[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -5- (1001ﾚｽ)
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359: 2014/02/07(金)18:49 ID:HOY+Pjd2(2/2) AAS
>>358
そのエンドレス、面白すぎw
360(3): 300 2014/02/07(金)22:35 ID:aUCQDs6r(1) AAS
>>357
うるせぇなw
今夜の急行『千鳥足』は過渡のキハ58＋キロ28＋キハ58なのだ。ワッハッハ。
361: 蒸機好き 2014/02/07(金)23:36 ID:XikNSnjd(3/3) AAS
>>360
「め~んな~い千鳥の、は~れす~が~た~」
362: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/02/08(土)01:01 ID:kliBIiV2(1) AAS
さて今夜も、1/80・16.5ｍｍのＨＯ(本当に面白い)ゲージを愉しんでました。
●ＤＥ10×2＋ホキ@@@@×7＋ホキ####×14＋ホキ@@@@×3＋ヨ5000
●キハ58(Ｍ)＋キロ28＋キハ58
後者は別にいじけていたわけではない。>>360氏に触発されただけ。
廉価で且つお気軽に組成できる、実在した短編成。
尤も3両で実勢価格(笑)2万円台前半でお気軽に買えるのも、プラ製品なればこそ。
まさにお気楽極楽。気難しいことなど考える必要は御座いません。
（以下省略。）
363(1): 2014/02/08(土)11:06 ID:y5atnz+G(1/5) AAS
>>360
それにしても、あのルートで陰陽連絡が成立してたってのは
スゴイよなぁ。
しかも夜行まであったんだから…。
364: 粘菌ジジイ 2014/02/08(土)11:47 ID:6W5HzH/Q(1) AAS
>ＤＣちどり
ワシはキロ２８以外、キハ５５で組成した編成にキハ２０を付けて今から愉しむ。
365(1): 2014/02/08(土)13:21 ID:UD7pYH4A(1/3) AAS
『ちどり』
備後落合で停車中にホームの立ちそば食べたのが、今となっては良き思い出。
現在は、駅どころか駅前までゴーズトタウン化しているとか…
“秘境のターミナル”とか、訳分らん称号賜ってしまった。
>>363
広島→松江だと、
しおじ他+やくもで五時間強
ちどりで約五時間半
伯備線に181投入前は、ちどりの方が早かったんじゃないかな。
まぁ、三江線以外は、全て陽陰連絡だったが。
366(2): 2014/02/08(土)14:30 ID:y5atnz+G(2/5) AAS
>>365
駅蕎麦といえば、音威子府も寂しくなってるそうだな
…ジャンクションですらなくなっちまったし。
367(3): 2014/02/08(土)14:35 ID:gxjnDLwQ(1/2) AAS
・・・・備後落合のどこに立ち食いが？？
備後落合も、実際に模型化しようと考え始めると巨大なんだよね。
地面を優先させるとカトーＮのＣ56の出番。ＨＯは列車メインで風景は大幅にカットするか、脳内補完に頼るしかない。
それにしても備後落合に立ち食いのイメージはなかったぞ。
368: 2014/02/08(土)14:48 ID:y5atnz+G(3/5) AAS
>>367
たとえＮでも、ポイント類は全部自作しなきゃ無理じゃね？
駅単位でのスケールダウンはスペースだけがハードルじゃない
と思う。
369: 2014/02/08(土)14:50 ID:1ft6sTB+(1) AAS
>>367
お前、乗り鉄系の本を一切読まずに育ったんだなw
370: 2014/02/08(土)14:57 ID:y5atnz+G(4/5) AAS
どっちも体験談じゃないのか？…体験した時期が違うだけで
＞備後落合の立ち食い蕎麦。
371(1): 2014/02/08(土)15:48 ID:UD7pYH4A(2/3) AAS
>>367
間違いなく記憶している。
ソバの味は覚えていないけど（下のリンクの記事にものだったかどうか？）、
ホーム上の蕎麦屋にしてはレトロな木造なのが一番印象に残っている。
ちなみに画像探してみたけど、現在有無が判別出来るものは見当たらなかった。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
スケールダウンはそりゃ無茶にせよ、
プロトタイプとしては面白い駅だと思うよ、備後落合
>>366
昨年の一連の騒動で、
省1
372: 2014/02/08(土)15:55 ID:y5atnz+G(5/5) AAS
>>371
たしかに面白い、と言うか超模型向き。
昔｢有度山麓鉄道｣という名のレイアウトがTMSで紹介されたけど、
あの作品の駅が備後落合の雰囲気に似てたような。
373: 2014/02/08(土)16:07 ID:gxjnDLwQ(2/2) AAS
備後落合駅、乗り換えで四時間ぐらい待たされた記憶があるわｗ
現実はさておき再現したいのは他人が写真で残してくれた半世紀昔の、優等列車も出入りして煙の上がる備後落合駅だし、仮にＮでも省略できるだけ省略するよ。
現地で幽体離脱しかけた記憶があるだけに、立ち食いってのがハマらなくて・・・ｗ
蒸気時代の「ちどり」、日本の優等列車の、華のある最短編成と言う気がしていいなあ。単行キハの急行まで行くと模型的に見分けがつかないｗ
374(1): 2014/02/08(土)21:28 ID:UD7pYH4A(3/3) AAS
寂々とした無人駅にキハ120単行が入ってくるだけの備後落合か、
貨物ホームでＣ56が入れ替えして、その傍らの側線で給炭中の同型機が。
キハ58系のちどりに10、20系の芸備線普通、木次線用のキハ07が行き交う構内。
ホームの蕎麦屋は乗客や乗務員で賑わう備後落合か。
319と重複するけど、模型の対象としてどちらが魅力的なのか言うまでもないと思うけど、
やはりあの時代だよね。
蒸気現役時代全く知らない俺でもそう感じる。
メーカーとしても、やはりあの時代を充実させて欲しいと思う。
キハ06、07あたり、そろそろプラであってもいいのでは。
375: 2014/02/09(日)08:59 ID:bHkc3sDU(1) AAS
>>374
だから製品がどうしても国鉄時代の題材に集中するんだろうな。
最新型のJR特急が、草ぼうぼうだったり広大な自転車置場に
変わり果てた側線跡の横を走り抜けるレイアウトなんて、
あまりゾッとしないもんな。
376(1): 2014/02/09(日)23:03 ID:FkT+y5mW(1) AAS
若いやつでも
普通に蒸気の頃のジャンクション駅なら立ち食いそばくらいあるだろう
と認識すると思ってた
377(1): 2014/02/10(月)01:05 ID:3bKv5ykx(1/2) AAS
>>376
そりゃ多分無理だと思う。
地方ローカル線、いや亜幹線クラスでも、その寂れっぷりたるや
半端じゃないもの。
とても蕎麦屋があったとは思えないかつての主要駅だって
決して珍しくない。
378: 2014/02/10(月)01:55 ID:z92C3u4o(1) AAS
その一方で近鉄中川駅前の発展のめざましいことwww
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