[過去ﾛｸﾞ] 「A列車で行こう」シリーズ82両目 (1001ﾚｽ)
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639(1): 2013/12/22(日)20:13 ID:GdrmgRkp(1) AAS
保線車両庫とレール置き場は、何とかしろよと思う
640(1): 2013/12/22(日)21:12 ID:JRd+S50q(1) AAS
>>637
あえて言えば2:1のゲームシナリオが22＋10あるのに対して2:1は2つと少ない
1:1にした関係で駅やバスターミナル、配送センターの建物が他の建物と比べてスケールが小さくなっているぐらい
641: 2013/12/22(日)21:28 ID:E+EchAct(1/3) AAS
>>639
せめて1つ位1:1に対応した保線車両用車庫は欲しかったな
どれ立てても雑居ビルみたいな高さになる
642: 2013/12/22(日)21:30 ID:SGd5spYc(1) AAS
>>640
IDがJR
643(5): 2013/12/22(日)21:36 ID:qTvssHSB(1/4) AAS
単線のダイヤがうまく組めない
誰かいいやり方教えてくれ
644(1): 2013/12/22(日)21:53 ID:E+EchAct(2/3) AAS
>>643
oudiaで時間を測って発射させたい時間にコピペ
そんでスジが交わった場所で交換するなりそれに合うように発車時間を決めていく
直通の特急があるならそれを軸にしていくのがいいね
バカ停とかはリアルでも結構あるしあんまり気にしたら禿げるよ
645(1): 2013/12/22(日)22:00 ID:qTvssHSB(2/4) AAS
>>644
ありがとう
路線作ってるときってやたらかっこつけていろいろやるけど
後になったら交差支障やいろいろでややこしくなってくるよね・・・
ていうか現実みたいに単線に特急、急行、快速、貨物、普通押し込もうとするのがいけないのかな
646(1): 2013/12/22(日)22:07 ID:E+EchAct(3/3) AAS
とりあえず本当の単線で敷設して
ぶつかる駅に交換設備を増設するとか
場合によっては信号場や駅を新設するってのもいいと思うよ
交差支障はプライドが邪魔しなければ立体交差化とか複々線化という方法もある
俺は主要駅を跨ぐ形で貨物ターミナルを作っちゃったからそこをバイパスする専用の貨物線を増設するはめになったよw
647: 2013/12/22(日)22:12 ID:qTvssHSB(3/4) AAS
>>646
ありがとう
とりあえず交換駅増やすってのもひとつの手ですね
駅が二重構造にできれば苦労しないんだけどね・・・
駅の手前はどうしても交差が
648(1): 2013/12/22(日)22:17 ID:QRueyqNU(1) AAS
>>645
交差支障について言えば他路線と合流する駅の手前で駅舎なしの操車場を設置して時間調整してる
複線の例だけどわかりやすく言えば阪急の淡路駅みたいな感じ
そのテク使えば入線前に一時停止して時間調整できるよ
649(1): 2013/12/22(日)22:22 ID:7EoOwUHi(1) AAS
ダイヤを組んでみて、駅以外の場所でどうしても行き違いが発生してしまう場合、
操車場で信号所を作るというのもアリ。
駅前後で交差支障が発生してしまう場合は1分単位で調整するしかないね。
650: 2013/12/22(日)22:30 ID:qTvssHSB(4/4) AAS
>>648
>>649
ありがとう
信号所を増やしてみました。
トンネル内にも作れるといいんだけど
駅手前に操車場作ってみたけど後続が詰まって渋滞にになったわ
A8みたいに場内に2列車入れればいいんだけど
651(2): 2013/12/22(日)23:21 ID:KLyYek02(1) AAS
現在の在籍車両が
新幹線8編成
在来線24編成
地下鉄10編成
貨物線52編成
バス、トラック
ノンステ、24両
高速バス、6両
トラック、60両
…ときたらどんなタイプの都市だと思う？
652: 2013/12/22(日)23:40 ID:+PlalCLS(1) AAS
>>651 産業都市なら普通にありと思われ。
653: 2013/12/23(月)01:15 ID:/J7ldKYM(1/2) AAS
ポイントの分岐で一編成で複数の路線を走るようにしたらどうだろう。
654(1): 2013/12/23(月)02:00 ID:LxLEUX+a(1/9) AAS
>>651
港で資源輸出の限界にチャレンジ都市か？
おれも試験的に1つの貨物港で限界にチャレンジしたが、
苦労の割りに収益が少ないからやめたわ
655: 2013/12/23(月)02:54 ID:LxLEUX+a(2/9) AAS
>>643
んじゃ、俺も参考まで…チェックポイントはこんなところ
適当に書いたら長くなったが参考まで
●単線区間のダイヤの組み方
1）パターンダイヤ化を図れるのなら図る
2）速度が速く通過が多い列車から優先的に組む
3）必ず片方向のどちらかを優先して組む
4）単線環状→複線区間乗り入れ環状→単線折り返し→複線区間乗り入れ折り返しの順に手間が増える
5）行き違いだけでなくJR形線形2面3線の駅も出来るだけ多く作る（駅間距離が長いのなら信号所も）
6）長時間停車して時間調整できる駅を作る
省2
656: 2013/12/23(月)02:55 ID:LxLEUX+a(3/9) AAS
>>643
1）パターンダイヤ化を図れるのなら図る
必要運用本数を大雑把に割り出して実行
例えば、うちは複線都心部にも乗り入れる（基本16分毎最小2分間隔）で設定しているので、
単線区間は32分毎で、上下それぞれ特急1（4運用）、普通1（12運用）
単線区間の駅数は24駅
2）速度が速く通過が多い列車から優先的に組む
3）必ず片方向のどちらかを優先して組む
うちは32分毎に特急1、各停1の割合で、それぞれ速度種別も統一
下りなら下りの優等から組む
省12
657: 2013/12/23(月)02:55 ID:LxLEUX+a(4/9) AAS
>>643
4）a.単線環状→b.複線区間乗り入れ環状→c.単線折り返し→d.複線区間乗り入れ折り返しの順に手間が増える
出来ないのなら割り切って簡単なものにする勇気も必要
うちはd.複線区間乗り入れ折り返しを採用
各種別1本目を片方向に引いたら、その種別をパターンに従って常に走らせながらダイヤを組めれば、
Oudiaとかダイヤソフトを使って、駅名と所要時間をいちいち入れて計算しなくて良いので楽（俺はこれを採用）
常識的な単線で行ったり来たりするダイヤにするのであれば（c.単線折り返し以上を想定）、
暫定的に単線環状線を引いて（後で削除する区間は複線でよい）、
逆方向を設定する際に、遭遇する対向する片方向に設定した種別の各パターンをすべて仮配置してみる
例えば特急下りを設定した後で、特急上りを設定する場合、特急下りを参考に特急上りの所要時間を割り出し、
省13
658(1): 2013/12/23(月)02:56 ID:LxLEUX+a(5/9) AAS
>>643
7）貨物は最後に個別に組む
貨物は最後に組む
方式としては
a)上下パターンダイヤ化して、各駅に2〜3分程度平均的に止めて空いている駅に荷物を降ろす方式
なら比較的設定は楽だが、荷物を配る効率は悪い
b）各駅に個別にすべて下ろす方式
効率はいいが、すべての駅に配り終わるまで折り返しや停車時間の設定を、それこそ朝から晩まで張り付いてやらないといけない
8）その他
パターンダイヤを図らないのなら、優等種別を優先に、1つの運用を優先して1本ずつ配置していくしかない
省4
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