■ ICE3が一番速いのはガチ (723ﾚｽ)
上下前次1-新
562: [age] 2011/06/10(金)12:54 ID:mnIXFdf0(1) AAS
そりは充分にありうるね。
大層な値上げではないだろうけど。
563: 2011/06/11(土)14:20 ID:1cOelRUY(1) AAS
22年までの脱原発を閣議決定＝福島事故で方針転換―ドイツ
時事通信 6月6日(月)19時56分配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
【ベルリン時事】福島第1原発の事故を受け、脱原発へと大きくかじを切ったドイツ政府は6日、原子力法改正案など関連法案を閣議決定した。
国内にある原発17基の2022年までの全廃が柱で、太陽光や風力をはじめとする再生可能エネルギーへの早期転換を目指す。
米国やフランスのほか、新興国の中国などが福島の事故後も原発推進の立場を堅持する中、ドイツは反原発の世論の高まりを受け、
異例の早さで脱原発に転じた。
法案では、福島の事故後に安全点検のため運転を停止した旧式7基と、故障が多発している1基の計8基はこのまま再稼働しない。
残る9基は15年と17年、19年に1基ずつ、21年と22年に3基ずつ、稼働開始時期が古い順に閉鎖する。
564: [age] 2011/06/11(土)14:46 ID:irGv6VIt(1) AAS
うわ〜 ＩＣＥ、３００ｋｍ/h運転から１抜けかな？
565(1): 2011/06/11(土)19:00 ID:IKIuax1I(1) AAS
スピード競争でフランスにも日本にも中国にも水を開けられてやる気なくしたのかね
566(1): 2011/06/11(土)19:32 ID:PSpKNMTw(1/5) AAS
そいつは日本で言うところの在来線特急車みたいなもんでない？
ICxという仮称からしてもICEシリーズですらないし
567(1): 2011/06/11(土)19:33 ID:np2agV9a(1) AAS
水を開けられって、営業運転速度はどこも300km/h〜320km/hで大差ないでしょ？
そもそもドイツでは停車駅間距離が短いので、
最高速度を上げても効果が比較的少ないというのはあるかもしれないけどね。
この点はフランスとは対照的。
568(1): 2011/06/11(土)19:41 ID:qO/EkHET(1) AAS
ドイツのリニアってどうなったっけ
569: 2011/06/11(土)19:42 ID:PSpKNMTw(2/5) AAS
>>568
ミュンヘン空港前の実物大模型も撤去されてなかったことになってる
570(1): 2011/06/11(土)20:24 ID:zQ3DYW3L(1/2) AAS
>>566
ICE1、2はICxで置き換えだろ。
571: 2011/06/11(土)20:40 ID:fqtnKZpG(1) AAS
ICE1,2置き換えは後にする計画としか書いてないし、
その二形式は、そもそも最高速度競争からは抜け落ちてる。
置き換え対象の加速性能がぬるい分、最高速度をやや抑え目でも
加減速性能でカバーできると考えてるのだろう。
それと、いざとなったらIC客車でも代走するスジのICEがあるから
置き換えるとしたら、そういうのに入れるのだろうな。
新車に置き換えれば、何でもかんでも高速化ってわけでもないのだろうな。
572: 2011/06/11(土)20:41 ID:m6IXEbos(1) AAS
その置き換えられるICE1、2は現在何処の路線で走ってるものなんだろうね
573(1): 2011/06/11(土)20:43 ID:PSpKNMTw(3/5) AAS
>>570
それ、今回の置き換え計画とはちがうんでないの?
Spaeter ist geplantって書いてあるじゃん
574(1): 2011/06/11(土)20:58 ID:zQ3DYW3L(2/2) AAS
>>573
ICxも２バージョンあるからgeplanの方は10両編成のほうか。今回のは7両編成の方のようで読みが足りなかったようで。
どっちにしろこのタイプが増えるのね。
外部ﾘﾝｸ[aspx]:www.mobility.siemens.com
575(1): 2011/06/11(土)21:02 ID:3Lqwhpu2(1) AAS
ICEなりの高速運転が必要なところはちゃんと407型を増備するだろう
ICxが投入されるのは、そこまで高速運転が必要ではないところでないの?
ドイツ国内はNBSばっかりじゃないんだしさ
576(1): 2011/06/11(土)21:04 ID:PSpKNMTw(4/5) AAS
そんなにこみいった話ではなくてICE1,2のICx置き換えは単に後でやる計画と言うことで
577: 2011/06/11(土)21:06 ID:PSpKNMTw(5/5) AAS
>>576は>>574あてね
高速運転向けは>>575のとおり407だろうね
578: 2011/06/12(日)04:21 ID:HBIxzcMA(1) AAS
>>567
>>565だが、水を開けられってのは
フランス→鉄輪式の最高速度記録
日本→リニアまで含めた旅客車両の最高速度記録
中国→高速鉄道の営業運転時の最高速度記録
という内訳のつもりだった
下3行には納得
579(1): [age] 2011/06/12(日)13:38 ID:cflVfu3x(1/3) AAS
ＩＣＥ−Ｔの立場は？
在来幹線オンリーを走るから、傾斜させて時短を図ったのに。
580(1): 2011/06/12(日)13:48 ID:82e+Slht(1/3) AAS
車軸の強度に問題があって傾斜機能をカットして使ってるんじゃなかったっけ
581: 2011/06/12(日)14:04 ID:J2k96cGb(1/3) AAS
>>579
少なくとも現在ICE1.2が走ってる路線(在来線)では傾斜装置は必要ないんじゃね？
必要な路線はそれこそICE-Tを造ればいい話だから
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