【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH16 (388レス)
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39: 2020/11/10(火)23:27:05.25 ID:01hwJx6l(1) AAS
中国国鉄で新形式が認定される基準は日本のN700SやFGTと同じ60万km耐久試験。
CR400シリーズは出場してから運行開始するまで2年間、
高速試験や60万kmの耐久走行をしている。
中華FGTも同じように60万km耐久試験をクリアしないと鉄路集団には採用されない。
73(1): 2020/11/19(木)08:42:18.25 ID:la4GLciQ(1) AAS
なんか北京ー瀋陽の高速線がよくわからない
既存の駅を壊して高鉄新北京駅として始発駅にするのか
そこは仮で、最終的に現行の北京駅まで乗り入れるのかサイトによって記述がバラバラ
84: 2020/11/22(日)04:06:52.25 ID:edmZS4JI(1) AAS
そうだね!面白い事を言うね!
178: 2021/07/12(月)20:58:52.25 ID:q4ihhKGt(1) AAS
東南アジアの小国ラオスで、中国政府の支援による高速道路の建設計画が加速している。中国の広域経済圏構想「一帯一路」の下、中国の経済支援や投融資で大半がまかなわれる。膨らむ対中債務の返済に窮すれば「債務のワナ」に陥るとの懸念も高まるが、新型コロナ禍で経済が冷え込む中、ラオスは景気回復のために中国主導の大型開発に頼るしかないのが実情だ。
ラオスの首都ビエンチャンの郊外。ときに牛が歩く姿が目撃されるのどかな地方に近代的な道が延びる。ビエンチャンと中部の観光地バンビエンをつなぐ約110キロメートルで2020年末に開通した高速道路だ。一帯一路の一環として進む全長約440キロメートル
の「中国ラオス高速道路」の最初の開通区間で、ラオスにとっては初の高速道路だ。
これまで3時間以上かかっていた同区間の移動時間は開通で2時間以下に短縮された。利用したラオス人男性(35)は「便利で安全だ。高速料金がかかっても時間とガソリンの節約になるし、悪路を走るよりいい」と喜ぶ。
中国主導の高速開発計画は中国ラオス高速道路だけではない。中国国営新華社通信やラオス国営メディアによると、ビエンチャンと南部パクセーを結ぶ高速道や、中国国境沿いのボーテンからタイ国境のボケオを結ぶ高速道の計画も浮上する。
226: 2021/09/30(木)13:53:03.25 ID:5KUE2deh(1) AAS
海上橋の建設でも世界最長の港珠澳大橋や、青島膠州湾大橋を建設しており、今回の福廈高速鉄道における海上大橋建設の基礎ができていたと紹介した。
しかし、福廈高速鉄道の海上大橋は非常に強い海風が吹く地域で、海霧もよく発生するため、このような環境だと容易に腐食してしまうという。それで、こうした問題を解決し、なおかつ最大級の台風にも耐えられる設計で海上大橋を建設することは決して簡単なことではないと指摘している。
では、福廈高速鉄道ではどのようにしてこの問題を克服したのだろうか。記事によると、最大の問題は建設技術ではなく「材料」だったという。強風に耐え列車の安全運行を保証するために、
鉄骨鉄筋コンクリート構造の橋げたを採用して耐震性を高めたと説明した。さらに、海霧については腐食に極めて強い新材料を開発することでこの問題を解決したと伝えた
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