【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH16 (388ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
111(2): 2020/12/23(水)20:04:02.91 ID:hr/Tv36D(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:hebei.hebnews.cn
外部ﾘﾝｸ:www.xhby.net
外部ﾘﾝｸ:mp.weixin.qq.com
超ハイテクな350?/h貨物列車が公開された
インテリジェント荷降ろし装置、荷物リアルタイムトラッキング、
コールドチェーン対応、航空コンテナインターモーダル対応、
遺伝子アルゴリズムによる荷重分散シミュレーション装備
204: 2021/08/22(日)06:04:21.91 ID:TglKQ3OG(1) AAS
短距離の城際鉄路をダウングレードの上頻発化して純粋な都市電鉄にすれば問題の何割は解決するのになぁ。
高鉄からの乗り入れを維持するために信号システムは残して。
223: 堺屋太一 2021/09/27(月)15:43:13.91 ID:NPqiOIk5(1) AAS
東海道新幹線は五、六年でできたんですが、最近はどんどん長くなっています。中国のチベットと青海省を結ぶ鉄道なんていうのは、
海抜５,２００ｍの希少な空気のところを通るんですが、わずか４年弱で造っております。日露戦争を急いだときのシベリア鉄道も、
全線４年でできているんです。そのぐらいのスピードでやらないと、鉄道というものは利子がかさむからできないと。帝政ロシアでもそう言っておりますし、
中国でもそう言っておりますから、この点は真剣に考えていただきたい。これは非常に重要なポイントです。
交通専門家は、交通専門家でなければわからないという思い込みがあります。これは一番危険なことでございまして、経営、金融の専門家がやはり中核に座るべきです。
あらゆる組織というのは、私の組織の盛衰を見ていただくとわかるんですけれども、一番最初にできた組織というのは技術長と事務長が完全分離から始まるんです。
これはエジプトの王妃の谷をつくったときに生まれたもので、日本でも大仏司と大仏造営司は別にできております。事務長の権限というのが圧倒的に強くやらなきゃいけない。
技術長の権限が強くなると、必ず失敗いたします。このこともまた重要なことです。それから、国粋主義に陥る。これは今、先生からもお話ございましたように、
日本の技術でなきゃいけない、我々でないとできないということを考えてはいけないということです
304: 2022/06/04(土)20:49:23.91 ID:lo+M/GYr(4/6) AAS
@NEXTNEVER1
中国で高速鉄道(新幹線のようなもの)のD2809が脱線して運転席大破
このような事故が二度と起こらないことを願う
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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372: 2024/04/26(金)19:47:24.91 ID:JLNYad/J(1) AAS
>>363
座席コンセントはノートPCやスマートフォン用という先入観に囚われない、柔軟な思考の中国人の勝ちだな、こりゃ。
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