[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -5- (1001ﾚｽ)
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381(1): 2014/02/11(火)01:35 ID:ijcd8qXs(1/2) AAS
地方の鉄道の凋落は誰にも否定できないからね。
あと30年もしたら、ＪＲの本線と呼ばれた区間にも廃線となる所がちらほらと出ているんじゃないかと思う。
鉄道黄金時代へ回帰するのは当然の流れなんでしょうね。
382(1): 2014/02/11(火)03:45 ID:bAPhkA55(1/3) AAS
リクライニングもしない485系やキハ82系特急の、その座席
にすら時としてありつけないほどお客で溢れてた時代の車両が、
模型製品化の中心…ってわけだな。
そして末期のブルトレ編成で、長駆数百〜千km余を十数時間
かけて走り抜く長距離列車の残照を懐かしむと。
16番というジャンルの今のあり方なのかも知れないな。
383(2): 2014/02/11(火)10:42 ID:TZPevFgA(1/2) AAS
>>380
音威子府のホームにあったとは意外！
北のホーム蕎麦といえば乗り継ぎと折り返しのある遠軽でよく世話になったが、
流石に今はもう無いかな？
>>381
函館山線とか室蘭東側とか山陰益田以西とか
趣味的な郷愁はさておいて交通機関としては終わっている感が
青い森なんか寝台列車廃止に悲鳴上げてるし。
これから数年は先ずは三セクが正念場か。
>>382
省6
384(1): 2014/02/11(火)11:40 ID:bAPhkA55(2/3) AAS
>>383
音威子府の駅蕎麦は、そりゃあもう有名だった。
天北線や興浜北線が健在だった頃、当時やはり有名だった
浜頓別ユースホステルに連泊する連中が、わざわざ音威子府まで
この蕎麦を食いに行き、それを｢蕎麦ツアー｣と呼んでたほどだ。
記憶では出汁の味もさることながら蕎麦自体の歯応えが
出色だった。
385(1): 300 2014/02/11(火)13:11 ID:foKxGWXn(1) AAS
また今日も過渡C56の『千鳥足』こと「お気楽ちどり」で壁面周回。
そういえば広島電鉄の高速バスで「メリーバード号」（広島〜米子）てのがあるが
元々国鉄の「ちどり」は松江城（別名千鳥城）が由来の筈なんだよね。
松江を通らない「メリーバード」の名前の由来は何だろう？
386: 2014/02/11(火)13:26 ID:DVeb/p9c(1) AAS
北海道は、そばどころだからね。
１６番は、老眼にやさしい。五十過ぎればわかるよ。
387(1): 2014/02/11(火)15:28 ID:bAPhkA55(3/3) AAS
>>385
オレもなんかＣ56が欲しくなってなきたなぁ。
ここ半月ほどオハ31系ばかり、繋ぐ車種を変えたりロコを
替えたりして遊んでるんだが、Ｃ56も似合いそうだし…。
いやいや、今年はEF62とハチロクが控えてるから、衝動買いは
禁物だなw
388(1): 2014/02/11(火)21:29 ID:15lWyB2P(1) AAS
>>383
遠軽は弁当屋も一緒に消えたよ。
でも硬券入場券は残っていた気がする
389: 2014/02/11(火)21:46 ID:zQ8t9Ehr(1/2) AAS
どうでもいい話だが、過渡電子総本山E5はやぶさ動画に登場する駅のホームってどこの製品？
390: 2014/02/11(火)22:05 ID:ijcd8qXs(2/2) AAS
カトーＣ56は衝動買いできる金額ってのが嬉しいな。
オクで放流されてる奴等、安い。
第一動輪の上がバカッと空いてるのが軽量機って感じがして好きだな。
391: 2014/02/11(火)22:17 ID:zQ8t9Ehr(2/2) AAS
ブラス製品は言うまでもなく、天やら電車道やら製品と見比べても、過渡16番が価格破壊のような安値に感じる
392: 2014/02/11(火)23:01 ID:TZPevFgA(2/2) AAS
>>384
それは知らなかった。
しかしこういう話をしているとやはり22、56が欲しくなるな。
22、天が再生産しないのなら、富あたりが妥当価格でやって欲しいよ。
出来以前に天の値段は20系に相応しくない。
>>388
それは残念、
しかし下関ですら、消えるんだから止むを得んか。
あそこのうどんは実に美味かったんだが…
ホームのうどん屋どころか、下関に発着する優等列車が無くなってしまった。
393(2): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/02/12(水)00:33 ID:pQVhLrqr(1) AAS
>>387
赤帯入りのオハ31系は、Ｃ56には些か勿体無いような気がします。
（飽くまでも私見です。念のため。）
例えばオーヴァーランド50呎客車とか、外国型の中型〜小型木造客車を濃茶色に
塗替えて赤帯を入れる、などすれば戦前の“私鉄買収路線”みたいなイメージが
作れて、それこそ新製当初のＣ11やＣ56が似合いそうに思います。
394(1): 2014/02/12(水)00:50 ID:N2CWYKj5(1) AAS
>>393
例えば全線開通当初の小海線の場合、旧佐久鉄道引継車など赤帯入りの各種雑型客車が
入り乱れていて、国鉄移管直後に他所から入ってきたナハ22000が“最高級車”だった…
と、朝日新聞社の“世界の鉄道”のC56特集に記してあった。
395: 2014/02/12(水)08:32 ID:MISKsoKX(1/2) AAS
>>393-394
なんせ｢最初にオハ31系ありき｣なもんで…w
｢赤帯｣は手に入れた中古品がそうだったのを、茶色…もとい
ブドウ色１号とのコントラストが綺麗だったので消すのをやめた
のでそうなってるだけなんだが、そもそもが取っ替え引っ替え
のロコの方もEF57、それもEG仕様なんぞが登場(スヌ31を従えて
みたり、オハ31系･2000番台をウソぶいたり…w)するので、
｢お気楽｣を通り越して｢デタラメ｣なんですわw
396(1): 2014/02/12(水)19:31 ID:MISKsoKX(2/2) AAS
さて今日は思い直して(？w)、ED75(MV-8時代の天製品)が牽く
旧客4両(ｵﾊﾌ33-ｽﾊ43-ﾅﾊ11-ﾅﾊﾌ11…いずれもプラ、33のみ茶色)を
“くるりんこ”させてる。
常々｢ED75ほど旧客の似合う電機はない｣と思ってるが、
今夜もまたその感を強くしてる次第。
397(2): 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2014/02/12(水)23:26 ID:pRksDBgE(1) AAS
て優香、ED75は短編成も似合う
398(2): 2014/02/12(水)23:33 ID:f09WndKt(1) AAS
>>397
東北本線、黒磯ー白河間の2両編成の客レがあった。
399(2): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/02/13(木)00:40 ID:kQyeeuRU(1) AAS
>>396-398
ＥＤ75はブルトレから貨物から何でも牽いてましたからね。
12系が“カマを選ばない”客車なら、ＥＤ75は“客貨車を選ばない”カマですね。
それどころか東北本線では気動車まで牽いていた。しかも定期列車で客乗せて。
私と同年代か少し若い世代でＮゲージからこの趣味に入った人で、富の2900円の
ＥＤ75のお世話になった人は少なくないと思う。
400(2): 2014/02/13(木)01:12 ID:2z/6keI/(1) AAS
>>398
黒磯-白河 ED75+旧客2両の普通列車
1978年頃のRF誌 ED75特集号のなかの黒磯駅のルポに載ってましたね
確かスハフ32+スハフ42だったように記憶....
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