[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -13- [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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228(1): 壁面周回坊♪ 2016/02/27(土)13:20 ID:z2+pTILT(1) AAS
今日は>>222氏に触発されて、中村のキット組オハフ61を久々に出してみた。
アダチのD51に1両だけ牽かせて、正月の矢岳越えの雰囲気w
ヤフオクで落としたアダチのD51だが、よく走るし、ディテールがあっさりしていて
多少ラフに扱っても平気なのも俺の好み。何れにしても客車1両だけじゃ役不足。
まっ(笑)
貸レや運転会では貨車30～40両牽かせるけどね。
>>224
俺も欲しいです＞オロハネ10
我が家の壁面周回線路も側線有効長あまり取れないのであれば有難いですね。
ロザ、ハザを計3両ほど足せばそれだけで夜行急行の雰囲気が楽しめますね。
229(1): 鈴木 2016/02/27(土)16:40 ID:KiMMbyb7(1) AAS
5490なんかは先輪ボギー台車が外側台枠だから、
画像ﾘﾝｸ[jpg]:upload.wikimedia.org
実物は平気なんだろうが、模型は急曲線だから苦しいでしょうね。
気筒が高い位置に持ち上げてあるとはいえ。
4-4-0の曲線上での、先台車と主台枠のズレの大小は、
山陰線京都駅行き止まりラバーの自称講師の言う、
>>198 蒸機好き
>その場合、円の接点上に位置するのが、動輪ホイールベースのセンターになります
>そこから、距離が遠ければ遠い程、円上と接線の間隔が大きくなります そのため、先従輪の首振りが大きくなるわけです
なぁんて、ウスラアメリカンコーヒーな教育者の与太話とは違って、
省2
230(1): 粘菌ジジイ ◆9JSKc8tzu. 2016/02/27(土)16:44 ID:/HbA0kGm(2/2) AAS
>>227
オロハネ10連結の「さんべ」は昭和46年３月～50年３月までの博多行３号で
益田で離れてから再度下関でくっ付くのは昼行DC の２号熊本行です。
指定席普通車はスハ44を「原則的に」使用してました。
その頃「ヨンサントオ」以降大量に発生した並ロ格下げ車何故普通車指定にしないのか
と思ったものです。どれもマニ36かオハ41のネタにされてしまいましたが。
キロ25格下車400番台はDC急行の指定席に使われていたような・・・
231(2): 2016/02/27(土)17:21 ID:tkZiiGi6(1) AAS
皆様に触発されて、
久しぶりに富10系＋過渡43系の急行編成を組成
過渡ＥＦ５８、天プラＣ６２２、過渡ＤＤ５１、富ＤＦ５０を適宜罐換えながら
発泡酒お供に運転。
プラ完成品集めただけだけど、
大した所得も工作力の無い俺でも、手元でこういった模型がお気楽に楽しめるのは
実に有難い時代になったもの
あとオロハネやオシがあったら、もう一段楽しめるんだが
232(1): 2016/02/27(土)17:32 ID:xFc5LI5e(1) AAS
>>231
オロハネはまだだが、オシ17なら4両セットとはいえ、富から既に発売済。
233(1): ２３１はＣ６２ＩＹＨ 2016/02/27(土)17:34 ID:EUJGZKx2(1/2) AAS
狂はコテハンの方が多いので、
俺もＯＪスレ限定だったコテハン使おう
やっぱり、無理なく揃えられて、
お手軽に列車を作れるプラＨＯが、
鉄模として理想だと思う。
234: C62IYH 2016/02/27(土)17:44 ID:EUJGZKx2(2/2) AAS
>>232
もちろん知ってるけど…
貧乏人のくせにＯＪ何かに手を出しちまったから、
ＨＯに全然手が回らん…
235(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/02/27(土)18:39 ID:MulXbOAB(1/2) AAS
>>230
丁寧なご説明、有難うございます
当方は時代背景を戦前に絞っておりますので、
その辺りの知識があまりありません
>>231
始発から終着まで、27時間程掛かったといわれる、
「高千穂」辺りを想像してしまいました
しかしまぁ、229はカーブにおいて機関車の方向が何によって決まるのかが、
解っていません
放置一択ですわ(笑)
236: №⑫♪♪ 2016/02/27(土)19:15 ID:/f4FPoum(2/3) AAS
>>229
いやいや。
実物通りのシリンダーブロックの大きさなら。
6760なんかより。遥かに、急曲線強いですよ。
まあ、日本の蒸気機関車は。
何処までも、所詮。劣化コピーでしたから？？
(笑)
237: №⑫♪♪ 2016/02/27(土)19:21 ID:/f4FPoum(3/3) AAS
ハッキリ言って。
5490の、アダムズ式ボギー台車なんて。
コピー出来なかったようですしね？？
(笑)
238(1): C62IYH 2016/02/27(土)20:42 ID:UPKHnP51(1) AAS
>>235
特定の列車は想定していない、
というか出来るほどの編成ではありませんが、
しかし客車列車は、様々な罐で遊べるのが実に愉しい
239(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/02/27(土)20:59 ID:MulXbOAB(2/2) AAS
>>238
こちらが勝手に想像してしまっただけですので、
お許しを...w
当方がよくやるのは、
オハ31系10連(珊瑚)の牽引機に、
C51、C53、C54、C55、6760なんかを変えつつ走らせたりしてます
240(1): C62IYH 2016/02/27(土)23:25 ID:B3Pknvsj(1) AAS
>>239
ブラスＷルーフの１０連とか、
かなり重いんじゃないですか？
それ蒸気に牽かせてるとか
大したものだと思いますよ
しかしＷルーフ客車は何ともいえぬ色気が有って
実に渋いものですな
出来れば私も一本揃えたいけど
241: 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2016/02/27(土)23:53 ID:g3+0h3q3(1) AAS
>>206
じゃあDF50茶×2+葡萄客車、なんだったらﾅﾛﾊﾈに見立てたｵﾛﾊﾈ入れてもいいし、中央準急でお願いしますｗ
242(1): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2016/02/28(日)00:11 ID:VixEpIam(1/6) AAS
さて今夜も、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”16番ゲージを
プラ完成品群を主体にお気楽に愉しんでおります。
●ＤＤ51＋スハフ43＋オロ11＋オハネ12×2＋ナハ10×3＋ナハフ10
生憎オロハネ10は持っておりませんが、中村のスハフ43（指定席のつもり）と
天プラのオロ11を組み込んで、一応地方幹線の夜行急行のつもり。
●ＤＤ51＋スハフ12＋オハ12＋スハフ12＋オハ12×4＋オハフ13
こちらは冬の週末に相応しく臨急“○○スキー”のつもり。12系ですよ、12系。
そろそろ線路の拭き掃除に入ろうかな。
クリーナー牽引は9600本州(天プラ)の担当です。
243(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/02/28(日)00:15 ID:8SjNlGgq(1/2) AAS
>>240
オハ31系は17m級ですので軽いですね
平坦路線なら、問題ありません
2.5%勾配のあるレイアウトでは8連(6760が牽く場合は5連)に減らしています
C53(ｱﾀﾞﾁ×2,小高×1)とC55(ｱﾀﾞﾁ)はキット組ですが、
C51 (ｶﾂﾐ)、C53(ｶﾂﾐ×3,天×1)、C54(宮沢)、6760(ﾄﾋﾞｰ)は完成品改造(旧製品)です
この内、C5333(ｶﾂﾐ),C5385(ｱﾀﾞﾁ),C5343(小高)は特急「燕」牽引を担当させていますので、
それ以外を充当させています
他に、貨物用として9600(珊瑚)、D50(宮沢)、D51ﾅﾒｸｼﾞ(ｱﾀﾞﾁｷｯﾄ)があります
キット組と言っても、予算低減目的ですから「お気楽」ですよw
244(2): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2016/02/28(日)00:19 ID:VixEpIam(2/6) AAS
>>217 >>224
47-3以前にオロハネ10は米子に4両いて“さんべ”の予備車とそのまた予備車が
急行時代末期の“出雲”の増8号車（米子回転、オシ17の隣）に組み込まれて
東海道をＥＦ58に牽かれて東京に顔を出していたわけです。
因みに“そのまた予備車”とは、のちに新幹線工事用車に改造された4のことで
ハネ室が10系寝台車の中で一番最後まで非冷のままだったとのことです。
（しかし乍ら、出雲の客車は急行時代から品川持ちだったのに、何故か米子の
客車が増結に使われたわけで…）
>>228
＞ヤフオクで落としたアダチのD51だが、よく走るし、ディテールがあっさりしていて
省6
245(1): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2016/02/28(日)00:29 ID:VixEpIam(3/6) AAS
>>233
＞やっぱり、無理なく揃えられて、
＞お手軽に列車を作れるプラＨＯが、
＞鉄模として理想だと思う。
私も同感です。特に加ト製品は台車の転がりも良く、機関車や電源装置の負担が
余りかからない点が実に有難いですね。
246: 鈴木 2016/02/28(日)01:39 ID:SBG2SyBx(1) AAS
>>198蒸機好き
>動輪が横動固定とするなら、動輪はカーブ円の接線方向を向くのです
爆笑。
確かに0-2-0機関車なら「動輪はカーブ円の接線方向を向く」わな。
しかし、4-4-0の第1動輪も第2動輪も、「動輪はカーブ円の接線方向を向く」のかねぇ?
そんなクネクネ・ニョロニョロの、鉄模講師式機関車があれば、曲線の脱線なんて無いな。
247: C62IYH 2016/02/28(日)07:21 ID:ABpX3+Tl(1/2) AAS
>>243
そうやって、時代路線テーマを明確にされていると、
揃えていて楽しいですね
私の場合はＳ40年代の首都圏～北海道をメインテーｍにしていますが、
近代車両から蒸気までが対象で、生涯掛けて揃えていきたい
蒸気も40年代の北東北のＣ６１やＤ５１、北海道機で世界を創っていきたい
今は全然手が回りませんが…
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