[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -5- (1001ﾚｽ)
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91(1): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/08(水)16:03:29.99 ID:XUuDW672(2/3) AAS
>>84
私は鈴木さんを名指しで称したわけでは御座いません＞縮尺偏重の縮尺バカ
だから>>79には敢えてアンカー付けませんでした。
鈴木さんが>>81であのような反応を示したと云うことは、鈴木さん御自身の中に
何か後ろめたさでもあったのかも知れませんね(笑)。
154(3): 2014/01/13(月)14:40:24.99 ID:TRi6oWKA(1) AAS
165系のサロ165組み込み4連
1967年7月、電化当初の「草津」が該当
上野 McM'TcMcM'TsTc + McM'TsTc 水上・長野原
水上行「奥利根」が7連 後年と異なり当時は渋川で併解結
タブレット交換の長野原線内は、未だ10mの短尺レール区間が多かった
サロ2両組み込み5連は
屋代で湯田中編成を切り離したあとの長野行「志賀」ですね
（165系時代は湯田中行併結列車は長野行編成も「志賀」を名乗っていた）
外部ﾘﾝｸ[html]:dailylifetetu.blogspot.jp
179(1): 2014/01/15(水)21:21:46.99 ID:Rh/N9J2p(2/2) AAS
深夜便で、三等が座席、枡席とも一杯で、やむを得ず二等（Ｇ座席）を利用した事がある。
貧乏学生の当時、余計な出費にムシャクシャしながら二等に入ったが、
その時船内で発券されたのが『摩周丸発行』と記された硬券。
今となっては、実に貴重なモノを得られたと感謝している。
>>174>>176
廃止直前に短時間では無駄を承知で乗ったが、
毛布で造られた飾りが今も忘れられない。
>>177
北斗星は、朝は確か定食しか注文出来なかったかと思うが、
九州ブルトレでは朝のヒルネ客が食堂車でコーヒー飲みながら過ごすのが定番だったとか。
省1
193(1): 2014/01/17(金)00:24:48.99 ID:L6T3Fec+(1/2) AAS
>>192
同じDD51だから融通が利いたんですね。蒸機時代ならどうだったろう？w
もっとも103・104レはC62に不都合があった日にはD51が牽いたこともあったらしいが。
346(1): 2014/02/05(水)06:45:05.99 ID:qU0ruNvX(1) AAS
構ってちゃんに構うなよ。一言で十分だ。
>>337
失せろ人でなし！
348: 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2014/02/05(水)23:57:02.99 ID:vBBkXaOS(2/2) AAS
>>346
どうもすいませんｗ
>>347
このｽﾚどころか板にくる必要が無いｗ
422(1): 2014/02/16(日)10:38:45.99 ID:KYHnW/gy(1) AAS
>>421
キハ53-500は、急行色堅持が何とも良かった。
お陰で40年代設定の風景、蒸気やキハ12あたりとも何ら違和感無く並べられる。
製品化希望は無論だが、先ずはキハ56を。
っていうか、両方出して欲しいね。
512: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/03/15(土)22:36:17.99 ID:G+g+7FY9(1) AAS
さて今夜も、1/80・16.5ｍｍのＨＯ（本当に面白い）ゲージをプラ完成品主体に
超お気楽に愉しんでおります。
本日は蒸機登板。
●9600九州(天プラ)＋ホキ****×24＋ヨ8000
●Ｃ11(天プラ)＋オハユニ61＋スハフ42＋オハ35×2＋オハフ33
因みに後者はＣ11はバッキ運転(笑)です。
まぁ何れにしても、このようにＪＮＲ制式機同士の競演を廉価でお手軽に
愉しめるのがいいね、1/80・16.5ｍｍは。まさにお気楽極楽。
530: 2014/03/21(金)18:18:09.99 ID:XLv3O28V(2/3) AAS
>>529 ｵﾛﾈﾌが2両､ｽﾛﾌ､ｵﾛﾈ､ｽﾊﾈ､ｵﾊﾈ12が1両､ｵﾊﾈﾌ12が4両です
64-1000にｵﾊﾈ12､ｲﾝﾁｷといえどｵｼが繋がっている時点でﾃｷﾄｰ度満載www
確か､2011年の暮れに天4で 富のｽﾛ､ｵﾛﾈ､ｵﾛﾈﾌ､ｽﾊﾈ､ｵﾊﾈ12の5両ｾｯﾄが
元箱ﾅｼ\15000位で出てたのを捕獲したﾔﾂ
583(1): 蒸機好き 2014/03/30(日)21:07:04.99 ID:o/0lozZI(1) AAS
>>580
名古屋地区のえびせん「ゆかり」の大きい缶に、
20m級車両が7両ピッタリ収まりますねw
592: 鈴木 2014/04/02(水)17:21:56.99 ID:UzkXLaVE(1/2) AAS
>>591
但し、北海道(まあ他でも似てるが)転勤するのはエリート社員やエリート公務員。
道民の平均はもっと下の農民その他。
ましてやグリーン車で転勤なんてのは、
最高ですかぁ? 最高でぇす! のハイクラス。
647: 2014/04/08(火)00:58:14.99 ID:MhKxRtVf(1) AAS
中村汪介氏など、忘れられた存在になっちゃったのかなあ。
699: 2014/04/09(水)20:41:08.99 ID:A+mDQX/i(1) AAS
京阪800をR370急曲線で走らせたら楽しそう
777(1): 2014/04/23(水)13:02:40.99 ID:jvu84EOs(2/2) AAS
>>775
「既存急行の特急化」は政治家云々より赤字国鉄の増収策でしょ。
あと>>769のケースは、道内のキハ21・22使用の急行を56系に置き換えるのが
半年遅れただけではないのか、と。
792(2): 2014/04/25(金)03:43:26.99 ID:ubnBqLHV(1) AAS
>>789
＞かもめ
44系時代は博多付近に適当なデルタ線が無かったから、やむを得ず勝田線・香椎線を使って
全行程1時間半以上かけて方転してたわけで、当然「展望車も無いのに何でわざわざこんな
馬鹿げた事やってんだ？」という話になるわな、いくら黒字経営時代の国鉄でも。
一説によると、その大掛かりで面倒な方転をやめたがっていた門鉄局を国鉄本社が
「転換クロスに改造してやるから暫くの間ナハ11で辛抱しろ」などと巧く言いくるめて
44系ハザを竹下から引き揚げて東海道線の「さくら」に充てた、とかいう話もあるw
825(1): 2014/04/29(火)17:14:40.99 ID:zJETHE5w(1/2) AAS
プラレールの話がしたけりゃ別スレ立ててやれ。
ここは「1/80・16.5mmのHOゲージをお気楽に愉しむ」スレだ。
863(3): 2014/05/04(日)20:02:58.99 ID:QOFruhjZ(2/2) AAS
>>861
かつて、赤井氏だったか片野氏だったかは忘れたけど、
TMSに中古のＤ50をレストアしたって記事が載っていて、
山手貨物線を走るＤ50に｢おい、ゆうべ観たアラカンの鞍馬天狗は
良かったぜ！｣って声を掛けたくなった…って下りが
忘れられない。
お前は何を愛していたんだ？…大事な自問自答だと思う。
890: 2014/05/07(水)01:35:30.99 ID:d4AmcxaT(1) AAS
あれ16厨の替わりに福笑い厨になったんでしょ
それならば福笑い厨＝福笑いバカ＝16厨ですね
894: 2014/05/07(水)18:39:36.99 ID:4Zd2UYhn(1) AAS
>>892
気に入らないのなら来るな。
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