[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -4- (1001ﾚｽ)
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365(2): 2013/02/17(日)23:34 ID:w8+K+57o(1) AAS
気動車の絶対数が足りなかった頃、片運転台のキハを一両で営業に就けた事例が、例外とは呼べないほど発生したらしいんだが・・・・。
宣言付きの485系6連と聞いて、そのレベルを期待して報告を待っていた自分ｗ
実物がその状態で走れるかどうかなんて知ったことか。
366: 2013/02/18(月)06:08 ID:QVLi6SaV(1/4) AAS
>>365
鉄ピク･アーカイブス特集に両毛線でのキハ17単行の写真が載っていたが、
オレは関西線名古屋口でキハ35単行を目撃して驚いた覚えがあるな。
367: 2013/02/18(月)10:59 ID:kavR8JEI(1/2) AAS
終着駅で、天車台で転向かい。おもしろいねえ。
蒸気の時代ならではだね。
368(1): 2013/02/18(月)11:15 ID:QVLi6SaV(2/4) AAS
もうひとつネタを提供するなら、無論これはイレギュラーな例だけど…
サン･ロク･トウでデビューした｢まつかぜ｣の下り一番列車の豊岡〜松江間
での最後尾はキハ80だったそうなw
369: 2013/02/18(月)11:31 ID:qNZ5o0ZW(1) AAS
写真あったら見てみたいですね！
370(1): 鈴木 2013/02/18(月)12:13 ID:DCUwj1cj(1) AAS
>>368
ディゼルは素人ですが、後部制御車が壊れちゃったんで、メンドイから外した可能性は?
371: 2013/02/18(月)16:21 ID:kavR8JEI(2/2) AAS
増結編成使ったんじゃない。
８２＋８０＋８０とか。
372: 2013/02/18(月)16:47 ID:QVLi6SaV(3/4) AAS
>>370
たしか「ブレーキ不緩解」だったかと。
373(3): 某356 2013/02/18(月)21:05 ID:9rktFvnO(1) AAS
阪神で、切り離した編成を車庫に戻すときに運転室無し部を
最後尾にして走る運用が有りませんでしたっけ？
374(1): 2013/02/18(月)21:07 ID:Nv6oSc6N(1) AAS
1961年10月1日
下り特急「まつかぜ」初列車
車両故障のため最後尾キハ82を切り離してそのまま運転
折返し上りは キハ82をつけかえて 最後尾はキハ28で代用
代替キハ82は向日町から単行で回送して
途中駅でキハ28と差し替えたらしい
RP誌に当時のルポがあります
鉄博図書室にて閲覧可能
375: 2013/02/18(月)21:23 ID:FqkoMtMS(1) AAS
>>374
補足
トラブルを起こしたのは京都側先頭車のキハ82 40で、同車は福知山で切り離し。
松江でキハ82 27を方転させて、最後尾にキハ28 2を連結。
同車は豊岡まで連結され、応急修理の終わったキハ82 40を松江側(無論方転して)に連結。
昔は各地に工場と転車台があったから、こんな芸当も可能だったんだな・・・
376: 2013/02/18(月)21:26 ID:QVLi6SaV(4/4) AAS
>>373
たしかにございました。
377: 2013/02/18(月)23:07 ID:wDSumVbs(1) AAS
ﾋﾟｸの1961-12(No125)に掲載､2003-8(No735特集ｷﾊ80系)に再掲
松江に到着した時の写真も載ってる
>>373 伊予鉄の片運車単行回送は?
多度津や後藤の入出場回送なら今でもやってるね
378: 2013/02/20(水)00:41 ID:UOYR07LF(1) AAS
>365
四国では、本来両運のキハ05が入る運用に、キニ15を尻切れトンボで走らせたりもしたそうで。
>373
随分古いピクの阪神特集増刊に載ってたネタやね。
1000形以外は全て両運車だった小型車時代の名残で、１両単位で運用を組んでいた非冷房時代の話。
両運車を入れる運用に片運車を入れた時、増結車１両だけでの御影→石屋川回送で見られたそうな。
非運転台側の貫通扉を開けて手旗誘導で逆走する時もあった、と書いてあった気がする。
379: 2013/02/20(水)07:15 ID:HJ4V5sEN(1) AAS
近鉄6850型も忘れないでやって下さい。
380(1): 2013/02/27(水)22:54 ID:J0LitUyd(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[JPG]:uploda.cc
お久しぶりです。函館本線もどきを製作中です。
ちょっとボケた画像ですんません。
しばらくは竹串にスポンジをつけて樹木とシーナリ制作していましたが、
飽きたのでレールを敷設してテスト走行してみました。
そうしましたら、勾配をつけすぎたせいかカンタムＣ６２重連ではかなりきついwww
客車９両編成にしたらモーターが危ないwww
KATOのＤＤ５１でも単機では辛いwww
今週末、ＤＤ５１をもう一台購入して重連でテストしてみる予定です。
381: 2013/03/01(金)23:56 ID:ND0qEPAs(1) AAS
ハードオフでKATOのキハ58（2両）とキハ65（室内灯付き）を入手。
58が4両と65が2両あったんで、店の人に言って検品させてもらって、状態のいいのを選んだ。
残りは塗装が汚れてたりインレタが剥がれてたりしたので撥ねさせてもらった。
お値段は撥ねたのも含めて\3675均一。
とりあえず58M車を入手せねば。
あとキハ28とキロ28も。
382(2): 2013/03/02(土)21:10 ID:3peN/p9d(1) AAS
>>380 ですが
基本的にはＫＡＴＯのユニトラックが貧弱でダメかもw
ＫＡＴＯのＤＤ51はいい調子で走りますが、それ以外はトラブル多発
経費削減でお座敷運転で使ってたユニトラックを使ってみましたが、
篠原のcode100に全面転換を考えていますわ。
思い切ってぶっ壊してもう一回最初から作り直したい境地に達してしますwww
383(2): 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2013/03/02(土)22:31 ID:TbE3Mp1+(1) AAS
>>382
ﾌﾚｷにして緩和曲線入れたほうがｲｲと思うけど
折角の固定ﾚｲｱｳﾄなんだから
384(1): 2013/03/03(日)08:06 ID:300TJ+Kk(1) AAS
>>383
おはようございます。
レスをありがとう。
もちろんﾌﾚｷを考えてます。
うPした羊蹄山麓は壊さないで、勾配をなんとかしなくてはwww
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