両保守整備体制で面倒見の良さが評価されたことと苦情があれば
ボンバルディアは鹿十しても笠戸に根回しすればピストイアは嫌でも
対応せざるを得ないわけだ。
既存車ならこの三択だろ。
N700S系車両設計とローンチカスタマーは東海旅客鉄道
日車豊川と日立笠戸ありき
川重神戸は中国中車青島四方とともに中国鉄路高速鉄道CRH380A向けに頑張ってネ☆
省8
187: 2019/12/04(水)19:42 ID:JcFfORaw(2/2) AAS
アルストムは台鐵では入札から締め出されてたのは確かだが、台北捷運の萬大線新車と台中捷運の信号系統（車両は川崎）と高雄のLRTは受注してるから台湾の鉄道業界からは締め出されてないぞ？
妄想垂れ流す前に頭整理しとけや。
188: 2019/12/04(水)21:17 ID:Cn7hb2Xu(1) AAS
182=187はいちいち細けー事でグダグタ絡むなよ鬱陶しいから↓これもお前だろ。
2chｽﾚ:ice
2chｽﾚ:ice
アルストムとロテムが高鐡の選択肢から外れた事実には変わりねぇだろ。
適度に過疎ってマターリしているのが海外鉄板の良い所なんだから、引っ掻き回す様な言動しか出来ないなら東亜板か嫌儲板行けっての。
189: 2019/12/04(水)22:20 ID:JxkPjpH1(1) AAS
火病かよｗ
190: 2019/12/04(水)23:16 ID:APaMn6xd(2/2) AAS
またーりとかまた懐かしいな。
長文妄想は自分のブログでどうぞ。
191: 2019/12/04(水)23:18 ID:b1qWL04l(1) AAS
hitachi railスレに引きこもって、どうぞ
192(1): 2019/12/07(土)01:04 ID:oQG2eSCT(1) AAS
190←負け犬の遠吠え(笑)
193: 2019/12/07(土)02:11 ID:tafNflWp(1) AAS
>>192
図星?
194: 2019/12/08(日)11:47 ID:MQuo/RDx(1) AAS
いきなりドイツヴェラロベースの車両やらボンバルディアのETR400みたいな高速車両が来ても満足にメンテナンス出来るかは微妙
195: 2019/12/08(日)18:07 ID:ajLkjCEE(1) AAS
台湾ではそれで普通だし海外ではそれが当たり前
700Tもいきなり来た
196(1): 2019/12/08(日)18:54 ID:TVA7psP7(1) AAS
ここでJRTの台湾東海道化作戦がジワジワ効いてくる
N700Sで決まると思うよ
197: 2019/12/09(月)00:29 ID:Hy5bdZLv(1) AAS
日本メーカーは3社くらい応札するかも。
本命 N700S台湾仕様 by日車(電装日立)
対抗 N700Bullet台湾仕様 by日立(日車と分業生産)
大穴 E7系300km/h超台湾仕様 by川重(電装東芝or三菱)
198: 2019/12/09(月)04:35 ID:ua7FTTLq(1) AAS
>>196
おいおい鉄道事業主体の略号でJR付けるのはジェイアール台湾JRTとか
小馬鹿に揶揄しているわけだし例えば国際会議や式典で中華民国台湾と
中華人民共和国または大韓民国と朝鮮民主主義人民共和国を恣意的混同
するくらいの非礼にあたるだろ。
THSRC 台湾高速鉄路股ｲ分有限公司Taiwan High Speed Rail Corporation
TRA 台湾鉄路管理局Taiwan Railway Administration
199(1): 2019/12/09(月)05:11 ID:bf3yIoRk(1) AAS
JR東海の略では
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