インドネシアの鉄道総合スレ Part2 (554ﾚｽ)
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26: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2017/10/22(日)14:52:01.45 ID:2VnXuDXX(2/3) AAS
まあインドネシアタイムなので信憑性は皆無というのはあるが
一応2019年に本線複々線化完成と同時に
マンガライ駅の高架化と二層化が完成するらしい。
これが本当であればガンビル渋滞もあと少しの辛抱。
35: (￣▽￣) 2017/10/24(火)18:02:45.45 ID:+3ywXU9M(1) AAS
車両を増やすのは日本から中古電車買ってくれば良い。
マンガライ駅の立体化とブカシ線複々線化が完成すれば大分増発出来るんじゃないのかな。
225(2): 2018/07/30(月)14:45:33.45 ID:SeXf57xw(1) AAS
MRTJ南北線は2019年3月末開業予定のようで4月17日にはインドネシア大統領選挙を実施として
第1期区間工事進捗率は7月26日時点95.33％（地上93.41％、地下97.26％）とこのまま順調なら
きっちりと帳尻を合わせて来ることだろう。
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
487(1): 2021/08/26(木)15:19:26.45 ID:44xHcA5j(1) AAS
中国初の海外における高速鉄道建設プロジェクト、インドネシアの首都ジャカルタと同国第4の都市バンドンを結ぶ高速鉄道の建設で、難易度の高い重要な工事が完了したということです。
22日に新たに完了した難工事は、全線で唯一の、既存鉄道を跨（また）ぐ箱桁（はこげた）の架設工事です。建設工事を主導する中国とインドネシアの合弁会社、高速鉄道インドネシア・中国（KCIC）は声明を発表し、「同鉄道の建設で難易度の高い工事を新たにクリアした」と示しました。
ジャカルタ・バンドン間高速鉄道の全長は142キロメートルで、設計時速は350キロ。開通後、2都市を結ぶ所要時間は従来の3〜5時間から、約40分に短縮されるということです
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