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[1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -5- (1001ﾚｽ)
[1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -5- http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/
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100: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2014/01/09(木) 00:41:42.04 ID:NuHobEoN 鈴木はここで何を言いたいの？ そもそも、ここが何のスレだか分かってないよね。 スレタイ読んだ？ >>1読んだ？ http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/100
101: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2014/01/09(木) 07:31:10.02 ID:B+LxFCLH 鈴木には、ゲージ･名称論系スレから出て来なければそれでよし。 公然わいせつは公衆の面前でなければ成立しないのだからw http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/101
102: 粘菌ジジイ [sage] 2014/01/09(木) 17:46:42.91 ID:HEQkTNsZ そう言や、「まともなオハフ６１が欲しい」とか言ってた奴いたな。 なぁに、簡単簡単。 ①果糖のスハフ４２（ぶどう色）を用意する。 ②ＴＲ－１１台車を入手、台車交換。 ③背摺りを木質系色に塗る。ヘッドレストは削除。 （稀に実車でモケット張り背摺りもあったが、それは例外） ④インレタを変えたら出来上がりｗ なーに、1/80と1/87を同じ軌道で走らせてるくらいだから、窓が一つ 少なかろうが、どうってこたぁないｗ http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/102
103: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2014/01/09(木) 18:03:06.77 ID:B+LxFCLH >>102 その手間が面倒くさいw http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/103
104: 鈴木 [] 2014/01/09(木) 18:29:06.31 ID:yNYOZxp2 >>102 木造だろうが、ヘビーウエイトだろうが、ステンレスカーだろうが、 茶色に塗って「オハフ６１」と書けばOK。 なーに、1/80と1/87を同じ軌道で走らせてるくらいだから、どうってこたぁないｗ http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/104
105: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2014/01/09(木) 18:39:18.03 ID:NuHobEoN 基地害は無視して進行。 http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/105
106: 蒸機好き [sage] 2014/01/09(木) 18:45:20.88 ID:oPT8ZZyR >>104 鈴木さんは、 国鉄旧型客車の知識が、全く無いのですね そこまで馬鹿だとは、知りませんでした http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/106
107: 粘菌ジジイ [sage] 2014/01/09(木) 19:08:55.87 ID:HEQkTNsZ >>104 アホオクで廉価に入手したバックマン1/87のＧＥ４４噸を 朱赤・白線・灰に無理やり塗って、何チャってＤＤ１２。 コスパ最高！ ＤＤ１３と一緒に遊んでも・・・ なーに、1/80と1/87を同じ軌道で走らせてるくらいだから、どうってこたぁないｗ http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/107
108: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/09(木) 21:04:16.23 ID:oai4hBJ3 >>107 20年ほど前ですが、加ト製品とおぼしきアルコのＤＬを朱色4号に塗って“ＤＤ65 **”と 付番された作例が中村早川のショーケースにありました。 もし加トがＤＥ10を製品化しなかったら、私も似たようなことをやってたかも。 http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/108
109: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2014/01/09(木) 21:15:26.07 ID:WpkspyKo >>107 それ、何年か前に新額堂（…だったかな？記憶曖昧w）のとれいん掲載の広告に モノクロ写真で出てたような気がした。 http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/109
110: 粘菌ジジイ [sage] 2014/01/09(木) 21:51:14.95 ID:HEQkTNsZ >>108-109 老舗専門店によくある、叩き売り同然の米国型を活用するのも「お気楽」の真髄ｗ なーに、1/80と1/87を同じ軌道で走らせてるくらいだから、どうってこたぁないｗ http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/110
111: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/09(木) 22:53:19.98 ID:oai4hBJ3 >>102 私から見れば、そうやって手間隙かけてオハフ61を生み出すよりも、スハフ42のまま 運用したほうが“お気楽”ですね。 ＤＣで云えば本来キハ10系を入れたい場面にキハ58系を“普通”の字幕を掲げさせて 充てるようなもの、と思えばいいですから。 http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/111
112: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2014/01/09(木) 23:19:05.29 ID:1Pi2O0Wn 大昔のとれいん誌でカッコいいと憧れた輸出製品を買い求めた。二両目。これで心置きなく一両を日本型に改造できる。 熊田のインターアーバン用電気機関車なんだけどね。ボールドウィンの規格型B1という、日本で腐るほどコピーされたB型をアメリカでさらに低コスト化、洗練されたスタイルにまとめ直したもの。 水平ドライブシャフトを備えた熊田苦心の動力装置が奏でる独特の音がたまらない。 ポールを外して、その穴を利用して取り付ける華奢なパンタ台を作るつもり。 1/87？1/80？関係ないね。そこで引っかかっていたら先へ進まない。 http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/112
113: 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2014/01/09(木) 23:50:50.56 ID:J2O78XGq >>102 Nの時にやった。いや、逆だGMのｵﾊﾌにTR47履かせてたｗ でもHOはそうは行かない http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/113
114: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/09(木) 23:59:15.23 ID:oai4hBJ3 さて今夜も、1/80・16.5ｍｍのＨＯ（本当に面白い）ゲージをプラ完成品主体に マタ～リと愉しんでおります。 本日は蒸機登板。 ●Ｄ51(加ト)＋ホキ****×24＋ヨ8000 ●Ｃ11(天プラ)＋スハフ42×2＋オハ35×2＋オハフ33 そういえば61系ってオハユニ(フジの塗キット)1両持ってるだけだな。 決して61系が嫌いなわけではないが、私の好みで選ぶと客車ローカルはどうしても 43系、35系辺りに偏ってしまう。 まぁそれは兎も角、Ｃ11の登板機会が多いのでもう1両、Ｃ11を買っておくべきか… 迷うところだ。どうせならＣ58にしようか。やらせる仕事は同じだけど(笑)。 http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/114
115: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/10(金) 00:20:27.13 ID:9TXlneD1 引き続き、1/80・16.5ｍｍのＨＯ（本当に面白い）ゲージをプラ完成品主体に マタ～リと愉しんでおります。 ●キハ58＋キロ28＋キハ58(Ｍ)＋キハ28＋キハ58 ●キハ26 100＋キハ26 400 そういえばキハ55系も当線(笑)では登板機会が多い。 現状3両しかないのでもう1両予備車に買っておくべきか…これも迷うところだ。 どうせなら天から出るキハ58非冷房にしようかな。させる仕事は同じだけど(笑)。 http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/115
116: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2014/01/10(金) 05:30:42.83 ID:9/pRoqGm 61系客車は通学途上の大阪駅で見掛ける福知山線列車で お馴染みだった。 わが家のDD51もDF50もDD54も、さらにはC57もC54も、みんな 61系をお待ちかねw アクラスかトラムに期待するかな。 キハ55系と言えば、友達の結婚式の帰りに米子から乗った ｢伯耆｣が、私が急行運用を利用した最後。 件の福知山線は気動車の普通列車が少ないのが特徴だったけど、 その貴重な気動車編成に時折キハ26がはさまったりしてたのを 思い出す。 こちらは返す返すも買いそびれが惜しまれる。 http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/116
117: 粘菌ジジイ [sage] 2014/01/10(金) 17:37:19.29 ID:rjJIL3qK >>111 参りました先輩。それの方こそお気楽。 >スハフ42のまま 運用したほうが“お気楽”ですね >>116 ボンヤリと灯る白熱灯は、茶色ニス塗りの内張りと相俟って「セピア色」の世界。 淀川鉄橋を渡り終える頃、後から追いついてきた111系や103系の煌々と明るい車内から こちらを眺める通勤客達の眼は、まるで異界の乗り物を見るかのような眼つきだった。 http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/117
118: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2014/01/10(金) 17:50:55.93 ID:9/pRoqGm >>117 最新型電車が並ぶ阪急･雲雀丘車庫の下をノロノロとくぐる DD54牽引の61系編成が醸し出す違和感もなかなかのものだった。 川西池田駅と、それと道路を挟んだ向かい側にあった能勢電･ 川西国鉄前停留所にはピタリ似合ってたけどw http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/118
119: 粘菌ジジイ [sage] 2014/01/10(金) 19:02:57.75 ID:rjJIL3qK >>118 おお、あの川西池田駅も「時間の停止していた」空間ぢゃったな。 阪急駅前は完全に都市化していて阪急電車が平日昼間急行と各停が時間当たり １２本。駅前にはジャスコも西友もある。 対する国鉄は「汽車の到着直前にならねば改札を始めない」田舎駅。 実際駅裏は田んぼ。当時は福知山線そのものが異空間ｗ http://ikura.5ch.net/test/read.cgi/gage/1387887914/119
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